Il est appelé turbomachinerie pour transférer l'énergie vers l'écoulement continu de fluide par l'action dynamique des lames sur la roue rotative ou pour favoriser la rotation des lames par l'énergie du fluide. Dans la turbomachinerie, les lames rotatives effectuent un travail positif ou négatif sur un fluide, augmentant ou abaissant sa pression. La turbomachinerie est divisée en deux catégories principales: l'une est la machine de travail à partir duquel le fluide absorbe la puissance pour augmenter la tête de pression ou la tête d'eau, comme les pompes à palette et les ventilateurs; L'autre est le moteur principal, dans lequel le fluide se dilate, réduit la pression, ou la tête d'eau produit de la puissance, comme les turbines à vapeur et les turbines à eau. Le moteur principal est appelé la turbine, et la machine de travail est appelée la machine à fluide lame.
Selon les différents principes de travail du ventilateur, il peut être divisé en type de lame et type de volume, parmi lequel le type de lame peut être divisé en débit axial, type centrifuge et flux mixte. Selon la pression du ventilateur, il peut être divisé en souffleur, compresseur et ventilateur. Notre norme de l'industrie mécanique actuelle JB / T2977-92 stipule: le ventilateur fait référence au ventilateur dont l'entrée est la condition d'entrée d'air standard, dont la pression de sortie (pression de jauge) est inférieure à 0,015 MPA; La pression de sortie (pression de jauge) entre 0,015 MPa et 0,2 MPa est appelée le ventilateur; La pression de sortie (pression de jauge) supérieure à 0,2 MPa est appelée compresseur.
Les principales parties du ventilateur sont: Volute, Collector et Rouning.
Le collecteur peut diriger le gaz vers la roue et la condition d'écoulement d'entrée de la roue est garantie par la géométrie du collecteur. Il existe de nombreux types de formes de collection, principalement: baril, cône, cône, arc, arc arc, cône d'arc, etc.
La roue a généralement un couvercle de roue, une roue, une lame, un disque d'arbre à quatre composants, sa structure est principalement une connexion soudée et rivetée. Selon la sortie de la roue des différents angles d'installation, peut être divisé en trois, en avant et en arrière. La roue est la partie la plus importante du ventilateur centrifuge, entraîné par le moteur principal, est le cœur de la turinachinerie centrifuge, responsable du processus de transmission d'énergie décrit par l'équation d'Euler. L'écoulement à l'intérieur de la roue centrifuge est affecté par la rotation de la roue et la courbure de surface et accompagné de phénomènes de retour, de retour et d'écoulement secondaire, de sorte que l'écoulement dans la roue devient très compliqué. La condition d'écoulement dans la roue affecte directement les performances aérodynamiques et l'efficacité de toute la scène et même de toute la machine.
Le Volute est principalement utilisé pour collecter le gaz sortant de la roue. Dans le même temps, l'énergie cinétique du gaz peut être convertie en l'énergie de pression statique du gaz en réduisant modérément la vitesse du gaz, et le gaz peut être guidé pour quitter la sortie Volute. En tant que turbomachinerie fluide, il s'agit d'une méthode très efficace pour améliorer les performances et l'efficacité de travail du ventilateur en étudiant son champ d'écoulement interne. Afin de comprendre la condition d'écoulement réelle à l'intérieur du souffleur centrifuge et d'améliorer la conception de la roue et de la voluté pour améliorer les performances et l'efficacité, les chercheurs ont effectué beaucoup d'analyse théorique de base, de recherche expérimentale et de simulation numérique de la roue centrifuge et de la voluté
