Qu'est-ce qu'un matelas cylindrique de voiture
Le joint de culasse automobile, également appelé joint de culasse, est un élément d'étanchéité élastique installé entre le bloc-cylindres et la culasse. Sa fonction principale est d'empêcher les gaz sous haute pression, l'huile de lubrification et l'eau de refroidissement du moteur de s'échapper entre le bloc-cylindres et la culasse, afin de garantir l'étanchéité et la fiabilité du moteur.
Matériau et type
Il existe deux principaux types de matelas cylindriques pour voiture :
Tampon d'amiante métallique : l'amiante comme corps, l'externalisation de la peau en cuivre ou en acier, le prix est inférieur mais la résistance est faible, et parce que l'amiante est nocif pour le corps humain, les pays développés ont arrêté .
tampon métallique : fabriqué à partir d'une seule pièce de plaque d'acier lisse, le joint a un relief élastique, s'appuie sur le relief élastique et le mastic résistant à la chaleur pour obtenir l'étanchéité, l'effet d'étanchéité est bon mais le prix est plus élevé .
Position d'installation et fonction
Le matelas de cylindre est installé entre le bloc-cylindres et la culasse du moteur et agit comme une couche d'étanchéité élastique pour empêcher les fuites de gaz à l'intérieur du moteur, tout en évitant les fuites d'huile de lubrification. Il assure également la bonne circulation du liquide de refroidissement et de l'huile dans le moteur et préserve l'intégrité de la chambre de combustion.
Méthodes de test et de maintenance
Vérifiez si le matelas cylindrique est endommagé en utilisant les méthodes suivantes :
Stéthoscopie : démarrer le moteur, placer une extrémité du tuyau en caoutchouc près de l'oreille et vérifier l'autre extrémité le long de la connexion entre la culasse et le bloc-cylindres. Un bruit de dégonflage indique un mauvais étanchéité.
Méthode d'observation : Ouvrez le couvercle du radiateur et observez les éclaboussures lorsque le moteur tourne au ralenti. Si des éclaboussures ou des bulles jaillissent, cela indique un mauvais joint.
Méthode de test de l'analyseur de gaz d'échappement : Ouvrez le couvercle du radiateur, avec la sonde de l'analyseur de gaz d'échappement placée à la sortie de remplissage du liquide de refroidissement, une accélération rapide peut détecter les HC, indiquant qu'il y a un problème avec le joint.
Le matériau du matelas cylindrique de voiture est principalement constitué des types suivants :
Joint sans amiante : principalement composé de papier copié et de son panneau composite, faible coût, mais mauvaise étanchéité, résistance aux basses températures, ne convient pas aux températures élevées et aux hautes pressions .
Joint d'amiante : fabriqué à partir de feuille d'amiante et de son panneau composite, la propriété d'étanchéité est générale, mais la résistance aux hautes températures est meilleure.
Joint métallique : comprend les plaques d'acier à faible teneur en carbone, les tôles d'acier au silicium et les tôles d'acier inoxydable. Les joints métalliques en plaques d'acier à faible teneur en carbone présentent une faible étanchéité, tandis que les joints métalliques en tôle d'acier au silicium ou en acier inoxydable offrent une bonne étanchéité et une résistance aux températures élevées, mais une faible compression.
Joint en céramique noire : fabriqué à partir d'une plaque en céramique noire ou d'une plaque composite en céramique noire flexible, bonne étanchéité, résistance aux hautes températures, capacité de compensation non plane, mais le processus de transport et d'installation est plus difficile.
Panneau composite de sprint en céramique noire flexible : Ce matériau de plaquette de cylindre automobile a d'excellentes performances en matière d'étanchéité, de résistance aux températures élevées et de capacité de compensation non plane, et est facile à installer et à utiliser, est actuellement le matériau idéal pour plaquette de cylindre automobile .
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