À quelle fréquence est-il préférable de changer le filtre du climatiseur ?
Le cycle de remplacement recommandé pour les filtres de climatisation automobile est de 10 000 à 15 000 kilomètres, ou une fois par an. Ce cycle garantit une fixation parfaite de l'élément filtrant au boîtier, empêchant ainsi l'air non filtré de pénétrer dans le véhicule et isolant efficacement les impuretés solides telles que la poussière, le pollen et les particules abrasives, garantissant ainsi la propreté de l'air à bord. Cependant, le cycle de remplacement doit également être adapté à l'environnement extérieur du véhicule. Si le véhicule roule souvent dans un environnement humide ou brumeux, il est recommandé de raccourcir le cycle de remplacement de l'élément filtrant.
La fréquence d'utilisation de la climatisation selon les saisons aura également un impact. Par exemple, dans un environnement où la brume et les chatons sont plus fréquents, le cycle de remplacement peut être réduit à 15 000 kilomètres.
Pour les zones côtières ou humides, n'oubliez pas de vérifier quand la voiture est régulièrement contrôlée et entretenue, et le kilométrage de remplacement est préférable de ne pas dépasser 20 000 km.
Dans la région nord, le sable est relativement gros, il est recommandé de vérifier le filtre de climatisation une fois tous les trois mois, s'il y a trop d'impuretés, vous devez remplacer un nouveau filtre de climatisation.
De plus, le prix du filtre de climatisation est abordable, mais pour des raisons de sécurité, il est possible de raccourcir le cycle de remplacement. Par conséquent, le propriétaire doit adapter le cycle de remplacement à l'environnement et à la fréquence de son véhicule afin de garantir le bon fonctionnement de la qualité de l'air et du système de climatisation.
Le filtre à air est-il le même que le filtre du climatiseur ?
Les filtres à air et les filtres de climatisation ne sont pas les mêmes :
Le rôle du filtre à air est de filtrer les particules d'impuretés présentes dans l'air, d'assurer une quantité suffisante d'air propre dans le cylindre, d'empêcher l'aspiration des poussières en suspension dans l'air dans le moteur et d'accélérer l'usure du groupe piston et du cylindre. Il est situé en bas à gauche du compartiment moteur.
Le filtre de climatisation filtre les impuretés contenues dans l'air entrant à l'intérieur du véhicule depuis l'extérieur (particules fines, pollen, bactéries, gaz et poussières industriels, etc.) afin d'améliorer la propreté de l'air et d'empêcher ces substances de pénétrer dans le système de climatisation et de l'endommager. Il est situé au fond de la boîte à gants passager.
1, entretien du filtre de climatisation :
Vérifiez et remplacez les filtres du climatiseur conformément au calendrier d'entretien. Dans les zones poussiéreuses ou à fort trafic, il peut être nécessaire de les remplacer à l'avance.
Si le flux d'air dans l'évent est considérablement affaibli, le filtre peut être obstrué, vérifiez le filtre et remplacez-le si nécessaire.
Pour éviter d'endommager le système, veillez à installer un filtre. Utiliser le climatiseur sans filtre peut l'endommager.
Ne nettoyez pas le filtre avec de l'eau.
Lors du nettoyage ou du remplacement du filtre du climatiseur, éteignez d’abord le système de climatisation.
2, entretien du filtre à air :
Le filtre à air à usage sec se compose d'un cache-poussière, d'une plaque de guidage, d'une sortie de poussière et d'un bac à poussière. Lors de l'entretien, il est important de vérifier et de nettoyer régulièrement l'orifice de récupération de la poussière du cache-poussière centrifuge, d'éliminer la poussière adhérant à la plaque de guidage et de la verser dans le bac de récupération (la quantité de poussière dans le bac ne doit pas dépasser 1/3 de son volume). L'installation doit garantir l'étanchéité du joint en caoutchouc au niveau du raccord et éviter toute fuite d'air. Dans le cas contraire, un court-circuit pourrait entraîner une réduction de la vitesse de rotation de l'air et une réduction significative de l'efficacité du dépoussiérage.
Le couvercle anti-poussière et la dérivation doivent conserver la forme correcte, et s'il y a une bosse, elle doit être façonnée à temps pour éviter de changer le sens d'écoulement de la conception d'origine et de réduire l'effet de filtration.
Certains conducteurs ajoutent du carburant dans le bac à poussière, ce qui est interdit. L'huile peut facilement gicler dans la sortie de poussière, la plaque de guidage et d'autres pièces, ce qui absorbe la poussière et réduit la capacité de filtration.
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