Porte.
La portière permet au conducteur et aux passagers d'accéder au véhicule, tout en isolant les interférences extérieures, réduisant ainsi les impacts latéraux et protégeant les occupants. L'esthétique d'une voiture est également liée à la forme de la portière. La qualité de la portière se reflète principalement dans ses performances anticollision, son étanchéité, sa facilité d'ouverture et de fermeture, et bien sûr, d'autres indicateurs de son utilisation. La résistance aux collisions est particulièrement importante, car en cas de choc latéral, la distance tampon est très courte, ce qui peut facilement blesser les occupants.
Une bonne portière comporte au moins deux poutres anticollision, et leur poids est plus important. Autrement dit, une bonne portière est effectivement plus lourde. Mais plus la portière est lourde, mieux c'est. Pour garantir la sécurité des nouvelles voitures actuelles, les concepteurs cherchent des solutions pour alléger le véhicule, y compris les portières (par exemple en utilisant de nouveaux matériaux) afin de réduire la consommation d'énergie. Selon le nombre de portes, une voiture peut être divisée en deux, trois, quatre ou cinq portes. Les voitures professionnelles sont généralement à quatre portes, les familiales à quatre, trois et cinq portes (portes arrière surélevées), et les voitures de sport sont généralement à deux portes.
Les portes peuvent être classées selon leur mode d'ouverture : Portes en CIS : même en marche, elles peuvent être fermées par la pression du flux d'air, ce qui est plus sûr et permet au conducteur de voir facilement vers l'arrière en marche arrière, ce qui les rend largement utilisées. Portes ouvertes en marche arrière : en marche, si elles ne sont pas bien fermées, elles peuvent être entraînées par le flux d'air venant en sens inverse. Elles sont donc moins utilisées et servent généralement à faciliter la montée et la descente du bus et à respecter les règles de l'étiquette d'accueil. Portes mobiles horizontales : leur avantage est qu'elles peuvent être entièrement ouvertes même avec une faible distance entre la paroi latérale de la carrosserie et l'obstacle. Hayon supérieur : largement utilisé comme porte arrière pour les voitures et les bus légers, mais également pour les voitures basses. Portes pliantes : largement utilisées dans les bus de grande et moyenne taille. Une porte de voiture se compose généralement de trois parties : le corps de porte, les accessoires de porte et le panneau de protection intérieur. Le corps de porte comprend une plaque intérieure, une plaque extérieure de cabine, un cadre de fenêtre, une poutre de renfort et une plaque de renfort. Les accessoires comprennent des charnières, des butées d'ouverture, des mécanismes de verrouillage, des poignées intérieures et extérieures, des vitres, des lève-vitres et des joints. La plaque de recouvrement intérieure comprend une plaque de fixation, une plaque centrale, un revêtement intérieur et une main courante intérieure. La porte peut être classée selon son procédé de fabrication : porte intégrale : les plaques intérieure et extérieure sont fabriquées à partir d'une seule tôle d'acier après emboutissage. Le coût initial du moule est plus élevé, mais les gabarits de calibrage peuvent être réduits en conséquence et le taux d'utilisation des matériaux est faible. porte divisée : l'assemblage du cadre de porte cabine et des plaques intérieure et extérieure est soudé. Le cadre de porte peut être produit par laminage. Le coût est plus faible, la productivité est plus élevée, le coût global du moule est plus faible, mais le coût des gabarits de contrôle ultérieur est plus élevé et la fiabilité du procédé est faible. Français La différence de coût global entre la porte intégrale et la porte divisée n'est pas très importante, principalement en fonction des exigences de modélisation pertinentes pour déterminer la forme structurelle appropriée. En raison des exigences élevées actuelles en matière de modélisation automobile et d'efficacité de production, la structure globale de la porte a tendance à être divisée. [2] Les exigences de conception de la modification de diffusion de porte 1, pour assurer le confort des passagers à l'entrée et à la sortie, l'ouverture maximale est contrôlée à 65° ~ 70°; 2. Il ne doit y avoir aucune interférence de position avec d'autres pièces pendant l'ouverture; 3, la porte doit être verrouillée de manière fiable lorsqu'elle est fermée et ne s'ouvrira pas pendant la conduite; 4, le mécanisme de porte contrôle l'inversion, y compris la porte libre, la lumière de levage de vitre, etc.; 5, les exigences de performance d'étanchéité bonnes exigences; 6. avec une grande surface transparente pour répondre aux exigences de vision latérale; 7. avoir suffisamment de résistance et de rigidité pour assurer le fonctionnement fiable de la porte, réduire les vibrations des pièces de porte, améliorer la sécurité en cas de collision latérale du véhicule, empêcher la porte de s'enfoncer; 8. ... 1. Plaque de portière : tôle d'acier emboutie de 0,6 à 0,8 mm d'épaisseur ; 2. Poutre de renfort : poutre anti-collision, en tube rond fermé, emboutie en tôle d'acier haute résistance ; 3. Plaque intérieure : plaque de support importante, fixation du corps de porte, généralement en tôle d'acier fine et épaisse. Caractéristiques : (1) emboutissage du périmètre profond pour former une porte épaisse ; (2) estampage de surfaces convexes et concaves de formes variées pour l'installation du mécanisme ; (3) estampage de diverses barres de renfort pour améliorer la rigidité et réduire les vibrations et le bruit. 4. Plaque de renfort : le corps de porte est partiellement renforcé et fixé. (1) insertion du mécanisme de fixation de porte sur la surface du panneau intérieur pour améliorer la rigidité et la solidité de l'assemblage. (2) Une plaque de renfort de 1,2 à 1,6 mm d'épaisseur est placée au niveau de la charnière d'installation du corps de porte, de la limite d'ouverture et de la serrure de porte, et soudée à la plaque intérieure de la porte ; (3) Des plaques de renfort sont placées dans la porte et à l'extérieur du rebord de fenêtre, et la structure d'installation fixe de la forme de section et de la bande d'étanchéité doit être prise en compte. 5, cadre de fenêtre de porte : utilisant principalement l'emboutissage de tôle d'acier mince ou le moulage par laminage. Les principaux points à considérer dans la section de la structure du cadre de fenêtre : (1) La bonne coordination avec le cadre de porte sur le côté du corps ; (2) Bonnes performances d'étanchéité, bande d'étanchéité, disposition des rainures de guidage du verre et structure d'installation ; (3) Satisfaire aux exigences de levage du verre ; (4) La rigidité du cadre de fenêtre lui-même, qui a un impact plus important sur l'étanchéité ; (5) La structure de connexion du cadre de fenêtre et des plaques intérieures et extérieures. Lors de l'inspection d'une portière neuve, il faut d'abord observer si le bord présente de légères ondulations, puis vérifier si les montants A, B et C présentent des problèmes. Il faut également vérifier si le prisme du bord est corrodé. C'est un point très facile à corriger, car de nombreuses personnes ouvrent la portière et heurtent accidentellement des obstacles, ce qui provoque de la rouille sur la peinture prismatique. Lors de l'inspection d'une portière neuve, il est important d'accorder une attention particulière au prisme. Bien que moins important que celui de la transmission, il ne faut pas l'ignorer. En effet, si la portière d'une voiture neuve n'est pas bien étanche, ce qui entraîne des fuites d'eau en cas de pluie, ou si le véhicule a été accidenté, son enfoncement est minime. Inspection de la portière d'une voiture neuve fermée : Vérifiez que l'espace entre les deux côtés de la portière est régulier, uniforme et de même niveau. En effet, si la portière est mal installée, elle peut être plus haute ou plus basse que l'autre côté. Outre une inspection minutieuse, cette étape nécessite une vérification manuelle. Ensuite, à l'ouverture de la portière, vérifiez que le joint en caoutchouc de la portière et des montants A et B est en bon état. En effet, s'il est mal installé, la fermeture et l'extrusion répétées de la portière entraîneront sa déformation des deux côtés. L'étanchéité de la portière sera alors compromise et des infiltrations d'eau pourraient s'infiltrer à l'intérieur en cas de pluie. Enfin, lors de l'inspection de la portière, vérifiez également soigneusement la peinture des pièces à l'intérieur du montant A et le serrage des vis. Il ne s'agit pas seulement des vis, mais aussi de chaque emplacement de la nouvelle voiture. 4. Inversez chaque portière plusieurs fois pour vérifier si le processus de changement de portière est fluide et naturel, et si un bruit anormal est perceptible. Conseil : lors de l'inspection d'une nouvelle portière, il est important de procéder à des allers-retours répétés, d'observer plusieurs fois et de manipuler les différentes parties du véhicule pour identifier le problème. L'inspection d'une nouvelle voiture ne doit pas être source de problèmes. L'inspection d'une nouvelle portière ne doit pas se limiter à une seule portière, mais doit être effectuée avec soin pour garantir une qualité optimale.
Si vous souhaitez en savoir plus, continuez à lire les autres articles de ce site !
Veuillez nous appeler si vous avez besoin de tels produits.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. s'engage à vendre des pièces automobiles MG&MAUXS, bienvenue à l'achat.
