1, la charnière de porte à aile bagarreuse n'est pas un nouveau type de charnière, elle et la charnière de porte à hayon ordinaire, le même mécanisme de levage auxiliaire.
2. La charnière de la porte à ciseaux n'a pas vu l'objet réel, il n'est donc pas pratique de l'évaluer.
3. Pourquoi une charnière de porte coulissante n'est-elle pas une charnière ? La norme GB 15086 définit deux types de charnières : la charnière pour porte tournante et la charnière pour porte coulissante.
4. Comparaison entre les charnières et le mécanisme de fin de course Sagitar, anciens et nouveaux. L'ancien Sagitar pour charnières intégrées présente de nombreux avantages : seul le sens de rotation est évident. Il présente également de nombreux inconvénients : un encombrement important pour l'agencement préliminaire, des exigences de précision de fabrication élevées, un coût élevé, un bruit anormal et la nécessité d'appliquer de l'huile de lubrification. Le nouveau Sagitar est divisé. L'avantage est que
Faible coût, disposition pratique des charnières au début, défauts auxquels je n'avais pas pensé.
La classification des charnières de porte, selon leur forme de fabrication, peut être divisée en deux catégories : emboutissage, forgeage et acier. Selon leur fonction, elles sont divisées en intégrales (dispositif de fin de course).
Un) et divisé, c'est tout.
