Pourquoi la dissipation de chaleur de Mg4 EV est-elle un ventilateur au lieu du refroidissement par eau?
Dans les systèmes électroniques automobiles, la gestion de la température a toujours été un défi, obligeant généralement le système à fonctionner normalement sous la température ambiante de -40 ° C ~ + 65 ° C. La température ambiante à l'intérieur du boîtier aura également une augmentation de la température d'environ 20 ° C, de sorte que la température ambiante maximale dont la planche PCB doit réellement résister sera aussi élevée que + 85 ° C.
Ensuite, une mise au point davantage sur la zone locale, telle que l'alimentation électrique, le CPU et d'autres modules sera la consommation de chaleur, et aggravera davantage la température ambiante dans le châssis, et l'environnement sévère a en fait approché la limite de température de nombreuses puces. Par conséquent, au stade initial de la conception du système, il est nécessaire de planifier la stratégie de gestion thermique et de concevoir les mesures correspondantes.
Relativement simple et rugueux, mais la mesure effective de la dissipation de la chaleur consiste à ajouter un ventilateur de dissipation de chaleur, bien sûr, cela augmentera le coût de conception et le bruit de la machine. Par conséquent, nos exigences dans la conception des circuits de ventilateur sont également basées sur ces deux points de départ de base:
1), le circuit doit être simple, à faible coût;
2), la vitesse du ventilateur est proportionnelle au bruit, de sorte que la vitesse du ventilateur doit être mesurée et contrôlable. Le système ajustera la vitesse du ventilateur en fonction de la température ambiante, de préférence la régulation de la vitesse sans étape et s'efforcera d'équilibrer l'efficacité et le bruit de la dissipation thermique.
L'utilisation du refroidissement par eau est facile à endommager et nécessite un remplacement et un entretien fréquents, et la voiture a souvent des bosses, ce qui ne convient pas à l'utilisation des systèmes de refroidissement par eau
