L'arbre de transmission d'une voiture est composé d'un palier à billes extérieur, d'un arbre intermédiaire et d'un palier à billes intérieur. Les cannelures à ses extrémités permettent de relier respectivement le moyeu et le différentiel. Le couple moteur est transmis au moyeu via le différentiel, le palier à billes intérieur, l'arbre intermédiaire et le palier à billes extérieur. La longueur de l'arbre de transmission est déterminée par l'emplacement du moteur. L'arbre rigide reliant la sortie du différentiel à la roue est l'arbre de transmission. Il assure la transmission de la force motrice à la roue.
Un véhicule à traction avant possède un demi-essieu dans la roue avant, un véhicule à propulsion arrière dans la roue arrière, et un véhicule à quatre roues motrices possède un demi-essieu dans les deux roues (avant et arrière).
Pour changer le couvercle extérieur de la cage à billes, faut-il retirer le demi-arbre ?
Il est impossible de retirer le demi-arbre de transmission. Il est préférable d'utiliser un outil spécial pour le démontage. Il est conseillé de démonter le demi-arbre pour remplacer le ressort interne, car il se déforme facilement. Si vous ne disposez pas de cet outil, retirez le demi-arbre pour le remplacer. Ouvrez le demi-arbre interne et retirez l'arbre de transmission. Cette méthode est plus sûre, car le démontage du demi-arbre peut endommager le demi-arbre externe. Lors du remontage, faites attention au ressort interne du demi-arbre. S'il est mal positionné, à 60 km/h, un phénomène étrange peut se produire : la voiture a des à-coups, ce qui est dû à un problème de retour du demi-arbre interne. J'ai déjà rencontré ce problème sur une voiture... L'huile de transmission est ajoutée par la valve de ventilation, et le remplissage se fait facilement par un tuyau.
