Quel est le type de conduite d'alimentation en eau de la pompe de la voiture ?
Le système de tuyauterie d'admission de la pompe de refroidissement désigne le réseau de canalisations reliant l'orifice d'admission de la pompe à la source de liquide de refroidissement (telle que le radiateur, le vase d'expansion ou la chemise d'eau du moteur), dont la fonction principale est de fournir un approvisionnement stable en liquide de refroidissement à la pompe afin de maintenir le fonctionnement normal du cycle de refroidissement du moteur.
Fonctions et caractéristiques principales
Transport du liquide de refroidissement : Transport du liquide de refroidissement à basse température du radiateur ou du vase d'expansion vers l'orifice d'admission de la pompe.
Formation d'une boucle fermée : Associé au tuyau de sortie, il constitue la boucle fermée du système de refroidissement du moteur.
Assurer le fonctionnement de la pompe : S'assurer qu'il y a une pression et un débit suffisants à l'entrée de la roue de la pompe pour éviter la cavitation ou le ralenti.
types et structures courants
Selon le scénario d'application, le système de tuyauterie d'admission de la pompe automobile peut être classé dans les types suivants :
Tuyau d'entrée du système de refroidissement du moteur
Raccordement de la chambre d'eau inférieure du radiateur ou du vase d'expansion à l'orifice d'aspiration de la pompe.
La plupart des modèles adoptent une configuration « entrée haute, sortie basse », c'est-à-dire que le tuyau d'entrée est situé plus haut et le tuyau de retour plus bas.
Le matériau est principalement du caoutchouc (comme l'EPDM), du TPV ou du nylon (PA), en particulier pour les véhicules à énergies nouvelles, les tuyaux en nylon léger sont préférés.
Tuyau d'entrée du système de chauffage
Transport du liquide de refroidissement haute température du moteur vers le radiateur de chauffage, appartenant au système de chauffage.
Bien qu'il soit également appelé « tuyau d'arrivée d'eau », il sert au chauffage intérieur plutôt qu'au cycle de refroidissement principal.
Tuyaux d'admission pour camions de pompiers et autres véhicules spécialisés
Peut comprendre divers canaux tels qu'une entrée latérale, une entrée arrière et une entrée avant, utilisés pour puiser l'eau dans des réservoirs d'eau, des bornes d'incendie ou des sources d'eau naturelles.
Contrairement aux tuyaux d'admission du système de refroidissement des véhicules de tourisme ordinaires, il s'agit d'un terme spécifique à la lutte contre l'incendie.
Comment identifier le tuyau d'arrivée d'eau ?
Détermination de la position : Généralement raccordé à l’orifice d’admission de la pompe, situé à l’avant ou sur le côté du moteur.
Comparaison d'épaisseur : Sur le vase d'expansion ou le radiateur, le tuyau le plus épais est généralement le tuyau d'arrivée.
Détermination de l'assistance thermique : En fonctionnement, la température de surface du tuyau d'entrée est relativement basse (car il est traversé par un fluide de refroidissement non chauffé). Remarques importantes
Si le tuyau d'admission est obstrué, fuit ou est vétuste et fissuré, le débit de liquide de refroidissement sera insuffisant, la pompe à eau tournera au ralenti et le moteur surchauffera. Il est donc essentiel de vérifier régulièrement l'état des tuyaux (durcissement, fissures, serrage des raccords) afin de prévenir les pannes du système de refroidissement.
La fonction principale du tuyau d'admission de la pompe à eau d'une voiture est d'acheminer le liquide de refroidissement du radiateur (réservoir d'eau) ou du vase d'expansion jusqu'à l'entrée de la pompe, constituant ainsi un élément essentiel du circuit de refroidissement. D'après les informations publiques officielles actuelles, ses fonctions spécifiques sont les suivantes :
Formation du circuit de refroidissement : Le tuyau d'admission relie la chambre d'eau inférieure du radiateur (ou du vase d'expansion) à l'entrée de la pompe, permettant ainsi au liquide de refroidissement refroidi et à basse température d'être aspiré dans la pompe par celle-ci, puis mis sous pression et envoyé au bloc-cylindres et à la culasse du moteur pour l'absorption de la chaleur.
Maintien de l'équilibre de pression du système : Sous l'effet de la force centrifuge générée par la rotation de la roue de la pompe, une zone de basse pression se forme au centre de celle-ci. Le tuyau d'aspiration exploite cette différence de pression pour alimenter en continu le fluide de refroidissement et assurer la continuité de la circulation.
Coopération avec le thermostat pour contrôler le mode de circulation : lorsque le moteur est froid, le thermostat ferme le canal vers le réservoir d’eau et le liquide de refroidissement circule à l’intérieur du moteur ; lorsque la température atteint environ 80 à 95 °C, le thermostat s’ouvre et le liquide de refroidissement pénètre dans la pompe par le tuyau d’admission et participe à la grande circulation pour la dissipation de la chaleur.
Remarque : Dans certains documents, le terme « tuyau d’arrivée » peut avoir plusieurs significations. Par exemple, lorsqu’il désigne le tuyau d’arrivée d’eau du réservoir de chauffage, celui-ci sert à acheminer le liquide de refroidissement refroidi du moteur vers le système de chauffage afin de chauffer l’habitacle du véhicule.
Cependant, selon le contexte habituel et la question « conduite d'admission de la pompe », il s'agit généralement du canal d'admission de la pompe du système de refroidissement du moteur.
Si vous souhaitez en savoir plus, continuez à lire les autres articles de ce site !
Veuillez nous appeler si vous avez besoin de tels produits.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. s'engage à vendre MG&MAXUSPièces automobiles bienvenues acheter.
