Comment fonctionne un ventilateur électronique automobile
Le ventilateur électronique automobile est commandé par le thermostat du liquide de refroidissement du moteur. Il possède généralement deux vitesses : 90 °C, une basse vitesse à 95 °C et deux hautes vitesses. De plus, l'ouverture du climatiseur contrôle également le fonctionnement du ventilateur électronique (température du condenseur et pression du fluide frigorigène). Le premier est le ventilateur de refroidissement à embrayage à huile de silicone, dont la rotation dépend des caractéristiques de dilatation thermique de l'huile de silicone. Le modèle d'utilité concerne un ventilateur de refroidissement à embrayage électromagnétique, entraîné par le principe d'aspiration du champ magnétique. Son principal avantage est de ne mettre le ventilateur en marche que lorsque le moteur doit être refroidi, minimisant ainsi les pertes d'énergie.
Le ventilateur du véhicule est installé derrière le réservoir d'eau (côté compartiment moteur). Lorsqu'il est ouvert, il aspire l'air depuis l'avant du réservoir. Certains modèles sont également installés à l'avant du réservoir (extérieur) et, lorsqu'il est ouvert, soufflent l'air vers le réservoir. Le ventilateur démarre ou s'arrête automatiquement en fonction de la température de l'eau. À vitesse élevée, la différence de pression d'air entre l'avant et l'arrière du véhicule suffit à maintenir la température de l'eau. Par conséquent, le ventilateur ne peut pas fonctionner à ce moment-là.
2. La température du réservoir d'eau est influencée par deux facteurs : le refroidissement du cylindre moteur et de la transmission, et la dissipation thermique du condenseur de climatisation. 3. Le condenseur de climatisation et le réservoir d'eau sont deux pièces proches l'une de l'autre, l'une située derrière le condenseur. 4. La climatisation est un système relativement indépendant dans une voiture. Cependant, la mise en marche de l'interrupteur de climatisation envoie un signal au calculateur de ventilateur électronique J293, ce qui force le ventilateur à tourner. 5. Le grand ventilateur est appelé ventilateur principal, et le petit ventilateur, ventilateur auxiliaire. 6.
7, la réalisation de la vitesse élevée et de la vitesse basse est très simple, la vitesse élevée ne nécessite pas de résistance en série, la vitesse basse série deux résistances (ajuster la taille du volume d'air de la climatisation est également l'original)
