Quel est le rôle de la plaque de protection de ventilation de voiture ?
La fonction de la plaque de ventilation est d'assurer l'admission d'air nécessaire au climatiseur, d'empêcher l'eau de pénétrer dans le système d'admission et d'empêcher la pénétration de débris extérieurs. Lors de l'utilisation quotidienne du véhicule, comme un stationnement prolongé ou un arrêt sous un arbre, la grille de ventilation de la plaque de ventilation peut facilement être obstruée par des débris tels que des feuilles, ce qui affecte le fonctionnement normal du système Longtuner.
Élément essentiel du véhicule, le cache de ventilation joue un rôle indispensable dans l'intégration des fonctions de l'ensemble gicleur d'essuie-glace d'admission d'air. Sur le modèle précédent, la tôle d'évacuation était installée sous le cache de ventilation. L'eau de pluie s'y écoulait directement par le trou de fixation de l'essuie-glace ou le trou de drainage, puis s'évacuait hors du véhicule par le cache. Cela empêchait efficacement l'eau de pénétrer dans la carrosserie et sa structure métallique, offrant ainsi un espace de conduite confortable et préservant la carrosserie de la corrosion due à la pluie.
Afin de résoudre les problèmes techniques susmentionnés, le modèle d'utilité propose une structure de drainage pour plaque de ventilation. Celle-ci comprend une paroi de retenue d'eau, un canal de dérivation et une surface d'entrée d'air. La paroi de retenue d'eau, le canal de guidage d'air et la surface d'entrée d'air sont disposés sur le corps de la plaque de ventilation. La surface d'entrée d'air est reliée au canal de guidage d'air, et la paroi de retenue d'eau est située entre ces deux surfaces. Les deux extrémités du corps de la plaque de ventilation sont munies de plaques de connexion inclinées d'un côté. La plaque de connexion évite toute interférence avec le support de tête. Le canal de dérivation et la surface d'entrée d'air sont reliés de part et d'autre du corps de la plaque de ventilation pour former une sortie d'eau.
La structure de drainage du couvercle de ventilation comprend également un boîtier de drainage séparé du couvercle de culasse et une sortie d'eau reliée à une jonction du couvercle de culasse. La couture du capot est orientée vers le haut. La rainure de dérivation est incurvée. Elle présente une pente en Z du milieu jusqu'aux extrémités, ce qui assure une évacuation fluide de l'eau et évite son accumulation sur le couvercle de ventilation. L'absence de tôle de guidage dans la configuration ne permet pas de répondre aux exigences de drainage et l'évacuation se fait uniquement par les deux côtés du couvercle de ventilation, améliorant ainsi la commercialisation des véhicules neufs.
La surface d'entrée présente une inclinaison progressive du milieu vers les deux côtés. Cette inclinaison empêche l'eau de s'infiltrer dans l'entrée. La surface d'entrée présente une partie convexe, dotée de multiples prises d'air. L'eau s'écoulant du côté de l'entrée d'air peut être évacuée des deux côtés, réduisant ainsi la quantité d'eau entrant dans l'entrée d'air et évitant les pannes de climatisation dues à l'infiltration d'eau. Le modèle d'utilité propose également un véhicule équipé d'une structure de drainage de plaque de protection de ventilation, mentionnée ci-dessus. Cette structure comprend également un boîtier de drainage relié à la sortie d'eau. Deux boîtiers de drainage permettent à l'eau de s'écouler vers le côté de l'enjoliveur de roue avant afin de renforcer l'extérieur de la poutre et d'éviter tout refoulement.
La défaillance de la plaque de recouvrement de ventilation du véhicule peut être causée par de nombreuses raisons, notamment la défaillance de la plaque de recouvrement de ventilation, la défaillance de l'admission du climatiseur, la défaillance de la bande de caoutchouc du pare-brise avant, etc. Compte tenu de ces défauts, des mesures de maintenance correspondantes peuvent être prises pour les résoudre.
Défaut de la plaque de protection de ventilation : Si la plaque de protection de ventilation est défectueuse, cela peut provoquer un bruit de vent fort.
Panne d'admission d'air conditionné : une panne d'admission d'air conditionné peut également être à l'origine d'une défaillance du couvercle de ventilation. Si la vanne du climatiseur n'est pas correctement commutée, il peut être nécessaire de démonter le compteur et le soufflet de chauffage pour réparation. L'interrupteur de la vanne du climatiseur est un élément clé du contrôle du débit d'air. Un tel interrupteur peut entraîner une panne du climatiseur ou un débit d'air insuffisant.
Défaillance de la bande de caoutchouc du pare-brise avant : Une défaillance de la bande de caoutchouc du pare-brise avant peut également entraîner des problèmes liés aux couvercles de ventilation.
Problème de gonflement de la plaque de ventilation : Problème de gonflement de la plaque de ventilation. Mesurez la distance entre le bord central du réservoir d'écoulement et le bord du pare-brise pour déterminer si ce problème d'espace provoque une déformation de la plaque de ventilation. Si la distance dépasse la valeur standard, réassemblez le réservoir d'écoulement, renforcez le support et ajustez l'installation de la plaque de ventilation.
Ouverture décollable du couvercle d'aération et de la butée avant : Si le couvercle d'aération et le pare-brise avant présentent des problèmes d'ouverture décollable, vérifiez d'abord si le véhicule est toujours sous garantie.
Pour résumer, la solution à la défaillance du couvercle de ventilation du véhicule comprend la vérification et la réparation du couvercle de ventilation, de la prise d'air conditionné, de la bande de caoutchouc du pare-brise avant et d'autres composants pour s'assurer qu'ils fonctionnent correctement afin d'éviter toute défaillance.
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