La roue de tension est principalement composée d'une coquille fixe, d'un bras de tension, d'un corps de roue, d'un ressort de torsion, d'un roulement de roulement et d'un manchon de ressort, etc. Il peut automatiquement ajuster la force de tension en fonction de l'étanchéité différente de la ceinture, afin que le système de transmission soit stable, sûr et fiable.
La roue de serrage est une partie portant de l'automobile et d'autres pièces, la ceinture avec un long temps est facile à porter, la rainure de la courroie se broyant profondément et étroite semblera être allongée, la roue de resserrement peut être automatiquement ajustée à travers l'unité hydraulique ou le ressort d'amortissement en fonction du degré d'usure de la courroie, en plus, la ceinture de roue de resserrement fonctionnant plus stable, moins de bruit et peut éviter le degré de ceinture.
La roue de tension appartient au projet de maintenance de routine, qui doit généralement être remplacée sur 60 000 à 80 000 kilomètres. Habituellement, s'il y a un bruit anormal à l'extrémité avant du moteur ou l'emplacement marqué par la force de tension des roues de tension s'écarte trop du centre, cela signifie que la force de tension est insuffisante. Il est recommandé de remplacer la courroie, la roue de tension, la roue idiot et le générateur à roue lorsque le système d'accessoires avant sembler anormalement à 60 000 à 80 000 km
