Intercooler - Accessoire turbocompressé.
Les échangeurs intermédiaires sont généralement réservés aux voitures équipées de compresseurs. L'échangeur étant un composant de la turbocompression, son rôle est de réduire la température de l'air chaud après la suralimentation, de diminuer la charge thermique du moteur, d'augmenter le volume d'admission et, par conséquent, d'augmenter la puissance du moteur. Pour les moteurs suralimentés, l'échangeur intermédiaire est un élément important du système de suralimentation. Qu'il s'agisse d'un moteur suralimenté ou turbocompressé, il est nécessaire d'installer un échangeur intermédiaire entre le compresseur et le collecteur d'admission. L'exemple suivant présente brièvement l'échangeur intermédiaire, à savoir un moteur turbocompressé.
L'une des raisons pour lesquelles les moteurs turbocompressés sont plus puissants que les moteurs classiques est leur meilleur renouvellement d'air. Lorsque l'air pénètre dans le turbocompresseur, sa température augmente considérablement et sa densité diminue en conséquence. L'échangeur thermique joue un rôle de refroidissement de l'air, refroidi par l'échangeur thermique avant d'entrer dans le moteur. L'absence d'échangeur thermique et l'admission directe de l'air haute température sous pression dans le moteur peuvent provoquer des cognements, voire endommager la flamme.
Un échangeur thermique est généralement présent sur les voitures turbocompressées. Étant un élément de soutien du turbocompresseur, il a pour rôle d'améliorer l'efficacité de l'échange d'air du moteur turbocompressé.
La différence entre un intercooler et un radiateur :
1. Différences essentielles :
L'échangeur thermique est un composant essentiel de la turbocompression. Son rôle est de réduire la température de l'air chaud après la suralimentation afin de réduire la charge thermique du moteur, d'augmenter le volume d'admission et, par conséquent, d'augmenter sa puissance. Pour un moteur suralimenté, l'échangeur thermique est un composant essentiel du système de suralimentation. Le radiateur est un composant essentiel du système de chauffage à eau chaude (ou à vapeur).
2. Différentes catégories :
1. L'échangeur thermique est généralement fabriqué en alliage d'aluminium. Selon le fluide de refroidissement utilisé, les échangeurs thermiques courants se divisent en deux types : à air et à eau. Les radiateurs se divisent en radiateurs radiants et radiateurs convectifs selon le mode de transfert thermique.
2, la dissipation de chaleur par convection du radiateur convectif représente près de 100 %, parfois appelé « convecteur » ; Par rapport aux radiateurs convectifs, d'autres radiateurs dissipent la chaleur par convection et rayonnement en même temps, parfois appelés « radiateurs ».
3. Selon le matériau, les radiateurs sont divisés en fonte, en acier et autres matériaux. Parmi les autres matériaux, on trouve l'aluminium, le cuivre, les composites acier-aluminium, cuivre-aluminium, acier inoxydable et l'émail.
Comment nettoyer l'échangeur thermique
Nettoyage de l'échangeur thermique. Il s'agit d'une étape importante de l'entretien, conçue pour garantir son bon fonctionnement et prévenir la dégradation des performances du moteur. Sa fonction principale est de réduire la température d'admission du moteur turbocompressé, améliorant ainsi son rendement et ses performances. Situé à l'avant du véhicule, l'échangeur thermique est susceptible d'être contaminé par la poussière, la saleté et autres débris ; un nettoyage régulier est donc nécessaire.
Aperçu des procédures de nettoyage
Nettoyage extérieur : utiliser un pistolet à eau à basse pression pour laver lentement de haut en bas ou de bas en haut, perpendiculairement au plan de l'échangeur. Éviter le rinçage oblique pour éviter d'endommager l'échangeur.
Nettoyage interne : Versez une solution aqueuse contenant 2 % de carbonate de sodium dans l'échangeur, remplissez-le et attendez 15 minutes pour vérifier s'il y a des fuites. En l'absence de fuite, rincez jusqu'à ce que le liquide soit propre.
Inspection et réparation : Pendant le processus de nettoyage, vérifiez que l'échangeur ne présente pas de pièces endommagées ou bloquées et réparez-le avec les outils appropriés si nécessaire.
réinstallation : Réinstallez l'échangeur thermique et ses connecteurs dans l'ordre inverse avant le retrait, en vous assurant que tous les tuyaux et connecteurs sont solidement installés sans fuite.
Fréquence de nettoyage recommandée
Nettoyage extérieur : Un nettoyage extérieur trimestriel ou semestriel est recommandé, surtout plus fréquemment dans les environnements poussiéreux ou boueux.
nettoyage interne : Généralement chaque année ou révision du moteur, soudure du réservoir d'eau de réparation en même temps pour le nettoyage interne.
précautions
La sécurité avant tout : Pendant le processus de nettoyage, assurez-vous que le moteur a été refroidi pour éviter les brûlures et les dommages aux autres pièces.
Outils : préparer les outils et le matériel nécessaires, notamment les produits de nettoyage, les outils de nettoyage et les outils de protection.
Enregistrez la position d'installation : Pendant le processus de démontage, mémorisez les positions d'installation de chaque composant pour une réinstallation correcte.
Grâce aux étapes et méthodes ci-dessus, le refroidisseur intermédiaire peut être nettoyé efficacement pour assurer son fonctionnement normal, améliorant ainsi les performances et l'efficacité du moteur.
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