Isolation du tuyau d'échappement
Outre les freins et le corps de la turbine, le tuyau d'échappement est probablement la partie la plus chaude du véhicule. L'isolation du tuyau d'échappement a pour principal objectif de réduire l'impact de sa température sur les composants environnants, tout en maintenant une certaine pression d'échappement.
Zones clés nécessitant une isolation
Même si le programme ECU d'origine est une conduite normale, les mesures du fabricant en matière d'isolation des gaz d'échappement sont souvent insuffisantes, voire gravement insuffisantes.
Certaines données clés qui affectent les performances et la durée de vie du moteur, telles que la température de l'huile, la température du carter de la boîte de vitesses, la température d'admission et la température de l'huile de frein, sont toutes affectées par la température élevée du tuyau d'échappement à proximité.
Certains tuyaux en caoutchouc, tubes et pièces en résine, revêtements métalliques et autres composants de l'habitacle moteur, exposés à des températures élevées pendant une longue période, peuvent être affectés par leur stabilité. Sur certains véhicules conçus pour des températures élevées ou soumis à des conditions de travail difficiles, la température élevée des mollets et des pieds lors de l'entrée et de la sortie du véhicule, ou lors de la station debout près de l'échappement, est inconfortable et peut provoquer des brûlures.
Les pièces clés sont généralement : le collecteur d'échappement, le côté échappement de la turbine, le carter d'huile, la boîte de vitesses, le différentiel près du tuyau d'échappement.
