Bobine d'allumage - Le dispositif de commutation qui permet à la voiture de générer suffisamment d'énergie.
Avec le développement des moteurs à essence automobiles, axés sur des régimes élevés, des taux de compression élevés, une puissance élevée, une faible consommation et de faibles émissions, le dispositif d'allumage traditionnel s'est avéré incapable de répondre aux exigences d'utilisation. Les composants clés du dispositif d'allumage sont la bobine d'allumage et le dispositif de commutation. L'amélioration de l'énergie de la bobine permet à la bougie d'allumage de produire une étincelle suffisante, condition essentielle à l'adaptation du dispositif d'allumage au fonctionnement des moteurs modernes.
La bobine d'allumage comporte généralement deux jeux de bobines : la bobine primaire et la bobine secondaire. La bobine primaire utilise un fil émaillé plus épais, généralement de 0,5 à 1 mm d'épaisseur, pour un total de 200 à 500 tours ; la bobine secondaire utilise un fil émaillé plus fin, généralement de 0,1 mm d'épaisseur, pour un total de 15 000 à 25 000 tours. Une extrémité de la bobine primaire est connectée à l'alimentation basse tension (+) du véhicule, et l'autre extrémité au disjoncteur. Une extrémité de la bobine secondaire est connectée à la bobine primaire, et l'autre extrémité est connectée à la sortie de la ligne haute tension pour délivrer la haute tension.
La bobine d'allumage peut transformer la basse tension en haute tension sur un véhicule grâce à sa structure similaire à celle d'un transformateur classique, et à son rapport de rotation plus élevé pour la bobine primaire que pour la bobine secondaire. Cependant, son mode de fonctionnement diffère de celui d'un transformateur classique : sa fréquence de fonctionnement est fixe à 50 Hz, également appelée transformateur à fréquence industrielle. De plus, la bobine d'allumage fonctionne par impulsions, ce qui permet de stocker et de décharger l'énergie en fonction des différents régimes du moteur et des différentes fréquences.
Lorsque la bobine primaire est mise sous tension, un champ magnétique intense est généré autour d'elle à mesure que le courant augmente. L'énergie du champ magnétique est stockée dans le noyau de fer. Lorsque le dispositif de commutation déconnecte le circuit de la bobine primaire, le champ magnétique de la bobine primaire décroît rapidement et la bobine secondaire détecte une haute tension. Plus le champ magnétique de la bobine primaire disparaît rapidement, plus le courant est important au moment de la déconnexion, et plus le rapport de transformation des deux bobines est élevé, plus la tension induite par la bobine secondaire est élevée.
Si la bobine d'allumage est mal utilisée, elle sera endommagée. Il convient donc de prêter attention aux points suivants : protéger la bobine d'allumage de la chaleur ou de l'humidité ; ne pas mettre le contacteur d'allumage lorsque le moteur ne tourne pas ; vérifier, nettoyer et serrer fréquemment les joints de conduite pour éviter les courts-circuits ou les blocages ; contrôler les performances du moteur pour éviter les surtensions ; la bougie d'allumage ne doit pas rester allumée trop longtemps ; l'humidité sur la bobine d'allumage ne peut être séchée qu'avec un chiffon et ne doit pas être cuite au feu, sinon elle endommagera la bobine d'allumage.
Le remplacement de la bobine d'allumage par quatre dépend de l'utilisation et de la durée de vie de la bobine d'allumage.
Si une ou deux bobines d'allumage seulement sont défectueuses et que les autres sont en bon état et ont une durée de vie inférieure à 100 000 kilomètres, les bobines défectueuses peuvent être remplacées directement, sans qu'il soit nécessaire d'en remplacer quatre simultanément. En revanche, si les bobines d'allumage ont été utilisées pendant un certain temps et ont une durée de vie supérieure à 100 000 kilomètres, même si une seule est défectueuse, il est recommandé de remplacer toutes les bobines d'allumage. Cela permet de garantir le bon fonctionnement du moteur et d'améliorer les performances et la fiabilité du véhicule.
De plus, si la différence de temps d'endommagement de la bobine d'allumage n'est pas longue, s'il y a un problème, les autres peuvent également tomber en panne en peu de temps, il est donc recommandé de remplacer les quatre bobines d'allumage ensemble pour conserver la bobine d'allumage qui n'a pas encore causé de problèmes comme sauvegarde.
Lors du remplacement de la bobine d'allumage, suivez les étapes de démontage spécifiques : ouvrez le couvercle de la bobine sur le dessus du moteur, retirez la vis de fixation de la bobine à l'aide d'une clé hexagonale, retirez la fiche d'alimentation de la bobine, soulevez et retirez la bobine à l'aide d'un tournevis, placez une nouvelle bobine et serrez la vis, remettez la fiche d'alimentation et assurez-vous que le couvercle supérieur est bien fermé. Ces étapes garantissent un remplacement fluide et la stabilité du système d'allumage.
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