La carrosserie générale de la voiture comporte trois colonnes, une colonne avant (colonne A), une colonne centrale (colonne B) et une colonne arrière (colonne C) d'avant en arrière. Pour les voitures, en plus de support, la colonne joue également le rôle d'encadrement de porte.
La colonne avant est la colonne de connexion avant gauche et droite qui relie le toit à la cabine avant. La colonne avant se situe entre le compartiment moteur et le cockpit, au-dessus des rétroviseurs gauche et droit, et bloquera une partie de votre horizon de virage, notamment pour les virages à gauche, on en parle donc davantage.
L'angle auquel la colonne avant bloque la vue du conducteur doit également être pris en compte lors de l'examen de la géométrie de la colonne avant. Dans des circonstances normales, la ligne de mire du conducteur à travers la colonne avant, l'angle de chevauchement binoculaire total est de 5 à 6 degrés, pour le confort du conducteur, plus l'angle de chevauchement est petit, mieux c'est, mais cela implique la rigidité de la colonne avant. , non seulement avoir une certaine taille géométrique pour maintenir la rigidité élevée de la colonne avant, mais aussi pour réduire l'influence de l'occlusion de la ligne de mire du conducteur, est un problème contradictoire. Le concepteur doit essayer d’équilibrer les deux pour obtenir les meilleurs résultats. Au Salon international de l'auto de l'Amérique du Nord 2001, la société suédoise Volvo a lancé son dernier concept-car SCC. La colonne avant a été transformée en une forme transparente, incrustée de verre transparent afin que le conducteur puisse voir le monde extérieur à travers la colonne, de sorte que l'angle mort du champ de vision soit réduit au minimum.
