Capteur ABS.
Le capteur ABS est utilisé dans le véhicule à moteur ABS (système de freinage anti-verrouillage). Dans le système ABS, la vitesse est surveillée par un capteur inductif. Le capteur ABS offre un ensemble de signaux électriques AC quasi-sinusoïdaux à travers l'action de l'anneau de vitesse qui tourne de manière synchrone avec la roue, et sa fréquence et son amplitude sont liées à la vitesse de la roue. Le signal de sortie est transmis à l'unité de contrôle électronique ABS (ECU) pour réaliser une surveillance en temps réel de la vitesse des roues.
1, capteur de vitesse de roue linéaire
Le capteur de vitesse de roue linéaire est principalement composé de l'aimant permanent, de l'axe du poteau, de la bobine d'induction et de la bague dentaire. Lorsque l'anneau de vitesse tourne, la pointe de l'engrenage et le contrecoup alternent l'axe polaire opposé. Pendant la rotation de l'anneau d'engrenage, le flux magnétique à l'intérieur de la bobine d'induction change alternativement pour générer la force électromotive à induction, et ce signal est entré à l'unité de commande électronique de l'ABS à travers le câble à l'extrémité de la bobine d'induction. Lorsque la vitesse de l'anneau d'engrenage change, la fréquence de la force électromotive induite change également.
2, capteur de vitesse de roue annulaire
Le capteur de vitesse de roue annulaire est principalement composé de l'aimant permanent, de la bobine d'induction et de la bague dentaire. L'aimant permanent est composé de plusieurs paires de pôles magnétiques. Pendant la rotation de l'anneau d'engrenage, le flux magnétique à l'intérieur de la bobine d'induction change alternativement pour générer la force électromotive à induction. Ce signal est entré dans l'unité de commande électronique de l'ABS à travers le câble à la fin de la bobine d'induction. Lorsque la vitesse de l'anneau d'engrenage change, la fréquence de la force électromotive induite change également.
3, capteur de vitesse de roue de type Hall
Lorsque l'engrenage est situé dans la position indiquée en (a), les lignes de champ magnétique traversant l'élément de la salle sont dispersées et le champ magnétique est relativement faible; Lorsque l'engrenage est situé dans la position illustrée en (b), les lignes de champ magnétique traversant l'élément de la salle sont concentrées et le champ magnétique est relativement fort. Lorsque l'engrenage tourne, la densité de la ligne de force magnétique passant à travers l'élément de hall change, ce qui provoque le changement de tension du hall, et l'élément de hall sortira un niveau de millivolt (MV) de tension d'onde quasi-sinus. Ce signal doit également être converti par le circuit électronique en une tension d'impulsion standard.
Installer
(1) anneau de vitesse d'estampage
L'anneau dentaire et l'anneau intérieur ou le mandrin de l'unité de concentrateur adoptent un ajustement d'interférence. Dans le processus d'assemblage de l'unité de moyeu, l'anneau dentaire et l'anneau intérieur ou le mandrin sont combinés ensemble par une presse à huile.
(2) installer le capteur
L'ajustement entre le capteur et l'anneau extérieur de l'unité de moyeu est un ajustement d'interférence et un verrouillage d'écrou. Le capteur de vitesse de roue linéaire est principalement la forme de verrouillage de l'écrou et le capteur de vitesse de roue annulaire adopte l'ajustement des interférences.
La distance entre la surface intérieure de l'aimant permanent et la surface dentaire de l'anneau: 0,5 ± 0,15 mm (principalement par le contrôle du diamètre extérieur de l'anneau, le diamètre intérieur du capteur et la concentricité)
(3) La tension de test utilise la tension de sortie professionnelle auto-fabriquée et la forme d'onde à une certaine vitesse, et le capteur linéaire doit également tester si le court-circuit;
Vitesse: 900 tr / min
Besoin de tension: 5,3 ~ 7,9 V
Exigences de forme d'onde: onde sinusoïdale stable
Détection de tension
Détection de tension de sortie
Articles d'inspection:
1, tension de sortie: 650 ~ 850 mV (1 20 tr / min)
2, forme d'onde de sortie: onde sinusoïdale stable
Deuxièmement, test de durabilité à basse température du capteur ABS
Gardez le capteur à 40 ° C pendant 24 heures pour tester si le capteur ABS peut toujours répondre aux exigences de performances électriques et d'étanchéité à une utilisation normale
Pourquoi le capteur ABS est-il si facile à casser
Les raisons pour lesquelles le capteur ABS est facile à endommager incluent principalement la partie d'induction est couvert, la ligne est lâche et la qualité du capteur lui-même. Les détails sont les suivants:
La partie de détection est couverte: Lorsque la partie de détection du capteur ABS est couverte de saleté, de poussière ou d'autres corps étrangers, il interférera avec la sortie du signal du capteur, ce qui entraînera une manière avec précision de juger avec précision la vitesse, ce qui affectera le fonctionnement normal du système de frein.
Ligne lâche: La connexion de la ligne du capteur n'est pas forte ou le connecteur est lâche, ce qui entraînera une mauvaise transmission du signal, entraînant des défauts du système. Un défaut commun est que la lumière de faille est allumée.
La qualité du capteur lui-même: si la qualité du capteur ABS est mauvaise, elle peut affecter la stabilité de son signal de sortie, puis affecter la sensibilité du système ABS et la sécurité de conduite.
Ces facteurs peuvent entraîner une endommagement du capteur ABS, donc pendant l'utilisation et l'entretien, l'attention doit être accordée pour garder le capteur propre et vérifier l'état de connexion de la ligne pour assurer la sécurité de la conduite.
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