Refroidisseur intermédiaire - accessoire turbocompressé.
Les refroidisseurs intermédiaires ne sont généralement vus que dans des voitures équipées de suraliments. Étant donné que le refroidisseur intermédiaire est en fait un composant du turbocompresseur, son rôle est de réduire la température de l'air à haute température après le suralimentation, de réduire la charge thermique du moteur, d'augmenter le volume d'admission, puis d'augmenter la puissance du moteur. Pour le moteur suralimenté, le refroidisseur intermédiaire est un composant important du système de suralimentation. Qu'il s'agisse d'un moteur suralimenté ou d'un moteur turbocompressé, il est nécessaire d'installer un refroidisseur intermédiaire entre le compresseur et le collecteur d'admission. Ce qui suit prend le moteur turbocompressé à titre d'exemple pour introduire brièvement le refroidisseur intermédiaire.
L'une des raisons pour lesquelles les moteurs turbocompressés ont plus de pouvoir que les moteurs ordinaires est que leur efficacité d'échange d'air est plus élevée que l'apport naturel des moteurs ordinaires. Lorsque l'air entre dans le turbocompresseur, sa température augmentera considérablement et la densité deviendra plus petite en conséquence. Le refroidisseur intermédiaire joue le rôle du refroidissement de l'air, et l'air à haute température est refroidi par l'intercoage intermédiaire puis pénètre dans le moteur. Si l'absence d'un refroidisseur intermédiaire et que la pression à haute température sous pression dans le moteur entraînera un coup de pouce ou même endommager la flamme.
Un refroidisseur intermédiaire se trouve généralement sur une voiture turbocompressée. Étant donné que l'intermédiaire est en fait une partie à l'appui du turbocompresseur, son rôle est d'améliorer l'efficacité d'échange d'air du moteur turbocompressé.
La différence entre un refroidisseur intermédiaire et un radiateur:
1. Différences essentielles:
Le refroidisseur intermédiaire est en fait un composant du turbocompresseur, et son rôle est de réduire la température de l'air à haute température après la suralimentation pour réduire la charge thermique du moteur, augmenter le volume d'admission, puis augmenter la puissance du moteur. Pour le moteur suralimenté, le refroidisseur intermédiaire est un composant important du système de suralimentation. Le radiateur est un composant important et de base du système de chauffage à l'eau chaude (ou à vapeur).
2. Différentes catégories:
1, le refroidisseur intermédiaire est généralement fait de matériau en alliage en aluminium. Selon le milieu de refroidissement différent, les refroidisseurs intermédiaires communs peuvent être divisés en deux types: refroidis par air et refroidis par eau. Les radiateurs sont divisés en radiateurs rayonnants et radiateurs convectifs selon des méthodes de transfert de chaleur.
2, la dissipation de chaleur convective du radiateur convectif représente près de 100%, parfois appelée «convecteur»; Par rapport aux radiateurs convectifs, d'autres radiateurs dissipent la chaleur par convection et rayonnement en même temps, parfois appelées "radiateurs".
3, selon le matériau, est divisé en radiateur en fonte, radiateur en acier et autres matériaux de radiateur. Les autres matériaux comprennent des radiateurs en aluminium, en cuivre, en composite en aluminium en acier, en composite en cuivre-aluminium, composite en aluminium en acier inoxydable et en émail.
Comment nettoyer le refroidisseur intermédiaire
Nettoyage Le refroidisseur intermédiaire est une étape de maintenance importante conçue pour assurer son fonctionnement efficace et empêcher la dégradation des performances du moteur. La fonction principale du refroidisseur intermédiaire est de réduire la température d'admission du moteur turbocompressé, améliorant ainsi l'efficacité et les performances du moteur. Étant donné que l'intermédiaire est situé à l'avant du véhicule, il est sensible à la contamination par la poussière, la saleté et d'autres débris, donc un nettoyage régulier est nécessaire.
Aperçu des procédures de nettoyage
Nettoyage externe : Utilisez le pistolet à eau avec une basse pression pour se laver lentement de bas en bas ou du fond à perpendiculaire au plan du refroidisseur intermédiaire. Évitez le rinçage oblique pour éviter d'endommager le refroidisseur intermédiaire.
Nettoyage interne : Ajoutez une solution aqueuse contenant 2% de teise dans le refroidisseur intermédiaire, remplissez-la et attendez 15 minutes pour vérifier s'il y a des fuites. S'il n'y a pas de fuite, rincez jusqu'à ce qu'il soit propre.
Inspection et réparation : Pendant le processus de nettoyage, vérifiez le refroidisseur intermédiaire pour toutes les pièces endommagées ou bloquées et réparez avec les outils appropriés si nécessaire.
RÉSINSALLATION : Réinstallez le refroidisseur intermédiaire et ses connecteurs dans la séquence inverse avant le retrait, en s'assurant que tous les tuyaux et connecteurs sont installés en toute sécurité sans fuite.
Fréquence de nettoyage recommandée
Nettoyage extérieur : Le nettoyage extérieur trimestriel ou semestriel est recommandé, en particulier plus fréquemment dans des environnements poussiéreux ou boueux.
Nettoyage interne : Généralement chaque année ou la révision du moteur, le réservoir d'eau de réparation de soudage en même temps pour le nettoyage interne.
précautions
Sécurité First : Pendant le processus de nettoyage, assurez-vous que le moteur a été refroidi pour éviter les brûlures et les dommages à d'autres pièces.
Outils : Préparer les outils et les matériaux requis, y compris les agents de nettoyage, les outils de nettoyage et les outils de protection.
Enregistrez la position d'installation : Pendant le processus de démontage, n'oubliez pas les positions d'installation de chaque composant pour une réinstallation correcte.
Grâce aux étapes et méthodes ci-dessus, le refroidisseur intermédiaire peut être nettoyé efficacement pour assurer son fonctionnement normal, améliorant ainsi les performances et l'efficacité du moteur.
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