L'encastrement du moteur est une technologie automobile largement répandue. En cas de choc à grande vitesse, le moteur, de par sa rigidité, devient une véritable arme. Le support de moteur encastré est conçu pour empêcher le moteur de pénétrer dans l'habitacle lors d'une collision frontale, préservant ainsi un espace habitable plus important pour le conducteur et les passagers.
Lorsqu'une voiture est percutée de face, le moteur, situé à l'avant, est facilement projeté vers l'arrière, c'est-à-dire qu'il risque de pénétrer dans l'habitacle, réduisant ainsi l'espace intérieur et exposant le conducteur et les passagers à des blessures. Pour éviter ce déplacement du moteur, les concepteurs automobiles ont prévu un système de retenue. En cas de choc frontal, le support moteur s'enfonce au lieu de percuter directement le conducteur et les passagers.
Il convient de souligner les points suivants :
1. La technologie d'encastrement du moteur est une technologie très mature, et les voitures sur le marché sont fondamentalement équipées de cette fonction ;
2. Le moteur qui coule, et non le moteur qui tombe, fait référence au support du corps du moteur relié à l'ensemble du moteur qui coule, nous ne devons pas nous méprendre ;
3. Le soi-disant enfoncement ne signifie pas que le moteur tombe au sol, mais que lors d'une collision, le support du moteur s'abaisse de plusieurs centimètres et que le châssis le bloque pour l'empêcher de s'écraser dans le cockpit ;
4. Affaissement dû à la gravité ou à la force d'impact ? Comme mentionné précédemment, l'affaissement correspond à l'enfoncement global du support, guidé par son orbite. En cas de collision, le support s'incline vers le bas dans la direction indiquée par cette orbite (il s'incline, il ne tombe pas), s'affaisse de quelques centimètres et bloque le châssis. Par conséquent, l'affaissement dépend de la force d'impact et non de la gravité terrestre. La gravité n'a pas le temps d'agir.
