Bobine d'allumage - Le dispositif de commutation qui permet à la voiture de générer suffisamment d'énergie.
Avec le développement des moteurs à essence automobiles dans le sens d'une vitesse élevée, d'un taux de compression élevé, d'une puissance élevée, d'une faible consommation de carburant et de faibles émissions, le dispositif d'allumage traditionnel n'a pas été en mesure de répondre aux exigences d'utilisation. Les composants essentiels du dispositif d'allumage sont la bobine d'allumage et le dispositif de commutation, améliorent l'énergie de la bobine d'allumage, la bougie d'allumage peut produire suffisamment d'étincelles d'énergie, ce qui est la condition de base du dispositif d'allumage pour s'adapter au fonctionnement des moteurs modernes. .
Il y a généralement deux jeux de bobines à l’intérieur de la bobine d’allumage, la bobine primaire et la bobine secondaire. La bobine primaire utilise un fil émaillé plus épais, généralement d'environ 0,5 à 1 mm de fil émaillé autour de 200 à 500 tours ; La bobine secondaire utilise un fil émaillé plus fin, généralement un fil émaillé d'environ 0,1 mm autour de 15 000 à 25 000 tours. Une extrémité de la bobine primaire est connectée à l'alimentation basse tension (+) du véhicule et l'autre extrémité est connectée au dispositif de commutation (disjoncteur). Une extrémité de la bobine secondaire est connectée à la bobine primaire et l'autre extrémité est connectée à l'extrémité de sortie de la ligne haute tension pour produire une haute tension.
La raison pour laquelle la bobine d'allumage peut transformer la basse tension en haute tension sur la voiture est qu'elle a la même forme qu'un transformateur ordinaire et que la bobine primaire a un rapport de rotation plus grand que la bobine secondaire. Mais le mode de fonctionnement de la bobine d'allumage est différent du transformateur ordinaire, la fréquence de fonctionnement du transformateur ordinaire est fixe à 50 Hz, également connue sous le nom de transformateur de fréquence électrique, et la bobine d'allumage se présente sous la forme d'un travail par impulsions, peut être considérée comme un transformateur d'impulsions, elle selon la vitesse différente du moteur à différentes fréquences de stockage et de décharge d'énergie répétés.
Lorsque la bobine primaire est allumée, un champ magnétique puissant est généré autour d'elle à mesure que le courant augmente, et l'énergie du champ magnétique est stockée dans le noyau de fer. Lorsque le dispositif de commutation déconnecte le circuit de la bobine primaire, le champ magnétique de la bobine primaire décroît rapidement et la bobine secondaire détecte une haute tension. Plus le champ magnétique de la bobine primaire disparaît rapidement, plus le courant au moment de la déconnexion du courant est élevé, et plus le rapport de spire des deux bobines est élevé, plus la tension induite par la bobine secondaire est élevée.
Si la bobine d'allumage est mal utilisée, cela endommagera la bobine d'allumage, il convient donc de prêter attention aux points suivants : protéger la bobine d'allumage de la chaleur ou de l'humidité ; N'allumez pas le contacteur d'allumage lorsque le moteur ne tourne pas ; Vérifiez, nettoyez et serrez fréquemment les joints de conduite pour éviter les courts-circuits ou les blocages ; Contrôler les performances du moteur pour éviter les surtensions ; La bougie d'allumage ne doit pas « accrocher le feu » pendant une longue période ; L'humidité sur la bobine d'allumage ne peut être séchée qu'avec un chiffon et ne doit pas être cuite au feu, sinon cela endommagerait la bobine d'allumage.
La nécessité de remplacer la bobine d'allumage par quatre dépend de l'utilisation et de la durée de vie de la bobine d'allumage.
Si seulement une ou deux bobines d'allumage tombent en panne et que les autres bobines d'allumage sont bien utilisées et ont une durée de vie inférieure à 100 000 kilomètres, alors les bobines d'allumage défectueuses peuvent être remplacées directement et il n'est pas nécessaire d'en remplacer quatre ensemble. Cependant, si les bobines d'allumage ont été utilisées pendant un certain temps et ont une durée de vie supérieure à 100 000 km, même si une seule tombe en panne, il est recommandé de remplacer toutes les bobines d'allumage. Cela peut garantir le fonctionnement normal du moteur et améliorer les performances et la fiabilité de la voiture.
De plus, si la différence de temps d'endommagement de la bobine d'allumage n'est pas longue, s'il y a un problème, les autres peuvent également tomber en panne dans un court laps de temps, il est donc recommandé de remplacer les quatre bobines d'allumage ensemble pour conserver la bobine d'allumage qui n'a pas été endommagée. mais a causé des problèmes en tant que sauvegarde.
Lors du remplacement de la bobine d'allumage, suivez les étapes de retrait spécifiques, qui incluent l'ouverture du couvercle de la bobine d'allumage sur le dessus du moteur, le retrait de la vis de maintien de la bobine d'allumage à l'aide d'une clé pentagonale intérieure, le retrait de la fiche d'alimentation de la bobine d'allumage, le levage et le retrait de l'allumage. bobine à l'aide d'un tournevis, en plaçant une nouvelle bobine d'allumage et en fixant la vis, en fixant la fiche d'alimentation et en vous assurant que le capot supérieur est bien couvert. Ces étapes contribuent à garantir un processus de remplacement fluide et la stabilité du système d'allumage.
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