Isolation du tuyau d'échappement
Outre les freins et le corps de la turbine, le tuyau d'échappement est probablement la partie la plus chaude de la voiture. L'isolation du tuyau d'échappement vise principalement à réduire l'impact de sa température sur les composants environnants, tout en maintenant une pression d'échappement adéquate.
Zones clés nécessitant une isolation
Même si le programme d'origine du calculateur est adapté à une conduite normale, il arrive souvent que les mesures prises par le constructeur en matière d'isolation des gaz d'échappement soient insuffisantes, voire gravement insuffisantes.
Certaines données clés qui influent sur les performances et la durée de vie du moteur, telles que la température de l'huile, la température du carter de boîte de vitesses, la température d'admission et la température de l'huile de frein, sont toutes affectées par la température élevée du tuyau d'échappement situé à proximité.
Dans un environnement à haute température prolongée, la stabilité de certains tuyaux en caoutchouc, conduites en résine, pièces en résine, gaines de câbles et autres éléments du compartiment moteur peut être compromise. Sur certains véhicules conçus pour des températures élevées ou soumis à des conditions de fonctionnement difficiles, la chaleur intense ressentie au niveau des mollets et des pieds lors de l'entrée et de la sortie du véhicule ou en se tenant près de l'échappement peut être inconfortable, voire provoquer des brûlures.
Les pièces principales sont généralement : le collecteur d'échappement, le côté échappement de la turbine, le carter d'huile, la boîte de vitesses, le différentiel près du tuyau d'échappement.
