Le porte-fusée est l'articulation autour de laquelle la roue pivote, généralement en forme de fourche. Les parties supérieure et inférieure de la fourche comportent deux trous de guidage pour l'axe de pivot, et le tourillon du porte-fusée sert à fixer la roue. Les deux ergots des trous de pivot du porte-fusée sont reliés à la partie en forme de poing située à chaque extrémité de l'essieu avant par l'intermédiaire de l'axe de pivot, permettant ainsi à la roue avant de dévier l'axe de pivot pour diriger le véhicule. Afin de réduire l'usure, une bague en bronze est insérée à force dans le trou de l'axe du porte-fusée, et sa lubrification est assurée par de la graisse injectée dans la buse montée sur le porte-fusée. Pour une direction plus souple, des roulements sont disposés entre l'ergot inférieur du porte-fusée et la partie en forme de poing de l'essieu avant. Un joint de réglage est également prévu entre l'ergot et la partie en forme de poing du porte-fusée pour ajuster le jeu entre ces deux éléments.
