Déflecteur.
Afin de réduire la portance générée par la voiture à haute vitesse, le concepteur a optimisé son esthétique : la carrosserie est inclinée vers l'avant et vers le bas pour exercer une pression vers le bas sur la roue avant ; l'arrière est désormais court et plat, réduisant ainsi la dépression exercée par le toit sur l'arrière et empêchant la roue arrière de se soulever ; et une plaque de liaison inclinée vers le bas a été installée sous le pare-chocs avant. Cette plaque, intégrée au bas de caisse, est percée d'une entrée d'air centrale qui améliore le flux d'air et réduit la pression sous la voiture.
En aérodynamique, une théorie démontrée par le physicien français Bernouille établit que la vitesse de l'air est inversement proportionnelle à sa pression. Autrement dit, plus le débit d'air est élevé, plus la pression est faible ; inversement, plus le débit d'air est faible, plus la pression est élevée. Par exemple, les ailes d'un avion, de forme parabolique, présentent un écoulement d'air plus rapide. Leur face inférieure, lisse, est soumise à un écoulement d'air plus lent, et la pression y est supérieure à celle sur l'extrados, créant ainsi une portance. Si la forme d'une voiture et la section transversale de ses ailes sont similaires, à grande vitesse, la différence de pression entre le haut et le bas du véhicule, plus faible, engendre une portance. Cette différence de pression, qui est d'autant plus importante que la vitesse est élevée, est également une forme de résistance à l'air. Dans l'industrie automobile, on parle de résistance induite, qui représente environ 7 % de la résistance totale du véhicule. Bien que cette proportion soit faible, son impact est considérable. La résistance de l'air, en plus de consommer de la puissance, génère une force de portance qui compromet la sécurité du véhicule. En effet, à certaines vitesses, cette force peut vaincre le poids de la voiture et la soulever, réduisant ainsi l'adhérence des roues au sol et provoquant un effet de flottement et une mauvaise tenue de route. Pour réduire cette portance à haute vitesse et la pression de l'air sous le véhicule, il est nécessaire d'installer un déflecteur.
Le procédé original consiste à percer manuellement des trous dans la tôle, ce qui est peu efficace, coûteux et difficilement applicable à la production en grande série. Le procédé de découpe et de poinçonnage permet d'améliorer l'efficacité et la qualité de la production tout en réduisant les coûts. En raison du faible espacement entre les trous, la tôle est susceptible de se plier et de se déformer lors du poinçonnage. Afin de garantir la résistance des parties mobiles du moule, les pièces conformes sont poinçonnées en plusieurs étapes. Compte tenu du grand nombre de trous, et afin de réduire l'effort de poinçonnage, le moule est doté d'arêtes de coupe hautes et basses.
Comment réparer le déflecteur de la barre avant en général
Lors de l'entretien automobile, la maintenance du déflecteur inférieur du pare-chocs avant est un problème très courant.
Le rôle du déflecteur est de répartir uniformément le flux d'air à l'avant du véhicule afin de réduire sa résistance et d'améliorer sa stabilité. Si le déflecteur est endommagé, il convient de le réparer ou de le remplacer rapidement.
S'il ne s'agit que d'une légère égratignure, vous pouvez choisir de vous rendre dans un garage pour une réparation par peinture au pistolet ; le coût est généralement d'environ deux ou trois cents yuans.
Si vous devez remplacer le déflecteur inférieur de votre pare-chocs avant, vous pouvez envisager de faire jouer votre assurance pour obtenir un remboursement. Toutefois, si le coût de démontage du déflecteur est faible, vous pouvez également choisir de ne pas faire jouer votre assurance, afin de ne pas gaspiller votre numéro de garantie.
Il convient de noter que le remplacement du déflecteur inférieur du pare-chocs avant nécessite l'ouverture du capot avant, la localisation et le retrait de l'aile, puis le choix de l'outil approprié pour le démontage en fonction de la situation.
Lors du remplacement du déflecteur inférieur du pare-chocs avant, vérifiez sa position et son mode de fixation afin de garantir une installation correcte. Si vous n'êtes pas familiarisé avec cette opération, il est recommandé de faire appel à un technicien qualifié.
Si vous souhaitez en savoir plus, continuez à lire les autres articles de ce site !
Veuillez nous appeler si vous avez besoin de tels produits.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. s'engage à vendre des pièces automobiles MG&MAUXS. Bienvenue à l'achat.
