Les plaquettes de frein sont également appelées plaquettes de frein. Dans le système de freinage d'une voiture, elles constituent l'un des éléments de sécurité les plus critiques ; l'efficacité du freinage dépend en grande partie de leur qualité. Des plaquettes de frein de qualité sont donc essentielles à la protection des personnes et des véhicules.
Les plaquettes de frein sont généralement composées d'une plaque d'acier, d'une couche isolante thermique adhésive et d'un bloc de friction. La plaque d'acier est revêtue pour la protéger de la corrosion. Lors du revêtement, un système de suivi de température de four SMT-4 est utilisé pour contrôler la répartition de la température et garantir ainsi la qualité du procédé. La couche isolante thermique est composée d'un matériau non conducteur de chaleur. Le bloc de friction est composé de matériaux de friction et d'adhésifs. Lors du freinage, il est pressé contre le disque ou le tambour de frein pour produire une friction permettant de ralentir le véhicule. Cette friction entraîne une usure progressive du bloc de friction ; en règle générale, plus les plaquettes de frein sont bas de gamme, plus leur usure est rapide.
Les plaquettes de frein automobiles se divisent en plusieurs types : - plaquettes pour freins à disque - segments pour freins à tambour - plaquettes pour poids lourds
Les plaquettes de frein se divisent principalement en deux catégories : les plaquettes métalliques et les plaquettes en carbone-céramique. Les plaquettes métalliques se subdivisent en plaquettes semi-métalliques et plaquettes à faible teneur en métal. Les plaquettes en céramique sont classées comme semi-métalliques. Les plaquettes en carbone-céramique sont utilisées avec des disques de frein en carbone-céramique.
