Porte.
La porte doit permettre au conducteur et aux passagers d'accéder au véhicule, isoler les interférences à l'extérieur de la voiture, réduire dans une certaine mesure l'impact latéral et protéger les occupants. La beauté de la voiture est également liée à la forme de la porte. La qualité de la porte se reflète principalement dans les performances anti-collision de la porte, les performances d'étanchéité de la porte, la commodité d'ouverture et de fermeture de la porte et, bien sûr, d'autres indicateurs de l'utilisation des fonctions. La résistance aux collisions est particulièrement importante, car lorsque le véhicule subit un choc latéral, la distance tampon est très courte et il est facile de blesser les occupants du véhicule.
Il y aura au moins deux poutres anti-collision dans une bonne porte, et le poids de la poutre anti-collision est plus lourd, c'est-à-dire qu'une bonne porte est effectivement plus lourde. Mais plus la porte est lourde, mieux c'est. Dans les nouvelles voitures d'aujourd'hui, si les performances de sécurité peuvent être garanties, les concepteurs trouveront des moyens de réduire le poids du véhicule, y compris la porte (par exemple en utilisant de nouveaux matériaux) pour réduire la consommation d'énergie. Selon le nombre de portes, la voiture peut être divisée en deux portes, trois portes, quatre portes, cinq portes, etc. Les voitures utilisées à des fins professionnelles sont pour la plupart à quatre portes, les voitures utilisées à des fins familiales sont disponibles avec quatre ainsi que trois et cinq portes (les portes arrière sont surélevées) et les voitures de sport sont pour la plupart à deux portes.
La porte peut être divisée dans les types suivants selon son mode d'ouverture : Porte Cis : même lorsque la voiture est en marche, elle peut toujours être fermée par la pression du flux d'air, ce qui est plus sûr et il est facile pour le conducteur de observez vers l'arrière lors de la marche arrière, il est donc largement utilisé. Porte ouverte inversée : lorsque la voiture roule, si elle n'est pas bien fermée, elle peut être entraînée par le flux d'air venant en sens inverse, elle est donc moins utilisée, et elle n'est généralement utilisée que pour améliorer la commodité de monter et descendre le bus et adapté au cas de l'étiquette d'accueil. Porte mobile horizontale de porte de voiture : son avantage est qu'elle peut encore être entièrement ouverte lorsque la distance entre la paroi latérale de la carrosserie et l'obstacle est faible. Porte supérieure : largement utilisée comme porte arrière des voitures et des bus légers, mais également utilisée dans les voitures basses. Porte pliante : Elle est largement utilisée dans les bus de grande et moyenne taille. La porte de voiture est généralement composée de trois parties : le corps de porte, les accessoires de porte et la plaque de recouvrement intérieure. Le corps de porte comprend une plaque intérieure de porte, une voiture à l'extérieur de la plaque de porte, un cadre de fenêtre de porte, une poutre de renforcement de porte et une plaque de renforcement de porte. Les accessoires de porte comprennent les charnières de porte, les butées d'ouverture de porte, les mécanismes de verrouillage de porte et les poignées internes et externes, les vitres de porte, les lève-vitres et les joints. La plaque de recouvrement intérieure comprend une plaque de fixation, une plaque centrale, un revêtement intérieur et une main courante intérieure. La porte peut être divisée en types suivants en fonction de son processus de production : porte intégrale : les plaques intérieures et extérieures sont constituées de la plaque d'acier entière après emboutissage, le coût d'investissement initial dans le moule de la méthode de production est plus important, mais les fixations de jauge pertinentes peut être réduit en conséquence et le taux d’utilisation des matériaux est faible. Porte divisée : grâce à l'ensemble de cadre de porte de voiture et à l'ensemble de plaque intérieure et extérieure de porte soudés, l'ensemble de cadre de porte peut être produit par laminage, le coût est inférieur, la productivité est plus élevée, le coût global du moule correspondant est inférieur, mais le plus tard le coût des dispositifs d'inspection est plus élevé et la fiabilité du processus est médiocre. La différence entre la porte intégrée et la porte divisée dans le coût global n'est pas très grande, principalement en fonction des exigences de modélisation pertinentes pour déterminer la forme structurelle appropriée. En raison des exigences élevées actuelles en matière de modélisation automobile et d'efficacité de production, la structure globale de la porte a tendance à être divisée. [2] Les exigences de conception de l'édition de diffusion de porte 1, pour assurer la commodité des passagers à l'entrée et à la sortie, l'ouverture maximale est contrôlée à 65° ~ 70° ; 2. Il ne devrait y avoir aucune interférence de position avec d’autres pièces pendant l’ouverture ; 3, la porte doit être verrouillée de manière fiable lorsqu'elle est fermée et ne s'ouvrira pas pendant la conduite ; 4, le mécanisme de porte contrôle l'inversion, y compris la porte librement, la lumière de levage du verre, etc. ; 5, bonnes exigences de performances d’étanchéité ; 6, avec une grande surface transparente, pour répondre aux exigences de vision latérale ; 7, pour avoir suffisamment de résistance et de rigidité pour assurer le travail fiable de la porte, réduire les vibrations de la partie de la porte, améliorer la sécurité en cas de collision latérale du véhicule, empêcher la porte de couler ; 8, bonne fabrication de portes, processus d'assemblage. 1, la plaque de porte de voiture : estampage de tôle d'acier mince de 0,6 à 0,8 mm ; 2, la poutre de renforcement de la porte : c'est-à-dire la poutre anti-collision de la porte, il existe une forme de section de tube rond fermé, mais également un emboutissage de tôle d'acier à haute résistance ; 3, la plaque intérieure de la porte : une plaque de support importante, mais aussi la fixation de la porte du corps d'installation, généralement à l'aide d'une plaque d'acier fine et plus épaisse. Présente les caractéristiques suivantes : (1) doit être retiré du périmètre le plus profond pour former une porte épaisse ; (2) Des tables convexes et concaves de différentes formes doivent être estampées sur la surface de la plaque pour l'installation du mécanisme accessoire ; (3) Estampage de diverses barres de renfort pour améliorer la rigidité et réduire les vibrations et le bruit. 4, la plaque de renforcement de la porte : le corps de la porte est partiellement renforcé et réglé. (1) Installez la partie du mécanisme de fixation de la porte sur la surface intérieure du panneau pour améliorer la rigidité et la résistance de connexion de la pièce d'installation ; (2) Une plaque de renfort de 1,2 à 1,6 mm d'épaisseur est fixée au niveau de la charnière d'installation du corps de porte, de la limite d'ouverture et de la serrure de porte, et soudée à la plaque intérieure de la porte ; (3) Des plaques de renforcement sont placées dans la porte et à l'extérieur du rebord de la fenêtre, et la structure d'installation fixe de la forme profilée et de la bande d'étanchéité doit être prise en compte. 5, cadre de fenêtre de porte : utilisant principalement l'estampage de tôles d'acier minces ou le moulage par laminage. Les principaux points à considérer dans la section de la structure du cadre de fenêtre : (1) La bonne coordination avec le cadre de porte sur le côté de la carrosserie ; (2) Bonnes performances d'étanchéité, bande d'étanchéité, disposition des rainures de guidage du verre et structure d'installation ; (3) Répondre aux exigences du levage de verre ; (4) La rigidité du cadre de la fenêtre lui-même, qui a un plus grand impact sur l'étanchéité ; (5) La structure de connexion du cadre de fenêtre et des plaques intérieures et extérieures. Lors de l'inspection de la nouvelle porte de voiture, nous devons d'abord observer si le bord de la nouvelle porte de voiture présente de petites ondulations, puis vérifier si la colonne A, la colonne B et la colonne C de la nouvelle voiture ont des problèmes, mais aussi vérifier si le Le prisme de la nouvelle bordure de voiture est corrodé, voici un endroit très facile à se tromper, car beaucoup de gens ouvrent la porte et heurteront accidentellement les obstacles autour de la carrosserie, ce qui provoquera de la rouille dans la peinture prismatique. L'inspection de la porte de la voiture neuve, lors de l'inspection de la voiture neuve, doit accorder plus d'attention à l'observation du prisme de l'inspection de la porte de la voiture neuve, bien que ce ne soit pas aussi important que l'inspection de la transmission de la voiture, mais ne peut être ignoré, après tout, si la porte de la nouvelle voiture n'est pas bien scellée, ce qui entraîne des fuites d'eau lorsqu'il pleut, ou s'il s'agit d'une voiture accidentée, elle n'est pas très déprimée. Inspection lorsque la porte de la nouvelle voiture est fermée : observez si l'espace des deux côtés de la porte de la nouvelle voiture est lisse, lisse, de taille uniforme et si l'ajustement serré est au même niveau, car si la porte est installé avec des problèmes, il est possible que la porte soit plus haute ou plus basse que l'autre côté de la porte. En plus de regarder attentivement, cette étape doit également être touchée à la main. Deuxièmement, l'inspection lors de l'ouverture de la nouvelle portière de la voiture : observez si la bande de caoutchouc sur la nouvelle portière de la voiture et les montants A et B de la nouvelle voiture sont normales, car si la bande de caoutchouc est mal installée, la fermeture répétée et l'extrusion de la porte provoquera la déformation de la bande de caoutchouc des deux côtés. De cette façon, l'étanchéité de la nouvelle voiture ne sera pas trop bonne et cela pourrait provoquer le déversement d'eau dans la nouvelle voiture lorsqu'il pleut. Troisièmement, l'inspection de la porte de la nouvelle voiture doit également vérifier soigneusement si les pièces à l'intérieur du montant A de la nouvelle voiture sont peintes normalement et si les vis sont fermes. Non seulement les vis ici, en fait, les vis dans chaque position de la nouvelle voiture doivent être soigneusement vérifiées. 4. Commutez chaque porte plusieurs fois, vérifiez si le processus de commutation est fluide et naturel et s'il y a un son anormal. Conseil amical : lors de l'opération d'inspection de la nouvelle porte de voiture, nous devons faire des allers-retours répétés, une observation multidirectionnelle, pratique, afin de trouver le problème. L'inspection des voitures neuves ne doit pas avoir peur des ennuis, et l'inspection de la nouvelle porte de voiture peut non seulement se refléter dans une porte, mais les quatre nouvelles portes de voiture sont sérieusement réalisées, afin d'assurer la qualité au maximum.
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