Volant - dispositif en forme de roue qui contrôle la direction du déplacement.
Dispositif en forme de roue servant à diriger une automobile, un navire ou un aéronef. Sa fonction est de convertir la force exercée par le conducteur sur le bord du disque de direction en couple, puis de le transmettre à la colonne de direction.
Les premières automobiles utilisaient un gouvernail pour la conduite. Les fortes vibrations générées par le véhicule étaient transmises au conducteur, rendant la direction plus difficile. Lorsque le moteur fut installé à l'avant, l'augmentation du poids empêcha le conducteur d'utiliser le gouvernail. Un nouveau système de direction fut alors conçu, intégrant une liaison flexible entre le conducteur et les roues, offrant une meilleure isolation des vibrations de la route. De plus, une bonne direction procure au conducteur une sensation de contact privilégié avec la route.
fonction
Le volant est généralement relié à la colonne de direction par des cannelures. Son rôle est de convertir la force exercée par le conducteur sur le bord du volant en couple, puis de le transmettre à la colonne de direction. Avec un volant de grand diamètre, le conducteur exerce une force moindre sur celui-ci. La colonne de direction, assurant la liaison entre le boîtier de direction et la colonne de direction, contribue à la polyvalence du boîtier, compense les erreurs de fabrication et de montage, et optimise l'installation du boîtier et du volant sur le véhicule.
Diagnostic des pannes
En conduisant à une vitesse de 15 kilomètres par heure sur une route relativement dégagée, il convient de tourner le volant à gauche et à droite afin de vérifier sa souplesse, l'absence de force excessive et l'absence de risque de dérapage du véhicule.
urgence
On parle alors de situation d'urgence lorsque le volant est hors de contrôle ou incontrôlable, lorsque le conducteur se trouve au volant et que les roues avant ne bougent plus, ou lorsque le volant ne fonctionne plus.
La perte de contrôle de la direction peut être due à une vitesse excessive du véhicule, à la fatigue, à des routes glissantes sous la pluie ou la neige, à un mauvais état du véhicule, etc. Parfois, des pièces du mécanisme de direction peuvent se détacher, s'endommager ou se bloquer, ce qui peut également entraîner une perte de contrôle soudaine de la direction.
La méthode correcte pour gérer le comportement incontrôlé de la vapeur est la suivante :
1. Le conducteur ne doit pas paniquer, doit immédiatement relâcher doucement la pédale d'accélérateur, afin que le véhicule à moteur roule à basse vitesse, en tirant uniformément et fermement sur le frein à main ;
2. Si la vitesse diminue sensiblement, actionnez la pédale de frein pour immobiliser progressivement le véhicule. Si le véhicule roule à grande vitesse, notamment lorsque les roues avant et arrière ne sont pas alignées, utilisez d'abord le frein à main pour ralentir, puis le frein d'urgence.
3. À ce moment-là, signalez également aux autres véhicules et aux piétons des signaux d'urgence, tels que l'activation des feux clignotants d'urgence, le klaxon, les gestes, etc. Le freinage d'urgence ne doit pas être appliqué immédiatement pour éviter le renversement.
4. Il est également impossible de glisser ou d'appuyer sur l'embrayage, de sorte que vous ne pouvez pas utiliser le moteur pour contenir la puissance et ralentir.
5. Pour les véhicules équipés d'une direction assistée, si la direction devient soudainement difficile ou si le moteur s'arrête brusquement, le conducteur peut toujours diriger le véhicule, mais l'opération est très laborieuse ; il est alors nécessaire de réagir calmement à la situation et de conduire prudemment.
Défaut commun
Défaut 1. Le volant est bloqué.
Le volant et la clé de contact sont bloqués : que se passe-t-il ? De nombreux nouveaux propriétaires rencontrent ce problème. En réalité, la raison est très simple : après l’arrêt du véhicule, le volant se verrouille automatiquement, une fonction antivol classique. Ce blocage ne se produit pas systématiquement ; généralement, après avoir tourné la clé, le volant se déverrouille automatiquement, ce que beaucoup de propriétaires ignorent. Cependant, il arrive parfois que le volant soit incliné lorsque la voiture est garée, et que cette inclinaison empêche le verrouillage. Dans ce cas, il suffit de tourner doucement la clé de contact avec la main droite tout en tournant légèrement le volant avec la main gauche pour que le volant se déverrouille.
Défaut n° 2 : le volant est rayé.
L'opération initiale consiste à éliminer les impuretés et la rouille. La peinture doit être appliquée en fines couches successives. Laissez sécher complètement avant d'appliquer la seconde couche, et ainsi de suite jusqu'à ce que la peinture environnante soit au même niveau. Après réparation, attendez 24 heures que la peinture durcisse avant d'appliquer la cire. Il existe une astuce très simple et efficace pour réparer les petites rayures : utilisez du dentifrice. Cette méthode est particulièrement adaptée aux voitures blanches. Appliquez légèrement le dentifrice sur la rayure superficielle et frottez délicatement avec un chiffon doux en coton, en effectuant des mouvements circulaires dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Cela permet non seulement d'atténuer la rayure, mais aussi de prévenir l'érosion de la peinture à long terme. Si les rayures sont profondes et étendues, il est indispensable de faire appel à un professionnel.
Défaut 3. Le volant vibre.
Lorsque la vitesse de conduite se situe entre 80 et 90 km/h, le volant vibre, et ce phénomène se produit au-delà de 90 km/h. La plupart du temps, cela est dû à une déformation des pneus ou à un problème de transmission. Il est nécessaire de vérifier l'angle de braquage des roues avant et du train avant afin de s'assurer qu'il est conforme aux spécifications. En cas de défaut d'alignement, il convient de procéder à un réglage. Il faut également tester l'essieu avant, vérifier l'équilibrage statique des roues et s'assurer que les pneus ne sont pas trop déformés. Si tel est le cas, il est nécessaire de les remplacer.
Vibrations du volant
Les vibrations du volant constituent l'un des problèmes les plus fréquents lors de la conduite quotidienne, surtout lorsque le véhicule a parcouru entre 50 000 et 70 000 kilomètres. Ces vibrations, ainsi que les résonances de la carrosserie, peuvent rendre la conduite dangereuse. Voici quelques cas courants de vibrations du volant et leurs solutions :
1. Lorsque la voiture roule entre 80 km et 90 km/h, le volant tremble et la vitesse dépasse 90 km/h.
La plupart de ces problèmes sont dus à une déformation des pneus ou au système de transmission du véhicule. Il est nécessaire de vérifier l'angle de positionnement de la roue avant et du train avant pour qu'ils répondent aux exigences ; en cas de désalignement, il convient de les corriger. Il faut ensuite tester l'essieu avant, vérifier l'équilibrage statique de la roue et s'assurer que la déformation du pneu n'est pas trop importante ; le cas échéant, il faut le remplacer.
2. Le véhicule se comporte normalement sur une route plate, mais lorsqu'il rencontre une route parsemée de nids-de-poule, le volant tremble.
En effet, lorsque la voiture roule, si la rotule de direction ou le manchon en caoutchouc de l'articulation se desserrent et que le pneu devient irrégulier à cause de l'usure, il convient de l'envoyer dans un centre d'entretien professionnel pour vérifier et remplacer les pièces endommagées.
3. Lorsque la vitesse du véhicule atteint 30 à 40 kilomètres par heure, le corps éprouve une sensation de secousse, semblable à celle d'un bateau.
Cette situation est principalement due à l'usure quotidienne du pneu, causée par le frottement, les collisions, le vieillissement ou d'autres facteurs, entraînant une déformation ; le remplacement du pneu peut alors être nécessaire.
4. En conduisant à grande vitesse, le volant vibre lorsqu'on appuie brusquement sur la pédale de frein.
En général, un freinage excessif et trop fréquent peut entraîner une surchauffe des disques et des plaquettes de frein, une déformation à froid et des vibrations du volant. Le remplacement des disques et des plaquettes de frein permet généralement de résoudre ces problèmes.
5. La résonance corporelle se produit à haute vitesse.
La cause la plus fréquente est une déformation de l'arbre de transmission ou un desserrage de sa liaison transversale, ainsi qu'un manque d'huile et de la rouille. Ces pièces étant situées sous le châssis, leur entretien est souvent négligé. Par conséquent, lors de chaque intervention, veillez à bien lubrifier les pièces.
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