À quelle fréquence est-il préférable de changer le filtre du climatiseur ?
Le cycle de remplacement recommandé pour les filtres de climatisation automobile est tous les 10 000 à 15 000 kilomètres ou une fois par an. Ce cycle peut garantir que l'élément filtrant est bien ajusté au boîtier, empêchant l'air non filtré de pénétrer dans le chariot et isolant efficacement les impuretés solides telles que la poussière, le pollen et les particules abrasives dans l'air pour garantir la propreté de l'air dans la voiture. . Cependant, le cycle de remplacement réel doit également être ajusté de manière flexible en fonction de l'environnement externe du véhicule. Si le véhicule roule souvent dans un environnement humide ou brumeux, il est recommandé de raccourcir le cycle de remplacement de l'élément filtrant.
La fréquence d’utilisation de la climatisation selon les saisons aura également un certain impact. Par exemple, dans un environnement où la brume et les chatons sont plus graves, le cycle de remplacement peut être raccourci à 15 000 kilomètres.
Pour les zones côtières ou humides, n'oubliez pas de vérifier quand la voiture est régulièrement contrôlée et entretenue, et il est préférable que le kilométrage de remplacement ne dépasse pas 20 000 km.
Dans la région nord, le sable est relativement gros, il est recommandé de vérifier le filtre de climatisation une fois tous les trois mois, s'il y a trop d'impuretés, vous devez remplacer un nouveau filtre de climatisation.
De plus, le prix du filtre de climatisation n’est pas élevé si, pour des raisons de sécurité, vous pouvez raccourcir le cycle de remplacement. Par conséquent, le propriétaire doit ajuster le cycle de remplacement en fonction de l'environnement et de la fréquence de son propre véhicule pour garantir le bon fonctionnement de la qualité de l'air et du système de climatisation de la voiture.
Le filtre à air est-il le même que celui du climatiseur ?
Les filtres à air et les filtres de climatisation ne sont pas les mêmes :
Le rôle du filtre à air est de filtrer les impuretés particulaires dans l'air, de garantir qu'une quantité suffisante d'air propre entre dans le cylindre, d'empêcher la poussière en suspension dans l'air d'être aspirée dans le moteur et d'accélérer l'usure du groupe de pistons et le cylindre. C'est en bas à gauche de la salle des machines.
Le filtre de climatisation sert à filtrer les impuretés contenues dans l'air entrant à l'intérieur du chariot depuis l'extérieur, les petites particules, le pollen, les bactéries, les gaz résiduaires industriels et la poussière, etc., pour améliorer la propreté de l'air et empêcher ces substances de s'échapper. pénétrer dans le système de climatisation et endommager le système de climatisation. Il est situé au bas de la boîte à gants passager.
1, entretien du filtre de climatisation :
Vérifiez et remplacez les filtres du climatiseur conformément au calendrier d’entretien. Dans les zones poussiéreuses ou à fort trafic, il peut être nécessaire de le remplacer au préalable.
Si le débit d'air dans l'évent est considérablement affaibli, le filtre peut être obstrué, vérifiez le filtre et remplacez-le si nécessaire.
Pour éviter d'endommager le système, veillez à installer un filtre. L'utilisation du système de climatisation sans filtre peut endommager le système.
Ne nettoyez pas le filtre avec de l'eau.
Lors du nettoyage ou du remplacement du filtre du climatiseur, éteignez d'abord le système de climatisation.
2, entretien du filtre à air :
Le dispositif de filtre à air de type habitude sèche est composé d'un couvercle anti-poussière, d'une feuille de guidage, d'une sortie de poussière, d'un godet à poussière, etc., l'entretien doit prêter attention à : vérifiez et nettoyez souvent le trou de poussière sur le couvercle anti-poussière centrifuge, retirez la poussière adhérant au feuille de guidage, versez la poussière dans le godet de récupération de poussière (la quantité de poussière dans le récipient ne doit pas dépasser 1/3 de son volume). L'installation doit garantir l'étanchéité du joint en caoutchouc au niveau de la connexion, il ne doit y avoir aucun phénomène de fuite d'air, sinon le court-circuit de l'air réduira la vitesse de rotation de l'air, de sorte que l'effet de dépoussiérage soit considérablement réduit.
Le cache-poussière et le détournement doivent conserver la forme correcte, et s'il y a une bosse, ils doivent être façonnés à temps pour éviter de changer la direction d'écoulement de la conception d'origine et de réduire l'effet de filtration.
Certains conducteurs ajoutent du carburant dans le bac à poussière (ou dans le bac collecteur de poussière), ce qui n'est pas autorisé. Parce que l'huile est facile à éclabousser dans la sortie de poussière, la plaque de guidage et d'autres pièces, de sorte que cette pièce absorbe la poussière et réduit finalement la capacité de séparation par filtration.
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