Quelle est la performance de la pompe d'embrayage cassée ?
Le corps principal de la pompe d'embrayage est un simple cylindre de surpression hydraulique, qui contrôle le travail de la fourche d'embrayage grâce à la pression d'huile.
S'il y a un problème avec la sous-pompe, il y aura des pédales lourdes, une séparation incomplète, une combinaison inégale et le phénomène de fuite d'huile dans la sous-pompe.
Le principal défaut de la pompe d'embrayage est une fuite. Pour la vérifier, utilisez le manomètre de pression d'huile.
Méthode d'inspection : Le manomètre d'huile est connecté à l'orifice d'échappement de la pompe d'embrayage. Démarrez le moteur. Observez la valeur affichée. Lorsque vous appuyez sur la pédale d'embrayage, vérifiez si la pression d'huile diminue et si elle augmente. Lorsque la pression d'huile est supérieure à 2 Mpa, vérifiez si le manomètre maintient la pression. Dans le cas contraire, s'il ne peut pas atteindre 2 Mpa, cela indique une fuite interne de la pompe d'embrayage. Il convient de la remplacer à temps.
Si la pression d'huile de la pompe est qualifiée, il s'agit alors d'un défaut du mécanisme de séparation de l'embrayage.
Les performances de la pompe d'embrayage cassée :
1. Décalage brutal, séparation incomplète ;
2. Une fuite d’huile se produit dans la sous-pompe ;
3, bulle de tuyau d'embrayage ;
4, la pédale d'embrayage durcira et glissera facilement, une utilisation à long terme sentira une saveur brûlée ;
5, une voiture froide peut être déplacée hors de la vitesse, une voiture chaude après avoir eu du mal à changer de vitesse et à reculer.
La pompe principale et la pompe secondaire d'embrayage sont constituées de deux vérins hydrauliques. La pompe principale a accès à la conduite d'huile, tandis que la pompe secondaire n'en a qu'une. En actionnant l'embrayage, la pression totale de la pompe est transférée à la pompe secondaire. Cette dernière fonctionne et la fourche séparée se détache du plateau de pression d'embrayage et de la pièce du volant moteur. Le changement de vitesse est alors possible. Desserrez l'embrayage : la pompe cesse de fonctionner, le plateau de pression d'embrayage et la pièce entrent en contact avec le volant moteur. La transmission de puissance continue et l'huile retourne dans le carter d'huile. En cas de changement de vitesse difficile ou de séparation incomplète, vérifiez l'absence de fuite d'huile de la pompe d'embrayage. Il est alors possible de résoudre rapidement le problème et de réduire l'usure.
