Que diriez-vous d'ouvrir le capot et de découvrir ce qu'il y a à l'intérieur ? (2)
Boîte à fusibles : Elle contient de nombreux fusibles pour les équipements électriques et les relais. Il y a deux boîtes à fusibles en petit F, l'autre se trouve en bas à gauche du conducteur dans la cabine. Référez-vous spécifiquement aux instructions accompagnant la voiture.
Entrée d'air : l'entrée d'air du moteur, celle-ci est optimisée, la position a été beaucoup améliorée, l'entrée d'air de l'ancienne voiture est relativement basse, le moteur est facile à arroser en pataugeant. La position de la prise d'air est la limite de la profondeur de passage à gué de la voiture et elle ne doit pas être dépassée. Une fois le moteur mis à l'eau, les conséquences sont très graves ~ !
Accélérateur électronique : l'accélérateur, en fait, et l'huile n'ont aucun rapport, oh, il est connecté au collecteur d'admission et au collecteur d'admission, le contrôle est le volume d'admission du moteur, donc le terme correct devrait être accélérateur électronique. Le module de commande du moteur calculera la quantité de carburant injectée en fonction du volume d'admission, ce qui permettra de contrôler le régime moteur et la puissance de sortie.
Collecteur d'admission : branche d'admission allant du collecteur d'admission à chaque cylindre. C'est un tuyau, mais il est doté d'une certaine technologie, comme un collecteur d'admission variable.
Valve du réservoir de carbone : Le réservoir de carbone absorbe la vapeur d'essence présente dans le réservoir. Une fois la vanne du réservoir de charbon ouverte, le moteur respirera la vapeur d'essence adsorbée par le charbon actif dans le réservoir de charbon dans le tuyau d'admission et participera enfin à la combustion. Cela est non seulement propice à la protection de l’environnement, mais peut également permettre d’économiser un peu de pétrole.
Distributeur d'essence : Le distributeur distribue l'essence aux différents injecteurs de carburant, qui sont connectés en dessous et ne sont pas visibles.
Tuyau de ventilation du carter : le côté droit est le tuyau d'admission, le côté gauche est le tuyau d'échappement, la fonction est de ventiler le carter.
