Le principe de fonctionnement correct de la pompe de frein est le suivant :
La pompe de frein est un élément essentiel du système de freinage du châssis. Son rôle principal est de pousser la plaquette de frein, le tambour de frein et la plaquette de frein. Le véhicule ralentit et s'immobilise. Une fois le frein actionné, la pompe principale génère une poussée pour refouler l'huile hydraulique vers la pompe auxiliaire. Le piston de cette dernière se déplace alors sous la pression du liquide pour pousser la plaquette de frein.
Le frein hydraulique est composé d'une pompe principale de frein et d'un réservoir d'huile de frein. Ils sont reliés à la pédale de frein d'un côté et au tuyau de frein de l'autre. L'huile de frein est stockée dans la pompe de frein, qui comporte une sortie et une entrée d'huile.
1. Lorsque le conducteur appuie sur la pédale de frein, le piston de la pompe principale avance pour obturer l'orifice de dérivation. La pression d'huile monte alors devant le piston, puis est transmise à la pompe de frein par la canalisation.
2. Lorsque la pédale de frein est relâchée, le piston de la pompe principale recule sous l'action de la pression d'huile et du ressort de rappel. Une fois la pression du système de freinage retombée, l'excédent d'huile retourne dans le carter d'huile.
3, freinage à deux pieds, le pot d'huile du trou de compensation à l'avant du piston, de sorte que l'huile devant le piston augmente, puis lors du freinage, la force de freinage augmente.
