Isolation du tuyau d'échappement
Outre les freins et le corps de la turbine, le pot d'échappement est probablement la partie la plus chaude de toute la voiture. L'isolation ou l'isolation du tuyau d'échappement a principalement pour but de réduire l'impact de sa température sur les composants environnants, tout en maintenant une certaine pression d'échappement.
Zones clés nécessitant une isolation
Même si le programme ECU d'origine correspond à une conduite normale, les mesures du fabricant en matière d'isolation des gaz d'échappement sont souvent insuffisantes, voire sérieusement insuffisantes.
Certaines données clés qui affectent les performances et la durée de vie du moteur, telles que la température de l'huile, la température du carter de boîte de vitesses, la température d'admission et la température de l'huile de frein, sont toutes affectées par la température élevée du pot d'échappement à proximité.
Pendant longtemps dans un environnement à haute température, certains tuyaux en caoutchouc, tuyaux en résine, pièces en résine, peau métallique et autres parties de la cabine du moteur sont stables. Pour certaines voitures avec des températures de conception élevées ou des conditions de travail difficiles, la température élevée des mollets et des pieds lors de l'entrée et de la sortie de la voiture ou lorsque l'on se tient près de l'orifice d'échappement n'est pas confortable ou peut provoquer des brûlures.
Les pièces clés sont généralement : le collecteur d'échappement, le côté échappement de la turbine, le carter d'huile, la boîte de vitesses, le différentiel près du pot d'échappement.
