Déflecteur.
Afin de réduire la portance générée par la voiture à grande vitesse, le concepteur automobile a apporté des améliorations à l'apparence de la voiture, en inclinant la carrosserie dans son ensemble vers l'avant et vers le bas pour produire une pression vers le bas sur la roue avant, transformant la queue en un plat court, réduisant la pression d'air négative agissant du toit vers l'arrière pour empêcher la roue arrière de flotter, et installant également une plaque de connexion inclinée vers le bas sous le pare-chocs avant de la voiture. La plaque de connexion est intégrée à la jupe avant de la carrosserie et une entrée d'air appropriée est ouverte au milieu pour augmenter le débit d'air et réduire la pression de l'air sous la voiture.
En termes d'aérodynamique, il existe une théorie prouvée par le physicien français Bernouille : la vitesse du flux d'air est inversement proportionnelle à la pression. En d’autres termes, plus le débit d’air est rapide, plus la pression est faible ; Plus le débit d’air est lent, plus la pression est élevée. Par exemple, les ailes d’un avion ont une forme parabolique et le flux d’air est plus rapide. Le dessous est lisse, le flux d’air est plus lent et la pression inférieure est supérieure à la pression supérieure, créant ainsi une portance. Si l'apparence de la voiture et la forme de la section transversale de l'aile sont similaires, en conduite à grande vitesse, en raison de la pression d'air différente sur les côtés supérieur et inférieur de la carrosserie, plus elle est faible, cette différence de pression produira inévitablement une force de levage, la plus la vitesse est rapide, plus la différence de pression est grande, plus la force de levage est grande. Cette force de levage est également une sorte de résistance à l'air, l'industrie automobile est appelée résistance induite, représentant environ 7 % de la résistance à l'air du véhicule, bien que la proportion soit faible, mais le mal est grand. Une autre résistance à l'air ne consomme que la puissance de la voiture, cette résistance consomme non seulement de l'énergie, mais produit également une force portante qui met en danger la sécurité de la voiture. Parce que lorsque la vitesse de la voiture atteint une certaine valeur, la force de levage va vaincre le poids de la voiture et soulever la voiture, réduisant ainsi l'adhérence entre les roues et le sol, faisant flotter la voiture, entraînant une mauvaise stabilité de conduite. Afin de réduire la portance générée par la voiture à grande vitesse et de réduire la pression de l'air sous la voiture, la voiture doit installer un déflecteur.
Le processus original consiste à percer manuellement des trous dans la plaque métallique, ce qui est trop peu efficace, coûteux et difficile à produire à grande échelle. Le système de découpage et de poinçonnage peut améliorer l’efficacité et la qualité de la production et réduire les coûts. En raison de la faible distance entre les trous des pièces, le matériau en feuille est facile à plier et à déformer lors du poinçonnage, et afin de garantir la résistance des parties actives du moule, les pièces qualifiées sont poinçonnées à différents moments. En raison du grand nombre de trous, afin de réduire la force de poinçonnage, le moule de traitement adopte un tranchant haut et bas.
Comment réparer le déflecteur de la barre avant en général
Dans le processus d'entretien automobile, l'entretien du déflecteur inférieur du pare-chocs avant est un problème très courant.
Le rôle du déflecteur est de laisser l'air circuler uniformément à l'avant de la carrosserie pour réduire la résistance du véhicule et améliorer la stabilité de conduite. Si le déflecteur est endommagé, il doit être réparé ou remplacé à temps.
S'il ne s'agit que d'une légère égratignure, vous pouvez choisir d'aller au garage pour réparer la peinture au pistolet, le coût est généralement d'environ deux ou trois cents yuans.
Si vous devez remplacer le déflecteur inférieur de pare-chocs avant, vous pouvez envisager de prendre une assurance pour obtenir une indemnisation. Toutefois, si le prix de démontage du déflecteur est faible, vous pouvez également choisir de ne pas prendre d'assurance, afin de ne pas gaspiller le numéro d'assurance.
Il est à noter que le remplacement du déflecteur inférieur du pare-chocs avant nécessite d'ouvrir le capot avant, de trouver l'emplacement et de retirer l'aile, puis de sélectionner l'outil de dépose approprié en fonction de la situation réelle.
Lors du remplacement du déflecteur inférieur du pare-chocs avant, vérifiez la position d'installation et la méthode de fixation du déflecteur pour vous assurer qu'il est correctement installé. Si vous n'êtes pas familier avec le fonctionnement, il est recommandé de faire appel à des techniciens professionnels.
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