Le porte-fusée est la charnière sur laquelle tourne la roue, généralement en forme de fourche. Les fourches supérieure et inférieure ont deux trous de référence pour le pivot d'attelage, et le tourillon d'articulation est utilisé pour monter la roue. Les deux pattes des trous de goupille dans la fusée d'essieu sont reliées à la partie en forme de poing aux deux extrémités de l'essieu avant par l'intermédiaire du pivot d'attelage, permettant à la roue avant de dévier le pivot d'attelage selon un angle pour diriger la voiture. Pour réduire l'usure, une bague en bronze est enfoncée dans le trou de la goupille d'articulation et la lubrification de la bague est lubrifiée avec de la graisse injectée dans la buse montée sur l'articulation. Afin de rendre la direction flexible, des roulements sont disposés entre l'ergot inférieur de la fusée d'essieu et la première partie de l'essieu avant. Un joint de réglage est également prévu entre l'oreille et la première partie de la fusée d'essieu pour ajuster l'écart entre eux.
