Suspension indépendante à bras transversal unique
La suspension indépendante monobras est une suspension dans laquelle chaque roue latérale est articulée au châssis par un bras, la roue ne pouvant rebondir que dans le plan transversal du véhicule. La structure de la suspension indépendante monobras ne comporte qu'un seul bras, dont l'extrémité intérieure est articulée sur le châssis (carrosserie) ou le carter d'essieu, l'extrémité extérieure est reliée à la roue, et l'élément élastique est installé entre la carrosserie et le bras. La douille du demi-arbre est déconnectée et ce dernier peut pivoter autour d'une seule articulation. L'élément élastique est constitué du ressort hélicoïdal et de l'élément élastique huile-gaz, qui ajustent conjointement l'action horizontale de la carrosserie pour supporter et transmettre la force verticale. La force longitudinale est supportée par le support longitudinal. Des supports intermédiaires sont utilisés pour supporter les forces latérales et une partie des forces longitudinales.
Suspension indépendante à double bras transversal
La différence entre la suspension indépendante à double bras horizontal et la suspension indépendante à simple bras horizontal réside dans la composition de la suspension. La suspension indépendante à double bras transversal et la suspension indépendante à double bras de fourche présentent de nombreuses similitudes, mais leur structure est plus simple que celle à double bras de fourche ; on peut également la qualifier de version simplifiée de la suspension à double bras de fourche.
