Intercooler - Accessoire turbocompressé.
Les refroidisseurs intermédiaires ne sont généralement visibles que dans les voitures équipées de compresseurs. Étant donné que le refroidisseur intermédiaire est en fait un composant de la turbocompression, son rôle est de réduire la température de l'air à haute température après la suralimentation, de réduire la charge thermique du moteur, d'augmenter le volume d'admission, puis d'augmenter la puissance du moteur. Pour le moteur suralimenté, le refroidisseur intermédiaire est un élément important du système de suralimentation. Qu'il s'agisse d'un moteur suralimenté ou d'un moteur turbocompressé, il est nécessaire d'installer un refroidisseur intermédiaire entre le compresseur et le collecteur d'admission. Ce qui suit prend le moteur turbocompressé comme exemple pour présenter brièvement le refroidisseur intermédiaire.
L'une des raisons pour lesquelles les moteurs turbocompressés ont plus de puissance que les moteurs ordinaires est que leur efficacité d'échange d'air est supérieure à l'admission naturelle des moteurs ordinaires. Lorsque l’air pénètre dans le turbocompresseur, sa température augmente considérablement et sa densité diminue en conséquence. Le refroidisseur intermédiaire joue le rôle de refroidissement de l'air, et l'air à haute température est refroidi par le refroidisseur intermédiaire puis pénètre dans le moteur. S'il n'y a pas de refroidisseur intermédiaire et laissez l'air sous pression à haute température directement dans le moteur, le moteur risque de cogner ou même d'endommager la flamme.
Un refroidisseur intermédiaire se trouve généralement sur une voiture turbocompressée. Étant donné que le refroidisseur intermédiaire est en fait une pièce de support du turbocompresseur, son rôle est d'améliorer l'efficacité de l'échange d'air du moteur turbocompressé.
La différence entre un intercooler et un radiateur :
1. Différences essentielles :
Le refroidisseur intermédiaire est en fait un composant de la turbocompression et son rôle est de réduire la température de l'air à haute température après la suralimentation afin de réduire la charge thermique du moteur, d'augmenter le volume d'admission, puis d'augmenter la puissance du moteur. Pour le moteur suralimenté, le refroidisseur intermédiaire est un élément important du système de suralimentation. Le radiateur est un élément important et fondamental du système de chauffage à eau chaude (ou à vapeur).
2. Différentes catégories :
1, le refroidisseur intermédiaire est généralement fabriqué en alliage d'aluminium. Selon les différents fluides de refroidissement, les refroidisseurs intermédiaires courants peuvent être divisés en deux types : refroidis par air et refroidis par eau. Les radiateurs sont divisés en radiateurs rayonnants et radiateurs à convection selon les méthodes de transfert de chaleur.
2, la dissipation thermique par convection du radiateur convectif représente près de 100 %, parfois appelée « convecteur » ; Par rapport aux radiateurs à convection, d'autres radiateurs dissipent la chaleur par convection et rayonnement en même temps, parfois appelés « radiateurs ».
3, selon le matériau, il est divisé en radiateur en fonte, radiateur en acier et autres matériaux de radiateur. D'autres matériaux comprennent des radiateurs en aluminium, en cuivre, en composite acier-aluminium, en composite cuivre-aluminium, en composite acier inoxydable-aluminium et en matériaux émaillés.
Comment nettoyer le refroidisseur intermédiaire
Nettoyage Le refroidisseur intermédiaire est une étape de maintenance importante conçue pour garantir son fonctionnement efficace et éviter la dégradation des performances du moteur. La fonction principale du refroidisseur intermédiaire est de réduire la température d'admission du moteur turbocompressé, améliorant ainsi l'efficacité et les performances du moteur. Étant donné que le refroidisseur intermédiaire est situé à l’avant du véhicule, il est susceptible d’être contaminé par la poussière, la saleté et d’autres débris, un nettoyage régulier est donc nécessaire.
Aperçu des procédures de nettoyage
nettoyage externe : utilisez le pistolet à eau à basse pression pour laver lentement de haut en bas ou de bas vers perpendiculairement au plan de l'intercooler. Évitez les rinçages obliques pour éviter d’endommager le refroidisseur intermédiaire.
nettoyage interne : Ajoutez une solution aqueuse contenant 2% de carbonate de sodium dans l'intercooler, remplissez-le et attendez 15 minutes pour vérifier s'il y a une fuite. S'il n'y a pas de fuite, rincez jusqu'à ce qu'il soit propre.
Inspection et réparation : Pendant le processus de nettoyage, vérifiez le refroidisseur intermédiaire pour détecter toute pièce endommagée ou bloquée et réparez avec les outils appropriés si nécessaire.
réinstallation : Réinstallez le refroidisseur intermédiaire et ses connecteurs dans l'ordre inverse avant le retrait, en vous assurant que tous les tuyaux et connecteurs sont solidement installés et sans fuite.
Fréquence de nettoyage recommandée
Nettoyage extérieur : Un nettoyage extérieur trimestriel ou semestriel est recommandé, surtout plus fréquemment dans les environnements poussiéreux ou boueux.
nettoyage interne : Généralement chaque année ou révision moteur, soudage du réservoir d'eau de réparation en même temps pour le nettoyage interne.
précautions
La sécurité avant tout : Pendant le processus de nettoyage, assurez-vous que le moteur a été refroidi pour éviter les brûlures et les dommages à d'autres pièces.
Outils : préparer les outils et le matériel requis, y compris les agents de nettoyage, les outils de nettoyage et les outils de protection.
Enregistrez la position d'installation : Pendant le processus de démontage, rappelez-vous les positions d'installation de chaque composant pour une réinstallation correcte.
Grâce aux étapes et méthodes ci-dessus, le refroidisseur intermédiaire peut être nettoyé efficacement pour assurer son fonctionnement normal, améliorant ainsi les performances et l'efficacité du moteur.
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