Les capteurs environnementaux comprennent: le capteur de température du sol, le capteur de température de l'air et d'humidité, le capteur d'évaporation, le capteur de précipitations, le capteur d'éclairage, la vitesse du vent et le capteur de direction, etc., qui peuvent non seulement mesurer avec précision les informations environnementales pertinentes, mais également réaliser la mise en réseau avec l'ordinateur supérieur, afin de maximiser le test de l'utilisateur, l'enregistrement et le stockage des données d'objet mesurées. [1] Il est utilisé pour mesurer la température du sol. La plage est principalement -40 ~ 120 ℃. Généralement connecté au collecteur analogique. La plupart des capteurs de température du sol adoptent la résistance thermique PT1000 Platinum, dont la valeur de résistance changera avec la température. Lorsque PT1000 est à 0 ℃, sa valeur de résistance est de 1000 ohms et sa valeur de résistance augmentera à un rythme constant avec l'augmentation de la température. Sur la base de cette caractéristique de PT1000, la puce importée est utilisée pour concevoir un circuit pour convertir le signal de résistance en tension ou signal de courant couramment utilisé dans l'instrument d'acquisition. Le signal de sortie du capteur de température du sol est divisé en signal de résistance, signal de tension et signal de courant.
LIDAR est un système relativement nouveau dans l'industrie automobile qui gagne en popularité.
La solution de voiture autonome de Google utilise le lidar comme capteur principal, mais d'autres capteurs sont également utilisés. La solution actuelle de Tesla n'inclut pas le lidar (bien que la société sœur SpaceX) et les déclarations passées et actuelles indiquent qu'elles ne croient pas que des véhicules autonomes sont nécessaires.
Le lidar n'a rien de nouveau ces jours-ci. Tout le monde peut en ramener un dans le magasin, et il est suffisamment précis pour répondre aux besoins moyens. Mais le faire fonctionner régulièrement malgré tous les facteurs environnementaux (température, rayonnement solaire, obscurité, pluie et neige) n'est pas facile. De plus, le lidar de la voiture devrait pouvoir voir 300 mètres. Plus important encore, un tel produit doit être produit en masse à un prix et un volume acceptables.
Lidar est déjà utilisé dans les champs industriels et militaires. Pourtant, il s'agit d'un système d'objectif mécanique complexe avec une vue panoramique à 360 degrés. Avec des coûts individuels dans des dizaines de milliers de dollars, le LiDAR ne convient pas encore au déploiement à grande échelle dans l'industrie automobile.
