Qu'est-ce qu'un matelas à cylindre de voiture
Le matelas de cylindre automobile , également appelé joint de culasse, est un élément d'étanchéité élastique installé entre le bloc-cylindres du moteur et la culasse. Sa fonction principale est d'empêcher le gaz haute pression, l'huile lubrifiante et l'eau de refroidissement à l'intérieur du moteur de s'échapper entre le bloc-cylindres et la culasse, afin d'assurer l'étanchéité et la fiabilité du moteur .
Matériau et type
Il existe deux principaux types de matelas à cylindre pour voiture :
Tampon d'amiante métallique : l'amiante comme le corps, sous-traitant la peau en cuivre ou en acier, le prix est inférieur mais la résistance est médiocre, et parce que l'amiante est nocif pour le corps humain, les pays développés ont arrêté .
tampon métallique : fabriqué à partir d'une seule pièce de plaque d'acier lisse, le joint a un relief élastique, s'appuie sur le relief élastique et le mastic résistant à la chaleur pour obtenir l'étanchéité, l'effet d'étanchéité est bon mais le prix est plus élevé .
Position d'installation et fonction
Le matelas de cylindre est installé entre le bloc-cylindres et la culasse du moteur et agit comme une couche d'étanchéité élastique pour empêcher les fuites de gaz à l'intérieur du moteur, tout en évitant les fuites d'huile lubrifiante et d'huile. Il assure également la bonne circulation du liquide de refroidissement et de l'huile à travers le moteur et maintient l'intégrité de la chambre de combustion .
Méthodes de test et de maintenance
Vérifiez si le matelas cylindrique est endommagé par les méthodes suivantes :
Stéthoscopie : démarrez le moteur, utilisez une extrémité du tuyau en caoutchouc près de l'oreille, et vérifiez l'autre extrémité le long de la liaison entre la culasse et le bloc-cylindres. S'il y a un bruit de dégonflage, l'étanchéité n'est pas bonne .
méthode d'observation : Ouvrez le couvercle du radiateur et observez les éclaboussures du radiateur lorsque le moteur tourne au ralenti. Si des éclaboussures ou des bulles jaillissent, cela indique que l'étanchéité n'est pas bonne .
méthode de test de l'analyseur de gaz d'échappement : Ouvrez le couvercle du radiateur, avec la sonde de l'analyseur de gaz d'échappement placée à la sortie de remplissage du liquide de refroidissement, une accélération rapide peut détecter HC, indiquant qu'il y a un problème avec le joint .
Le matériau du matelas cylindrique de voiture est principalement des types suivants :
Joint sans amiante : principalement constitué de papier copié et de son panneau composite, faible coût, mais mauvaise étanchéité, résistance aux basses températures, ne convient pas aux hautes températures et hautes pressions .
joint en amiante : constitué d'une feuille d'amiante et de son panneau composite, la propriété d'étanchéité est générale, mais la résistance à haute température est meilleure .
joint métallique : comprenant une plaque d'acier à faible teneur en carbone, une tôle d'acier au silicium et une tôle d'acier inoxydable constituée d'un joint métallique. Le joint métallique en tôle d'acier à faible teneur en carbone a une mauvaise étanchéité, tandis que le joint métallique en tôle d'acier au silicium ou en tôle d'acier inoxydable a une bonne étanchéité et une résistance à haute température, mais une faible compression .
joint en céramique noire : fabriqué à partir d'une plaque en céramique noire ou d'une plaque composite flexible en céramique noire sprint, bonne étanchéité, résistance aux températures élevées, capacité de compensation non plane, mais le processus de transport et d'installation est plus difficile .
panneau composite sprint en céramique noire flexible : Ce matériau de plaquette de cylindre automobile a d'excellentes performances en termes d'étanchéité, de résistance aux températures élevées et de capacité de compensation non plane, et est facile à installer et à utiliser, est actuellement le matériau idéal pour plaquette de cylindre automobile .
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