A quoi sert le réservoir de carbone ?
Le rôle du réservoir à charbon actif : il produit de la vapeur à température ambiante. Le système d'évaporation du carburant introduit de la vapeur dans la combustion et empêche sa volatilisation dans l'atmosphère, réduisant ainsi la pollution atmosphérique. Le réservoir à charbon actif joue un rôle important. Il fait également partie du système de contrôle de l'évaporation de l'essence, conçu pour empêcher la libération de vapeurs de carburant dans l'atmosphère lorsque le moteur s'arrête. Ce dispositif réduit non seulement les émissions d'échappement, mais aussi la consommation de carburant. Défaillance du réservoir à charbon actif : 1. Bruit anormal du véhicule en marche. Lorsque le véhicule ne tourne pas au ralenti, un cliquetis peut parfois être perçu. Dans ce cas, vérifiez d'abord l'électrovanne du réservoir à charbon actif. Si le bruit provient de l'électrovanne, il n'y a pas lieu de s'inquiéter. L'électrovanne du réservoir à charbon actif commute par intermittence à l'ouverture du papillon, ce qui est normal. 2. Si vous appuyez sur l'accélérateur, l'odeur d'essence à l'intérieur du véhicule est plus forte. Dans ce cas, il est nécessaire de vérifier si la canalisation du réservoir à charbon actif est endommagée. En cas de dommage, de la vapeur d'essence pénètre dans le véhicule par la canalisation, ce qui entraîne une odeur d'essence à l'intérieur. 3. Le régime de ralenti du moteur fluctue et l'accélération du véhicule est faible. Cette situation peut être due à un blocage de l'admission d'air et du filtre du réservoir à charbon actif. L'air extérieur ne pénètre pas facilement dans le réservoir à charbon actif, ce qui entraîne un mélange trop fort de la sonde à oxygène, réduisant ainsi l'injection de carburant, entraînant une augmentation du régime de ralenti et une accélération. 4. L'extinction du moteur rend le démarrage difficile. Dans ce cas, il est nécessaire de vérifier si l'électrovanne du réservoir à charbon actif est fermée. L'accumulation d'huile et de gaz dans le réservoir à charbon actif entraîne le rejet d'huile et de gaz résiduels dans l'atmosphère, polluant l'environnement. À l'inverse, un état constamment ouvert peut entraîner un mélange trop fort à chaud, rendant le démarrage difficile après extinction.
