Comment changer la colle de la partie supérieure amortissante
Pour remplacer la colle supérieure endommagée d'un amortisseur, commencez par immobiliser le véhicule sur une surface plane. Préparez ensuite la nouvelle colle, un cric et de l'eau savonneuse (ou de l'eau diluée avec du liquide vaisselle). À l'aide d'un cric, soulevez la partie du véhicule à remplacer afin de tendre le ressort et de faciliter son remplacement.
Il suffit de soulever légèrement la carrosserie pour que le ressort de l'amortisseur soit parfaitement visible, sans toutefois la soulever excessivement. Nettoyez ensuite le ressort avec de l'eau savonneuse, puis appliquez-en également sur la nouvelle colle. Après l'installation, rincez abondamment à l'eau savonneuse afin d'éviter la corrosion du ressort de l'amortisseur.
La rupture du caoutchouc en haut de l'amortisseur est généralement due à l'usure. Il est conseillé de le remplacer tous les 40 000 km. Pour le remplacer, démontez l'amortisseur et remplacez-le directement.
Le rôle du caoutchouc d'amortissement est d'absorber les chocs, généralement appelé palier d'amortissement avec anneau de ressort. Fabriqué en caoutchouc plastique, il joue principalement un rôle d'amortissement. Ainsi, lorsque la pression monte et que la voiture passe sur des dos d'âne, elle ressent un léger soulèvement une fois le pneu complètement au sol, ce qui améliore le confort. Par ailleurs, ce caoutchouc d'amortisseur assure également une isolation phonique et réduit la pression exercée sur le pneu par rapport au sol, atténuant ainsi les chocs directs lors de l'impact sur la voiture sur une route accidentée.
2. La colle de la partie supérieure absorbant les chocs est changée tous les quelques années.
La bague supérieure de l'amortisseur doit être remplacée tous les 80 000 km ou en même temps que l'amortisseur. Cette bague sert à amortir les chocs entre le ressort de l'amortisseur et la carrosserie. Sur les routes accidentées, chaque bague supporte plus d'un quart du poids du véhicule.
Le rôle de la colle supérieure des amortisseurs automobiles :
1. Son matériau est du caoutchouc plastique, avec pour fonction d'amortissement et d'absorption des chocs ;
2. Lorsque la pression est complètement à son maximum, en passant par des dos d'âne, la carrosserie se soulève après que le pneu ait complètement atterri sur le sol, donnant une légère sensation de légère élévation, et le confort est particulièrement bon ;
3. Il assure une isolation phonique. Il soulage également la pression exercée sur les pneus et le sol. En cas de choc, il atténue l'impact direct sur la voiture.
Symptômes de fissuration du caoutchouc en haut de l'amortisseur :
Confort médiocre, secousses sur les dos d'âne et les ralentisseurs. Un bruit sourd se faisait entendre, comme si l'amortissement était défectueux.
- 2. La pression des pneus augmente et un grondement important se fait entendre.
3. La direction se trouve inclinée, ce qui signifie que lorsque vous conduisez en ligne droite, le volant est incliné, et si vous conduisez en ligne droite, vous n'irez pas en ligne droite.
4. Un grincement se fait entendre lorsque vous appuyez sur la bonne direction. Les volants à direction dure peuvent le ressentir. Le bruit se propage ensuite.
5. C'est également une source de biais.
6. Des dommages importants affecteront la durée de vie de l'amortisseur.
