Suspension indépendante à bras transversal unique
La suspension indépendante à un seul bras fait référence à la suspension dans laquelle chaque roue latérale est articulée avec le châssis par l'intermédiaire d'un bras et la roue ne peut rebondir que dans le plan transversal de la voiture. La structure de suspension indépendante à un seul bras n'a qu'un seul bras dont l'extrémité intérieure est articulée sur le cadre (carrosserie) ou le carter d'essieu, l'extrémité extérieure est reliée à la roue et l'élément élastique est installé entre la carrosserie et le bras. . La douille du demi-arbre est déconnectée et le demi-arbre peut pivoter autour d'une seule charnière. L'élément élastique est le ressort hélicoïdal et l'élément élastique pétrole-gaz qui peuvent ajuster ensemble l'action horizontale du corps pour supporter et transmettre la force verticale. La force longitudinale est supportée par le dard longitudinal. Les supports intermédiaires sont utilisés pour supporter les efforts latéraux et une partie des efforts longitudinaux
Suspension indépendante à double bras croisés
La différence entre la suspension indépendante à double bras horizontal et la suspension indépendante à simple bras horizontal réside dans le fait que le système de suspension est composé de deux bras horizontaux. La suspension indépendante à double bras transversal et la suspension indépendante à double bras de fourche présentent de nombreuses similitudes, mais la structure est plus simple que celle à double bras de fourche, elle peut également être appelée une version simplifiée de la suspension à double bras de fourche.
