Comment fonctionne un ventilateur électronique automobile ?
Le ventilateur électronique automobile est commandé par le capteur de température du liquide de refroidissement moteur. Il possède généralement deux vitesses à 90 °C, une vitesse lente à 95 °C et deux vitesses rapides. De plus, l'ouverture du climatiseur influence également le fonctionnement du ventilateur (régulation de la température du condenseur et de la pression du réfrigérant). Parmi les différents types de ventilateurs, on trouve le ventilateur à embrayage à huile de silicone, qui exploite les propriétés de dilatation thermique de l'huile pour entraîner sa rotation. Le modèle d'utilité concerne le ventilateur à embrayage électromagnétique, actionné par aspiration magnétique. Son principal avantage est de ne se mettre en marche que lorsque le moteur a besoin d'être refroidi, minimisant ainsi les pertes d'énergie.
Le ventilateur de la voiture est installé derrière le réservoir d'eau (côté compartiment moteur). Lorsqu'il est activé, il aspire l'air par l'avant du réservoir. Sur certains modèles, le ventilateur est installé à l'avant du réservoir (à l'extérieur) et, lorsqu'il est activé, il souffle l'air en direction du réservoir. Le ventilateur se met en marche et s'arrête automatiquement en fonction de la température de l'eau. Lorsque la vitesse est élevée, la différence de pression atmosphérique entre l'avant et l'arrière du véhicule est suffisante pour compenser le manque de ventilation et maintenir la température de l'eau à un niveau acceptable. Dans ce cas, le ventilateur ne fonctionne pas.
2. La température du réservoir d'eau est influencée par deux facteurs : le refroidissement du moteur et de la transmission, et la dissipation de chaleur du condenseur de climatisation. 3. Le condenseur de climatisation et le réservoir d'eau sont deux éléments très proches l'un de l'autre ; le condenseur se trouve à l'avant et le réservoir d'eau derrière. 4. La climatisation est un système relativement indépendant dans la voiture. Cependant, la mise en marche de la climatisation envoie un signal au boîtier de commande électronique du ventilateur (J293), ce qui entraîne la rotation de ce dernier. 5. Le grand ventilateur est appelé ventilateur principal et le petit ventilateur, ventilateur auxiliaire. 6.
7. La réalisation des modes haute et basse vitesse est très simple : la haute vitesse ne nécessite aucune résistance en série, tandis que la basse vitesse en nécessite deux (le réglage du débit d'air du climatiseur est également possible).
