À quelle fréquence le tambour de frein arrière doit-il être modifié？
Le tambour de frein arrière est généralement recommandé d'être remplacé à environ 60 000 kilomètres, mais cette fois n'est pas absolue, car le cycle de remplacement du tambour de frein sera affecté par une variété de facteurs, notamment le type de voiture, les habitudes de voiture et les conditions routières.
Type de voiture et habitudes de conduite: différents types de voitures et différentes habitudes de conduite auront un impact sur le degré d'usure du tambour de frein. Par exemple, si le style de conduite est plus doux, le tambour de frein peut durer plus longtemps.
Conditions routières: la conduite des conditions routières peut également affecter l'usure des tambours de frein. L'utilisation fréquente des freins sur les mauvaises surfaces routières peut entraîner l'accélération de l'usure des tambours de frein.
Avertissement de sécurité: les véhicules modernes sont généralement équipés de feux d'alarme de plaquettes de frein, lorsque le tambour de frein porte dans une certaine mesure, la lumière d'alarme sur le tableau de bord s'allume, ce qui est un signal de rappel important. Pour les modèles de bas grade sans feux d'alarme de plaquettes de frein, le propriétaire doit prêter plus d'attention et peut juger s'il doit être remplacé par l'observation de l'épaisseur du bloc de frottement dans l'espace entre le tambour de frein et le moyeu de roue.
De plus, bien que certaines informations mentionnent que le cycle de remplacement du tambour de frein arrière peut se situer entre 60 000 et 100 000 km, la plupart des informations recommandent un cycle de remplacement d'environ 60 000 km. Cela montre que bien qu'il y ait une certaine variation, 60 000 km est généralement considéré comme un point de référence important.
En résumé, bien que le cycle de remplacement du tambour de frein arrière puisse varier en fonction du véhicule et des conditions d'utilisation, dans la plupart des cas, il est recommandé de vérifier et d'envisager le remplacement lorsque la conduite atteint environ 60 000 kilomètres pour assurer la sécurité de la conduite.
Pourquoi le drum de roue arrière est-il un son anormal?
Le son anormal du frein du tambour de la roue arrière est causé par la plaque de frottement des chaussures de frein se broyant ou la force de tension inégale des chaussures de frein gauche et droite.
Concept de freinage de tambour:
Le frein à tambour est un dispositif de frein qui utilise les plaquettes de frein stationnaires dans le tambour de frein pour frotter le tambour de frein qui tourne avec la roue pour générer un frottement pour réduire la vitesse de rotation des roues. Lorsque la pédale de frein est pressée, la force du pied fait que le piston dans la pompe principale de freinage pousse l'huile de frein vers l'avant et crée une pression dans le circuit d'huile. La pression est transmise au piston de la pompe de frein de chaque roue à travers l'huile de frein, et le piston de la pompe de frein pousse les plaquettes de frein vers l'extérieur, de sorte que les plaquettes de frein frottent avec la surface intérieure du tambour de frein et produisent suffisamment de frottement pour réduire la vitesse de la roue pour atteindre le but du frein.
Causes et solutions de son anormales:
Il y a de l'huile entre la chaussure de frein du frein à tambour et le tambour de frein, ce qui entraîne un scapage net de dérapage. Solution: Flush Brake Drum and Free Shoe avec de l'alcool pour enlever l'huile. La surface de la chaussure de frein du frein à tambour est trop lisse, ce qui entraîne un bruit de dérapage. Solution: Pisonnez la surface de la chaussure de frein avec du papier de verre de 800 # pour augmenter le frottement de la chaussure de frein.
Tambour de frein arrière chaud Pourquoi?
Les raisons du tambour de frein arrière à chaud peuvent inclure un mauvais retour d'huile de la pompe de frein, le freinage trop fréquemment, des dommages à ressort du tambour de frein ou d'autres échecs entraînant des plaquettes de frein ne peuvent pas être retournés et un réglage inapproprié des freins.
Un mauvais retour en pétrole de la pompe de frein peut entraîner une traînée de frein. Dans ce cas, il est nécessaire d'arrêter de conduire et de réviser la pompe de frein du véhicule. Si la pompe échoue, elle doit être remplacée à temps.
Dans le processus de conduite, le frein est trop fréquent peut également provoquer la chaleur du tambour de frein, la conduite du véhicule, devrait essayer d'éviter le freinage fréquent, sinon non seulement facile à causer des dommages à la surchauffe du disque de frein au disque de frein, plus susceptibles de causer des dommages au pneu de voiture, à la transmission automatique et à la transmission.
Les dommages à ressort du tambour de frein ou d'autres échecs conduisent à des plaquettes de frein ne peuvent pas être retournés, la nécessité de vérifier le système de freinage à temps, comme la défaillance de la défaillance de remplacer les pièces à temps.
Un réglage inapproprié des freins peut également provoquer une fièvre des tambours de frein, la solution comprend une utilisation normale du processus sera chaude, si elle n'est pas utilisée également de la fièvre, vous devez vous rendre à la boutique 4S pour vérifier et ajuster.
Le tambour de frein, également connu sous le nom de tambour de frein, est le composant principal du système de freinage de tambour, et la surface intérieure du tambour de frein joue le rôle du freinage lors du freinage. Le tambour de frein à roue arrière est chaud alors que non chaud peut être un problème avec la pompe de frein, comme le piston de la pompe de frein ne peut pas être retourné, et la situation de frein traînant entraînera une augmentation de la température du tambour de frein anormalement.
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