Principe du booster sous vide.
Le booster à vide utilise le vide (pression négative) pour augmenter la force exercée par le conducteur de la pédale, amplifiant ainsi la force de freinage. Le principe de travail spécifique est le suivant:
Lorsque le moteur est en marche, la pompe de serrage de frein crée un vide d'un côté du booster en aspirant l'air, ce qui forme une différence de pression avec la pression d'air normale de l'autre côté. Cette différence de pression permet au diaphragme de se déplacer vers l'extrémité de basse pression, poussant ainsi la tige de poussée de la pompe principale du frein.
En fonctionnement, le ressort de réinitialisation de la tige de poussée maintient la pédale de frein dans sa position initiale. À l'heure actuelle, le clapet anti-retour au point de connexion du tube à vide et le booster à vide est ouvert. Un diaphragme à l'intérieur du booster le divise en une vraie chambre à air et une chambre à air d'application, qui est normalement isolée du monde extérieur mais peut être connecté à l'atmosphère par deux dispositifs de valve.
Lorsque le conducteur appuie sur la pédale de frein, l'action de la tige de poussée ferme la soupape à vide, tandis que la soupape d'air à l'autre extrémité s'ouvre, permettant à l'air d'entrer. Sous l'action d'une pression négative, le diaphragme est tiré vers une extrémité de la pompe principale du frein, qui entraîne la tige de poussée et amplifie davantage la résistance à la jambe.
Cette conception permet au conducteur de contrôler plus facilement la décélération du véhicule lorsque la pédale de frein est pressée, améliorant la sécurité de la conduite.
Le booster à vide est-il facile à casser?
Le booster à vide n'est pas facile à endommager, tant qu'il est correctement installé et utilisé, il peut fonctionner normalement pendant longtemps. Cependant, l'état de travail de la pompe de rappel à vide peut être affecté par un certain nombre de facteurs, notamment les conditions d'utilisation du véhicule, les facteurs environnementaux et si l'entretien et l'entretien réguliers sont effectués.
Utilisation et maintenance appropriés: tant que le véhicule est souvent dans des conditions de conduite extrêmes (comme une température élevée, une humidité élevée ou un impact élevé), ou que le véhicule n'est pas régulièrement maintenu, les pompes de rappel peuvent avoir des problèmes. Par conséquent, l'installation correcte, l'utilisation et la maintenance régulière sont la clé pour garder le booster à l'aspirateur en bon état de fonctionnement.
Facteurs environnementaux: La puissance du booster sous vide est grandement affectée par les facteurs environnementaux, tels que le manque de vide causé par la conduite à des altitudes élevées, et le manque de vide provoqué par des conditions de démarrage à froid. Ces facteurs environnementaux doivent être pris en compte dans la conception et le développement, et dans l'utilisation quotidienne de la voiture, le propriétaire doit également avoir une certaine expérience d'auto-examen diagnostique pour faire face à ces problèmes.
Faulages communs: les défauts communs comprennent les dommages à la contrepartie de rappel à vide, ce qui peut entraîner un joint lâche, des freins durs et une vitesse de ralenti instable lors du freinage. De plus, le phénomène de fuite d'huile est également un problème courant, lorsque la fuite d'huile de la pompe principale de frein, jusqu'à l'extrémité du joint d'huile profondément dans le booster, entraînant la déformation du diaphragme de booster à vide, le joint n'est pas strict, la baisse de puissance.
Afin de maintenir le bon état de fonctionnement du booster à vide, il est recommandé de vérifier et de maintenir le système de freinage à temps lors de l'utilisation de la voiture à des moments ordinaires. De plus, la pompe de rappel à vide est une sorte de pompe haute précision et sensible, qui doit être strictement adhérée aux règles de lubrification, vérifiez si le fonctionnement et la lubrification sont normaux et vérifiez si la pompe a un phénomène de fuite. Si la pompe de rappel à vide n'est pas utilisée pendant longtemps, elle ne doit pas fonctionner à pleine charge immédiatement lorsqu'elle est réutilisée.
Le booster à vide est cassé
Les performances du booster sous vide brisées comprennent principalement les mauvaises performances de freinage ou aucun effet de freinage, le retour lent ou sans pédale de frein, un son anormal évident peuvent être entendus après avoir marché sur la pédale de frein, la direction de la déviation ou de la tremblement de freinage, et la pédale de frein se sentant douce. Ces symptômes indiquent que le booster sous vide peut avoir un défaut, tel que la fuite d'air ou les dommages, et il doit être vérifié et réparé à temps pour assurer la sécurité de la conduite.
L'importance du booster sous vide est qu'elle aide le conducteur à améliorer la force du frein et à réduire l'intensité des travaux de freinage du conducteur, améliorant ainsi l'efficacité et la sécurité du frein. Lorsque le booster à vide échoue, comme la fuite d'air, il peut entraîner une baisse significative des performances de freinage, voire une perte complète d'effet de freinage, augmentant considérablement le risque de conduire.
Les performances de la fuite d'air de rappel à vide peuvent inclure de mauvaises performances de frein, le retour lent ou sans pédale de frein, et un son anormal évident peut être entendu une fois la pédale de frein. Si ces symptômes sont trouvés, il est recommandé de vérifier et de réparer le booster à vide dans le temps.
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