Quel est le tuyau du réservoir d'eau de la voiture
Le tuyau du réservoir d'eau est un élément essentiel du système de refroidissement automobile. Sa fonction principale est de chauffer le moteur. Il comprend les conduites supérieure et inférieure, qui forment un système de circulation du liquide de refroidissement en reliant le moteur au réservoir d'eau, garantissant ainsi le maintien d'une température normale du moteur dans diverses conditions de fonctionnement.
Structure et fonction du tuyau du réservoir d'eau
Conduite d'eau supérieure : une extrémité est reliée à la chambre d'eau supérieure du réservoir d'eau, et l'autre extrémité est reliée à la sortie de la pompe du circuit d'eau du moteur. Une fois le liquide de refroidissement évacué du moteur, il pénètre dans le réservoir d'eau par la conduite supérieure pour dissiper la chaleur.
Tuyau d'évacuation : une extrémité est reliée à la chambre d'évacuation du réservoir d'eau, et l'autre extrémité est reliée à l'admission du circuit d'eau du moteur. Après refroidissement dans le réservoir d'eau, le liquide de refroidissement retourne au moteur par le tuyau de descente pour former un cycle.
Le principe de fonctionnement du tuyau du réservoir d'eau
Une fois la chaleur absorbée par le liquide de refroidissement à l'intérieur du moteur, il circule dans le réservoir d'eau par le tuyau d'eau supérieur pour la dissiper, puis retourne au moteur par le tuyau d'eau inférieur pour former un circuit de refroidissement en boucle fermée. Ce cycle permet au moteur de maintenir une température normale dans diverses conditions de fonctionnement, tout en réduisant l'impact sur la pompe à eau, ce qui assure une température plus uniforme au-dessus et en dessous du radiateur.
Entretien des tuyaux du réservoir d'eau et problèmes courants
Vérifiez régulièrement la température des conduites supérieures et inférieures du réservoir : la température de la conduite supérieure est généralement plus élevée, proche de la température de fonctionnement du moteur, généralement comprise entre 80 °C et 100 °C. Une température trop basse de la conduite d'eau supérieure peut indiquer que le moteur n'a pas atteint sa température de fonctionnement ou qu'il y a un défaut dans le système de refroidissement.
Entretien hivernal : en hiver, faites attention à l'entretien du système de refroidissement, à l'utilisation d'antigel de haute qualité pour éviter le givrage, la rouille et le tartre, et nettoyez régulièrement le système de refroidissement pour éviter la rouille et le tartre, limitez le débit d'antigel, réduisez l'effet de dissipation thermique .
Le rôle principal du tuyau du réservoir d'eau de la voiture comprend les aspects suivants :
Circulation du liquide de refroidissement : Le tuyau du réservoir joue un rôle essentiel dans le système de refroidissement. Le liquide de refroidissement pénètre dans le moteur par le tuyau inférieur du réservoir et passe par la pompe de refroidissement, puis retourne du moteur au réservoir par le tuyau supérieur, formant un cycle d'entrée et de sortie par le bas. Cette conception repose sur le principe de la montée de l'eau chaude, ce qui augmente la température du haut du radiateur et la baisse de sa température inférieure, ce qui améliore non seulement la dissipation thermique, mais réduit également l'impact sur la pompe.
Régulation de pression : Le réservoir d'eau comprend également des tuyaux permettant de relâcher efficacement la pression à haute température pour assurer le bon fonctionnement du système. Par exemple, le tuyau situé à côté de la bouilloire de remplissage peut être ventilé pour assurer une évacuation fluide du gaz dans le circuit d'eau. Le tuyau situé au-dessus du réservoir d'eau sert principalement à relâcher la pression et à éviter une pression excessive du système.
Entretien du système : La conception et l'entretien des conduites du réservoir sont essentiels au bon fonctionnement du système de refroidissement. Le liquide de refroidissement doit être remplacé régulièrement et le réservoir d'eau nettoyé avant l'ajout du nouveau liquide afin de garantir ses propriétés anticorrosion, anti-ébullition et anti-tartre, et de protéger ainsi le système de refroidissement du moteur.
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