La roue de tension est principalement composée d'une coque fixe, d'un bras de tension, d'un corps de roue, d'un ressort de torsion, d'un roulement à rouleaux et d'un manchon à ressort, etc. Elle peut ajuster automatiquement la force de tension en fonction de la tension différente de la courroie, de sorte que le système de transmission soit stable, sûr et fiable.
La roue de serrage est une pièce d'usure de l'automobile et d'autres pièces, la courroie avec une longue durée est facile à porter, la rainure de la courroie rectifiée en profondeur et étroite semblera allongée, la roue de serrage peut être réglée automatiquement via l'unité hydraulique ou le ressort d'amortissement en fonction du degré d'usure de la courroie, de plus, la courroie de la roue de serrage fonctionne de manière plus stable, moins bruyante et peut empêcher le glissement.
Le galet tendeur fait partie des éléments d'entretien courant et doit généralement être remplacé tous les 60 000 à 80 000 kilomètres. En général, un bruit anormal à l'avant du moteur ou un écart trop important par rapport au centre de la zone marquée par la force de tension du galet tendeur indique une force de tension insuffisante. Il est recommandé de remplacer la courroie, le galet tendeur, la roue de tension et la roue simple de l'alternateur lorsque le système d'accessoires avant émet un bruit anormal entre 60 000 et 80 000 kilomètres.
