Quelles sont les performances de la pompe d'embrayage défectueuse ?
Le corps principal de la pompe d'embrayage est un simple vérin hydraulique qui, grâce à la pression de l'huile, commande le fonctionnement de la fourchette d'embrayage.
En cas de problème avec la pompe auxiliaire, on observera une pédale dure, une séparation incomplète, un assemblage irrégulier et un phénomène de fuite d'huile au niveau de la pompe auxiliaire.
Le principal défaut de la pompe d'embrayage est une fuite. Pour vérifier la pompe d'embrayage, il faut utiliser un manomètre de pression d'huile.
Méthode de contrôle : Le manomètre de pression d'huile est raccordé à l'orifice d'échappement de la pompe d'embrayage. Démarrez le moteur et observez la valeur indiquée par le manomètre. En appuyant sur la pédale d'embrayage, vérifiez si la pression d'huile diminue et augmente. Lorsque la pression d'huile dépasse 2 MPa, maintenez une certaine valeur sur la pédale et vérifiez si le manomètre la maintient. Si ce n'est pas le cas, ou si la pression n'atteint pas 2 MPa, cela indique une fuite interne de la pompe d'embrayage. Celle-ci doit être remplacée sans délai.
Si la pression d'huile de la pompe est correcte, le problème vient du mécanisme de séparation de l'embrayage.
Performances de la pompe d'embrayage défectueuse :
1. Changement brutal, séparation incomplète ;
2. Une fuite d'huile se produit au niveau de la pompe secondaire ;
3, bulle du tuyau d'embrayage ;
4. La pédale d'embrayage durcira et glissera facilement ; à long terme, elle dégagera une odeur de brûlé ;
5. Une voiture froide peut être sortie de vitesse, une voiture chaude après avoir eu du mal à changer de vitesse et à reculer.
La pompe principale d'embrayage et la pompe auxiliaire fonctionnent comme deux vérins hydrauliques. La pompe principale est alimentée par une conduite d'huile, tandis que la pompe auxiliaire n'en possède qu'une. Lorsque vous actionnez la pédale d'embrayage, la pression de la pompe principale est transmise à la pompe auxiliaire, qui se met en marche. La fourchette d'embrayage sépare alors le plateau de pression et le volant moteur, permettant ainsi de changer de vitesse. Lorsque vous relâchez la pédale d'embrayage, la pompe s'arrête, le plateau de pression et le volant moteur entrent en contact, la transmission de la puissance reprend et l'huile de la pompe retourne dans le carter. Si le passage des vitesses est difficile ou si la séparation n'est pas complète, vérifiez l'étanchéité de la pompe d'embrayage. En cas de fuite, identifiez et corrigez rapidement le problème afin de limiter l'usure.
