La roue tendeuse est principalement composée d'une coque fixe, d'un bras tendeur, d'un corps de roue, d'un ressort de torsion, d'un roulement et d'un manchon à ressort, etc. Elle peut ajuster automatiquement la force de tension en fonction des différentes tensions de la courroie, de sorte que le système de transmission soit stable, sûr et fiable.
La roue de serrage est une pièce d'usure de l'automobile et d'autres pièces, la courroie avec une longue période est facile à porter, la rainure de la courroie meulant profondément et étroite semblera allongée, la roue de serrage peut être automatiquement ajustée via l'unité hydraulique ou ressort d'amortissement en fonction du degré d'usure de la courroie. De plus, la courroie de roue de serrage fonctionne plus stable, moins de bruit et peut empêcher le glissement.
La roue tendeuse fait partie du projet d'entretien courant, qui doit généralement être remplacé sur 60 000 à 80 000 kilomètres. Habituellement, s'il y a un bruit anormal à l'avant du moteur ou si l'emplacement marqué par la force de tension de la roue tendeuse s'écarte trop du centre, cela signifie que la force de tension est insuffisante. Il est recommandé de remplacer la courroie, la roue tendeuse, la roue folle et la roue simple du générateur lorsque le système d'accessoires avant émet un bruit anormal entre 60 000 et 80 000 km.
