Principe du circuit des phares automobiles
Le circuit des phares d'une voiture comporte des interrupteurs, des câbles, des fusibles, des relais et d'autres composants. Il y a un relais de protection contre les fusibles pour les courants élevés et un relais de protection contre les interrupteurs pour les courants faibles. Comment se fait-il que ce circuit de faible courant soit protégé par un fusible ? Pourriez-vous me donner une explication plus précise ? Merci.
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La figure illustre le circuit de commande des phares automatiques. Le contrôleur est composé d'un circuit de temporisation stable (IC1, R1, R2, R2, C1), de plusieurs transistors à effet de champ (IC2, R3, R4, C2), d'un régulateur de tension intégré IC3 (7812), de transistors de puissance VMOS BG2 et BG3, etc., qui pilotent respectivement les deux phares du véhicule.
Le contrôleur est alimenté par une batterie automobile de +24 V et fournit une tension continue de VDD = +12 V aux circuits intégrés IC1 et IC2 après régulation de tension par IC3. Lorsque la face avant ne se déplace pas dans la même direction, la résistance photosensible RD est à l'état haut car elle n'est pas exposée à la lumière, et le circuit intégré IC1 correspondant est réinitialisé en raison du passage d'un niveau haut à un niveau bas.
