Après le principe de fonctionnement du moteur d'essuie-glace.
Le principe de fonctionnement du moteur d'essuie-glace arrière consiste à entraîner le mécanisme de bielle par le moteur et à convertir le mouvement de rotation du moteur en mouvement alternatif du bras d'essuie-glace, de manière à obtenir l'action d'essuie-glace. Ce processus implique plusieurs étapes et composants clés qui garantissent que l'essuie-glace est capable d'éliminer efficacement la pluie ou la saleté du pare-brise, offrant ainsi au conducteur une vision claire.
Tout d'abord, le moteur d'essuie-glace arrière est la source d'alimentation de l'ensemble du système d'essuie-glace, utilisant généralement des moteurs à aimant permanent à courant continu. Ce type de moteur reçoit de l’énergie électrique et génère de la puissance rotative grâce à une action électromagnétique interne. Cette puissance rotative est ensuite transmise à travers le mécanisme de bielle, convertissant le mouvement de rotation du moteur en mouvement alternatif du bras racleur, afin que l'essuie-glace puisse fonctionner normalement.
En contrôlant la taille actuelle du moteur, vous pouvez choisir un engrenage à grande ou basse vitesse, contrôlant ainsi la vitesse du moteur. Le changement de vitesse affecte en outre la vitesse de déplacement du bras racleur et réalise le réglage de la vitesse de travail de l'essuie-glace. Structurellement, l'extrémité arrière du moteur d'essuie-glace est généralement équipée d'une petite transmission à engrenages, qui peut réduire la vitesse de sortie du moteur à une vitesse appropriée. Ce dispositif est souvent appelé ensemble d'entraînement d'essuie-glace. L'arbre de sortie de l'ensemble est relié au dispositif mécanique de l'extrémité de l'essuie-glace, et l'oscillation alternative de l'essuie-glace est réalisée au moyen de l'entraînement à fourche et du rappel par ressort.
De plus, l'essuie-glace de voiture moderne est équipé d'un système de contrôle électronique intermittent, de sorte que l'essuie-glace cesse de gratter après une certaine période, de sorte que lors de la conduite sous une pluie légère ou dans le brouillard, il n'y aura pas de surface collante sur la vitre, donnant ainsi le conducteur une meilleure vue. Le contrôle intermittent de l'essuie-glace électrique peut être divisé en réglable et non réglable, et le mode de fonctionnement intermittent de l'essuie-glace peut être réalisé grâce à un contrôle de circuit complexe.
En général, le principe de fonctionnement du moteur d'essuie-glace arrière est relativement simple, mais sa composition structurelle est assez précise, ce qui peut offrir au conducteur une vision claire et assurer la sécurité de conduite.
Action moteur de l'essuie-glace de voiture
Le moteur d'essuie-glace est entraîné par le moteur, via le mécanisme de bielle pour transformer le mouvement de rotation du moteur en mouvement alternatif du bras de racleur, de manière à obtenir l'action d'essuie-glace, généralement connectée au moteur, vous pouvez faire fonctionner l'essuie-glace , en choisissant une vitesse élevée et faible, vous pouvez modifier la taille actuelle du moteur, de manière à contrôler la vitesse du moteur, puis à contrôler la vitesse du bras racleur. Le moteur d'essuie-glace adopte une structure à 3 brosses pour faciliter le changement de vitesse. Le temps intermittent est contrôlé par le relais intermittent, et l'essuie-glace est gratté selon une certaine période par la fonction de charge et de décharge du contact de commutateur de retour du moteur et la capacité de résistance du relais.
L'extrémité arrière du moteur d'essuie-glace est dotée d'une petite transmission à engrenages enfermée dans le même boîtier, qui réduit la vitesse de sortie à la vitesse requise. Ce dispositif est communément appelé ensemble d'entraînement d'essuie-glace. L'arbre de sortie de l'ensemble est relié au dispositif mécanique de l'extrémité de l'essuie-glace, qui réalise l'oscillation alternative de l'essuie-glace via l'entraînement à fourche et le rappel par ressort.
La bande de balai d'essuie-glace est un outil permettant d'éliminer directement la pluie et la saleté sur la vitre. La bande de caoutchouc de la lame est pressée contre la surface du verre à travers la bande à ressort, et sa lèvre doit être cohérente avec l'angle du verre afin d'obtenir les performances requises. Dans des circonstances normales, il y a une rotation de commande d'essuie-glace sur la poignée du commutateur combiné automobile, qui est doté de trois vitesses : basse vitesse, haute vitesse et intermittente. Au sommet de la poignée se trouve l'interrupteur à clé de l'épurateur, appuyer sur l'interrupteur pulvérisera l'eau de lavage et lavera le pare-brise avec l'essuie-glace.
Les exigences de qualité du moteur d'essuie-glace sont assez élevées. Il adopte un moteur à aimant permanent à courant continu et le moteur d'essuie-glace installé sur le pare-brise avant est généralement intégré à la partie mécanique de l'engrenage à vis sans fin. La fonction de l'engrenage à vis sans fin est de ralentir et d'augmenter le couple, et son arbre de sortie entraîne le mécanisme à quatre maillons, à travers lequel le mouvement de rotation continu est modifié en mouvement d'oscillation gauche et droite.
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