Le rôle du support de transmission de voiture
Les principales fonctions du support de transmission du véhicule comprennent la stabilisation de la carrosserie, l'amortissement, le levage libre de la vitre latérale et la connexion de cette dernière à l'élévateur de carrosserie pour assurer la ventilation intérieure. De plus, le support de transmission est collé à la vitre avec de la colle polyuréthane, puis la vitre latérale est installée sur la porte latérale pour garantir sa stabilité et sa fonctionnalité.Scénarios d'application et matériaux spécifiques.
Le support inférieur d'une voiture est généralement divisé en deux matériaux : plastique et métal. Les supports en plastique sont souvent fabriqués par moulage par injection, tandis que les supports métalliques sont principalement assemblés par soudage par points après emboutissage. Quel que soit le matériau, la surface du support doit être lisse et plane, sans fissures, irrégularités de couleur, bosses, impuretés, rayures ni arêtes vives.
Différences entre les différents types de supports
Il existe de nombreux types de brackets, qui peuvent être subdivisés en plusieurs catégories selon les matériaux et les structures. Par exemple, le procédé de collage des brackets de l'usine Fuyao utilise une conception anti-erreur et un capteur réfléchissant pour détecter précisément la position du bracket et éviter les pertes de colle. Fuyao a investi massivement dans la recherche et le développement technologique et l'innovation des procédés de fabrication de ses brackets, a obtenu de nombreux brevets et a acquis une large reconnaissance sur le marché grâce à des produits de haute qualité.
Les matériaux des supports de transmission automobile comprennent principalement des tôles d'acier haute résistance, des alliages d'aluminium, des alliages de magnésium, des plastiques renforcés de fibres de carbone et de fibres de verre. Chacun de ces matériaux présente des avantages et des inconvénients et convient à différents besoins et applications.
Tôle d'acier haute résistance : elle présente une résistance élevée et une bonne rigidité. Elle est souvent utilisée dans des pièces clés des automobiles, comme la structure de carrosserie et la structure de support des suspensions avant et arrière. Elle offre une résistance et une durabilité suffisantes, mais son poids est plus élevé.
Alliage d'aluminium : L'alliage d'aluminium présente une faible densité, un poids léger et une bonne conductivité thermique, mais une résistance et une rigidité relativement faibles. Il est souvent utilisé dans les pièces nécessitant un poids léger, comme les supports moteur, afin d'améliorer la consommation de carburant et la stabilité de conduite.
Alliage de magnésium : cet alliage présente la plus faible densité et le plus léger, ainsi qu'une excellente protection électromagnétique. Cependant, il est difficile à usiner et coûteux. Il convient aux pièces nécessitant un poids extrêmement élevé, comme les supports moteur de certaines voitures haut de gamme.
Plastiques renforcés de fibres de carbone : les plastiques renforcés de fibres de carbone présentent des caractéristiques de résistance élevée, de rigidité élevée, de légèreté et de résistance à la corrosion, mais leur mise en œuvre est complexe et coûteuse. Ils sont couramment utilisés dans les véhicules hautes performances et les modèles haut de gamme, comme le support de compartiment moteur en fibre de carbone de l'Audi R8.
Plastiques renforcés de fibres de verre : ils offrent une résistance et une rigidité supérieures, sont légers et peu coûteux, mais présentent une faible résistance à la corrosion. Ils conviennent à certains composants automobiles courants, tels que certains supports et équerres.
Le choix du bon matériau nécessite une réflexion approfondie sur les besoins du véhicule, le budget et les exigences de performance.
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