Les plaquettes de frein sont également appelées plaquettes de frein. Dans le système de freinage automobile, elles constituent l'élément de sécurité le plus critique. Leur rôle est déterminant pour la performance du freinage, qu'elle soit bonne ou mauvaise. Une plaquette de frein de qualité assure ainsi la protection des personnes et des véhicules.
Les plaquettes de frein sont généralement composées d'une plaque d'acier, d'une couche d'isolation thermique adhésive et d'un bloc de friction. La plaque d'acier doit être revêtue pour éviter la rouille. Lors du revêtement, un dispositif de suivi de la température du four SMT-4 est utilisé pour détecter la répartition de la température afin de garantir la qualité du revêtement. La couche d'isolation thermique est composée d'un matériau non caloporteur, assurant ainsi l'isolation thermique. Le bloc de friction est composé de matériaux de friction et d'adhésifs. Lors du freinage, il est comprimé contre le disque ou le tambour de frein pour produire une friction, afin de ralentir le véhicule. Sous l'effet du frottement, le bloc de friction s'use progressivement. En règle générale, plus les plaquettes de frein sont économiques, plus elles s'usent rapidement.
Les plaquettes de frein automobiles sont divisées en types : - plaquettes de frein pour freins à disque - mâchoires de frein pour freins à tambour - plaquettes de frein pour gros camions
Les plaquettes de frein sont principalement divisées dans les catégories suivantes : peau de frein en métal et peau de frein en céramique de carbone, la peau de frein en métal est divisée en peau de frein moins métallique et peau de frein semi-métallique, la peau de frein en céramique est classée comme moins métallique, la peau de frein en céramique de carbone est utilisée avec le disque de frein en céramique de carbone.
