Suspension indépendante à bras croisé unique
La suspension indépendante à bras unique fait référence à la suspension dans laquelle chaque roue latérale est articulée avec le cadre à travers un bras et la roue ne peut rebondir que dans le plan transversal de la voiture. La structure de suspension indépendante à bras unique n'a qu'un seul bras, dont l'extrémité intérieure est articulée sur le cadre du cadre (corps) ou de l'essieu, l'extrémité extérieure est connectée à la roue et l'élément élastique est installé entre le corps et le bras. La bague de demi-arbre est déconnectée et le demi-pignon peut se balancer autour d'une seule charnière. L'élément élastique est le ressort de la bobine et l'élément élastique du gaz d'huile qui peut ajuster ensemble l'action horizontale du corps pour porter et transmettre la force verticale. La force longitudinale est supportée par le Stinger longitudinal. Les supports intermédiaires sont utilisés pour porter des forces latérales et une partie des forces longitudinales
Suspension indépendante à double croix - ARM
La différence entre la suspension indépendante du bras double horizontal et la suspension indépendante du bras horizontal unique est que le système de suspension est composé de deux bras horizontaux. Suspension indépendante à double bras croisé et la suspension indépendante du bras à double fourche ont de nombreuses similitudes, mais la structure est plus simple que le bras à double fourche, il peut également être appelé une version simplifiée de la suspension du bras à double fourchette
