Y a-t-il du liquide de refroidissement dans l'échangeur intermédiaire ?
Le rôle de l'échangeur thermique est d'améliorer l'efficacité du renouvellement d'air du moteur, uniquement présent sur les véhicules turbocompressés. Qu'il s'agisse d'un moteur turbocompressé ou d'un moteur à turbocompresseur, il est nécessaire d'installer un échangeur thermique entre le compresseur et le collecteur d'admission du moteur. Le radiateur étant situé entre le moteur et le compresseur, on l'appelle aussi échangeur thermique.
Il existe deux types de refroidisseurs intermédiaires automobiles pour la dissipation thermique. Le premier est le refroidissement par air. Cet échangeur est généralement placé à l'avant du moteur et refroidit l'air comprimé grâce à la circulation d'air frontale. Ce mode de refroidissement est relativement simple, peu coûteux, mais peu efficace.
Le deuxième type de refroidissement est le refroidissement par eau, assuré par le liquide de refroidissement du moteur, contenu dans l'échangeur thermique. Ce type de refroidissement présente une structure relativement complexe, mais une efficacité de refroidissement élevée.
