Pourquoi les voitures de sport ont-elles généralement des moteurs à l’arrière ?
Il existe deux formes de moteur automobile à l'arrière : le moteur arrière (ci-après dénommé moteur arrière) et le moteur arrière.
Le moteur central, ainsi nommé car il est situé entre les essieux avant et arrière, est le premier choix de la plupart des supercars. Selon le mode de conduite, on distingue la propulsion centrale et la transmission intégrale centrale :
La transmission centrale est une combinaison de deux moteurs : une traction centrale et une transmission intégrale. Comme la propulsion centrale, ce modèle équipe les voitures de sport et les supercars hautes performances. Cependant, comparée à la propulsion centrale, la transmission intégrale offre une meilleure maniabilité et une meilleure résistance au retournement. L'utilisation d'un moteur central est sans doute due à ses avantages considérables. Grâce à son poids important, le moteur central permet une meilleure répartition de la charge sur l'arbre, une meilleure stabilité et un meilleur confort de conduite. De plus, le moteur est proche de la boîte-pont, sans arbre de transmission, ce qui allège le véhicule et améliore l'efficacité de la transmission. De plus, le poids du moteur central est concentré et le couple d'inertie est faible en virage. En virage, le volant est sensible et offre une bonne tenue de route. Les inconvénients sont évidents : la disposition du moteur occupe de l'espace dans la voiture et le coffre, et seules deux ou trois places peuvent généralement y être installées. Le moteur est situé derrière le conducteur, ce qui réduit la distance, l'insonorisation de l'habitacle et le confort de conduite. Mais les acheteurs de supercars n'y prêtent généralement pas attention. L'autre problème est le moteur arrière, c'est-à-dire placé après l'essieu arrière, le plus représentatif étant celui des bus. Le moteur arrière d'une voiture particulière est dénombrable.
