Lampe d'angle.
Luminaire qui fournit un éclairage auxiliaire près du coin de la route devant un véhicule ou sur le côté ou à l'arrière d'un véhicule. Lorsque les conditions d'éclairage de l'environnement routier ne sont pas suffisantes, l'éclairage d'angle joue un certain rôle d'éclairage auxiliaire et assure la protection de la sécurité de conduite. Ce type de luminaire joue un certain rôle dans l'éclairage d'appoint, notamment dans les zones où les conditions d'éclairage de l'environnement routier sont insuffisantes.
La qualité et les performances des lampes automobiles sont d'une grande importance pour le fonctionnement sûr des véhicules automobiles.
Quelles sont les causes d’une panne des feux arrière d’une voiture ?
Une panne du feu arrière d’une automobile provoque :
Ampoule grillée : la durée de vie de l'ampoule expire ou l'ampoule est endommagée, provoquant une lumière normale.
Défaillance du circuit : peut être due à des problèmes de connexion du circuit, à une rupture de fusible ou à un court-circuit qui empêche le feu arrière de fonctionner normalement.
Défaillance de l'interrupteur : si l'interrupteur du feu arrière est défectueux, l'état de l'interrupteur du feu arrière ne peut pas être contrôlé.
Problèmes de batterie du véhicule : une batterie faible ou un mauvais contact avec la batterie peut empêcher le feu arrière de fonctionner correctement.
Impact ou dommages du véhicule : un impact ou des dommages au véhicule peuvent provoquer la rupture du pare-soleil du feu arrière ou des dommages au câblage et un mauvais fonctionnement.
Noyau de feu arrière DPA pour résoudre les problèmes : décoloration, fissuration.
1, abat-jour : abat-jour de feu arrière DPA utilisant un matériau acrylique (PMMA), excellentes performances optiques, transmissibilité de la lumière jusqu'à 90 % à 92 %, indice de réfraction 1,49, bonne résistance aux intempéries, dureté de surface élevée, garantit que 5 ans ne se décolorent pas. D'autres marques utilisent un matériau AS, facile à oxyder, facile à décolorer, facile à craquer ;
2, coque légère : coque de feu arrière DPA utilisant un matériau ABS natif, haute plasticité, taille d'installation stable ;
3, réflecteur : réflecteur de feu arrière DPA utilisant un matériau PC/PET + placage d'aluminium haute luminosité, luminosité plus élevée ;
4, circuit imprimé : circuit imprimé de feu arrière DPA utilisant la technologie d'origine, vitesse d'éclairage LED (< 1 MS), performances de sécurité élevées, longue durée de vie. Est-il normal d'avoir de la buée dans l'eau du feu arrière
Il est normal d'avoir de la buée dans l'eau du feu arrière.
Le brouillard dans l'eau du feu arrière se produit généralement lorsque la température interne du feu est supérieure à la température extérieure et que l'humidité extérieure est plus grande. En effet, une fois les lumières allumées pendant un certain temps, en raison de l'air chaud évacué de la lampe à travers le tube d'aération, une certaine humidité externe peut être introduite dans la lampe, entraînant une petite quantité de condensation ou de brouillard d'eau. la paroi intérieure de l'abat-jour. Cela est particulièrement vrai en hiver, lorsque la différence de température est importante et qu'il pleut davantage. De plus, le tube de ventilation en caoutchouc situé sur le couvercle arrière du phare est conçu pour éliminer la chaleur générée après l'allumage du feu arrière, et peut également permettre à l'humidité de l'air de pénétrer dans le phare et d'adhérer à l'abat-jour, formant des gouttelettes d'eau.
Dans des circonstances normales, s’il n’y a qu’une petite quantité de condensat, il s’agit d’un phénomène normal. Cependant, si une grande zone de brouillard se condense sur la paroi interne de la lentille, se condense en gouttelettes d'eau, s'accumule à l'intérieur des phares et lorsqu'elle est utilisée pendant une longue période ou plusieurs fois, la buée adhère à la surface du lentille sur une grande surface avec l'augmentation de la température du feu arrière, qui peut être considérée comme de l'eau. Dans des conditions normales d'utilisation, le feu arrière s'embuera en raison d'une mauvaise étanchéité. S'il y a du brouillard, en l'absence d'éclairage garé dans un environnement sec avec moins de 50 % d'humidité pendant plus d'une journée, le brouillard dans la lampe se dispersera.
En général, bien que le brouillard dans l'eau des feux arrière ne soit pas l'état de conception idéal, il peut être considéré comme un phénomène normal dans certaines conditions. Si le brouillard est suffisamment important pour affecter l'utilisation ou persister, il peut être nécessaire de vérifier les performances d'étanchéité des feux ou d'envisager des mesures de maintenance.
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