La première serrure de portière de voiture était mécanique, utilisée uniquement pour empêcher l'ouverture automatique de la portière en cas d'accident. Elle ne servait qu'à la sécurité routière, et non à l'antivol. Avec les progrès de la société, le développement des sciences et des technologies, et l'augmentation constante du nombre de propriétaires de voitures, les portières des voitures et des camions fabriqués ultérieurement sont désormais équipées d'une serrure à clé. Cette serrure ne commande qu'une seule portière, les autres étant ouvertes ou verrouillées par le bouton de verrouillage situé à l'intérieur du véhicule. Afin d'optimiser la fonction antivol, certaines voitures sont équipées d'un antivol de direction. Ce dernier sert à verrouiller l'arbre de direction. Il est situé sous le volant, sous le contacteur d'allumage, et est commandé par une clé. Autrement dit, après avoir coupé le contact, il suffit de tourner la clé de contact à gauche jusqu'en butée pour que la languette de verrouillage pénètre dans la fente de l'arbre de direction et verrouille mécaniquement l'arbre de direction. Même si quelqu'un ouvre illégalement la portière et démarre le moteur, le volant est bloqué et la voiture ne peut pas tourner, ce qui empêche le véhicule de démarrer, ce qui joue un rôle antivol. Certaines voitures sont conçues et fabriquées sans antivol de direction, mais utilisent un système de blocage du volant, appelé « antivol béquille », qui empêche le volant de tourner et peut également jouer un rôle antivol.
L'interrupteur à pointeau sert à allumer ou éteindre le circuit d'allumage du moteur, selon une clé pour ouvrir une serrure, mais joue également un certain rôle dans l'antivol.
