La poulie de tension est principalement composée d'une coque fixe, d'un bras de tension, d'un corps de poulie, d'un ressort de torsion, d'un roulement et d'un manchon de ressort, etc. Elle peut ajuster automatiquement la force de tension en fonction de la tension de la courroie, assurant ainsi la stabilité, la sécurité et la fiabilité du système de transmission.
La poulie de tension est une pièce d'usure des automobiles et autres pièces. Avec le temps, la courroie s'use facilement ; si la rainure de la courroie est profonde et étroite, elle semblera allongée. La poulie de tension peut être ajustée automatiquement grâce à une unité hydraulique ou un ressort d'amortissement en fonction du degré d'usure de la courroie. De plus, le fonctionnement de la courroie par la poulie de tension est plus stable, moins bruyant et empêche le glissement.
Le galet tendeur fait partie des opérations d'entretien courant et doit généralement être remplacé tous les 60 000 à 80 000 kilomètres. Un bruit anormal au niveau du moteur ou un écart important entre le point de tension du galet tendeur et son centre indiquent généralement une tension insuffisante. Il est recommandé de remplacer la courroie, le galet tendeur, la roue libre et la roue d'alternateur lorsque le système d'accessoires avant émet un bruit anormal entre 60 000 et 80 000 kilomètres.
