Lampe d'angle.
Luminaire fournissant un éclairage d'appoint à proximité d'un angle de route, devant, sur le côté ou à l'arrière d'un véhicule. Lorsque les conditions d'éclairage de la route sont insuffisantes, l'éclairage d'angle joue un rôle d'éclairage d'appoint et assure la sécurité routière. Ce type de luminaire joue un rôle d'éclairage d'appoint, notamment dans les zones où les conditions d'éclairage de la route sont insuffisantes.
La qualité et les performances des lampes automobiles sont d’une grande importance pour la sécurité de fonctionnement des véhicules à moteur.
Quelles sont les causes de panne des feux arrière de voiture ?
Causes d'une panne de feu arrière d'automobile :
Ampoule grillée : La durée de vie de l'ampoule expire ou l'ampoule est endommagée, ce qui provoque la lumière normale.
Panne de circuit : peut être due à des problèmes de connexion du circuit, une panne de fusible ou un court-circuit du circuit empêchant le feu arrière de fonctionner normalement.
Panne de l'interrupteur : si l'interrupteur du feu arrière est défectueux, l'état de l'interrupteur du feu arrière ne peut pas être contrôlé.
Problèmes de batterie du véhicule : une batterie faible ou un mauvais contact de la batterie peut empêcher le feu arrière de fonctionner correctement.
Impact ou dommage au véhicule : Un impact ou un dommage au véhicule peut entraîner la rupture du pare-soleil arrière ou l'endommagement du câblage et son dysfonctionnement.
Noyau de feu arrière DPA pour résoudre les problèmes : décoloration, fissuration.
1. Abat-jour : Abat-jour de feu arrière DPA en acrylique (PMMA), excellentes performances optiques, transmittance lumineuse jusqu'à 90-92 %, indice de réfraction 1,49, bonne résistance aux intempéries, grande dureté de surface, garantie 5 ans de résistance à la décoloration. D'autres marques utilisent un matériau AS, facile à oxyder, à décolorer et à fissurer.
2, coque légère : coque de feu arrière DPA utilisant un matériau ABS natif, haute plasticité, taille d'installation stable ;
3, réflecteur : réflecteur de feu arrière DPA utilisant un matériau PC/PET + placage en aluminium haute luminosité, luminosité plus élevée ;
4. Circuit imprimé : circuit imprimé de feu arrière DPA utilisant la technologie d'origine, vitesse d'éclairage LED (< 1 MS), hautes performances de sécurité et longue durée de vie. Est-il normal d'avoir de la buée dans l'eau du feu arrière ?
Il est normal d'avoir de la buée dans l'eau du feu arrière.
La formation de buée dans l'eau du feu arrière se produit généralement lorsque la température interne du feu est supérieure à la température extérieure et que l'humidité extérieure est importante. En effet, après un certain temps d'allumage, l'air chaud évacué du feu par le tube de ventilation peut entraîner une légère condensation ou formation de buée sur la paroi intérieure de l'abat-jour. Cela est particulièrement vrai en hiver, lorsque les écarts de température sont importants et les précipitations abondantes. De plus, le tube de ventilation en caoutchouc situé sur le couvercle arrière du phare est conçu pour évacuer la chaleur générée après l'allumage du feu arrière. Il peut également permettre à l'humidité de pénétrer dans le phare et d'adhérer à l'abat-jour, formant ainsi des gouttelettes d'eau.
En conditions normales, une faible quantité de condensation est normale. En revanche, si une importante zone de buée se condense sur la paroi intérieure de la lentille, se transforme en gouttelettes d'eau et s'accumule à l'intérieur des phares. En cas d'utilisation prolongée ou répétée, la buée adhère à la surface de la lentille sur une grande surface avec l'augmentation de la température du feu arrière, ce qui peut être considéré comme de l'eau. En utilisation normale, le feu arrière s'embue en raison d'une mauvaise étanchéité. En cas de buée, en l'absence d'éclairage et en stationnement dans un environnement sec avec moins de 50 % d'humidité pendant plus d'une journée, la buée se dissipe.
En général, bien que la formation de buée dans l'eau des feux arrière ne soit pas idéale, elle peut être considérée comme un phénomène normal dans certaines conditions. Si la buée est suffisamment importante pour affecter l'utilisation ou persister, il peut être nécessaire de vérifier l'étanchéité des feux ou d'envisager des mesures de maintenance.
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