À quelle fréquence faut-il changer le tambour de frein arrière ?
Il est généralement recommandé de remplacer le tambour de frein arrière à environ 60 000 kilomètres, mais ce délai n'est pas absolu, car le cycle de remplacement du tambour de frein sera affecté par divers facteurs, notamment le type de voiture, les habitudes de conduite et les conditions de la route.
Type de véhicule et habitudes de conduite : Différents types de véhicules et habitudes de conduite influencent le degré d'usure du tambour de frein. Par exemple, une conduite plus douce peut prolonger la durée de vie du tambour de frein.
État de la route : L'état de la route peut également influencer l'usure des tambours de frein. Une utilisation fréquente des freins sur des routes en mauvais état peut accélérer l'usure des tambours.
Avertissement de sécurité : Les véhicules modernes sont généralement équipés de voyants d'avertissement de plaquettes de frein. Lorsque le tambour de frein est usé, le voyant d'avertissement s'allume sur le tableau de bord, ce qui constitue un signal d'avertissement important. Pour les modèles d'entrée de gamme sans voyant d'avertissement de plaquettes de frein, le propriétaire doit être plus vigilant et peut déterminer s'il est nécessaire de les remplacer en observant l'épaisseur du patin de friction entre le tambour de frein et le moyeu de roue.
De plus, bien que certaines informations mentionnent que le cycle de remplacement du tambour de frein arrière peut se situer entre 60 000 et 100 000 km, la plupart recommandent un cycle de remplacement d'environ 60 000 km. Cela montre que, malgré certaines variations, 60 000 km est généralement considéré comme une référence importante.
En résumé, bien que le cycle de remplacement du tambour de frein arrière puisse varier en fonction du véhicule et des conditions d'utilisation, dans la plupart des cas, il est recommandé de vérifier et d'envisager le remplacement lorsque la conduite atteint environ 60 000 kilomètres pour garantir la sécurité de conduite.
Pourquoi le bruit du tambour du frein de la roue arrière est-il anormal ?
Le bruit anormal du frein à tambour de la roue arrière est causé par le frottement de la plaque de friction des mâchoires de frein ou par la force de tension inégale des mâchoires de frein gauche et droite.
Concept de frein à tambour :
Le frein à tambour est un dispositif de freinage qui utilise les plaquettes fixes du tambour pour frotter le tambour qui tourne avec la roue, générant ainsi une friction réduisant la vitesse de rotation de la roue. Lorsque la pédale de frein est enfoncée, la force du pied pousse le piston de la pompe principale de frein vers l'avant, créant ainsi une pression dans le circuit d'huile. Cette pression est transmise au piston de la pompe de frein de chaque roue par l'intermédiaire de l'huile de frein. Le piston de la pompe de frein repousse les plaquettes de frein vers l'extérieur, ce qui provoque un frottement entre les plaquettes et la surface intérieure du tambour de frein, produisant ainsi une friction suffisante pour réduire la vitesse de rotation de la roue et assurer le freinage.
Causes et solutions des bruits anormaux :
Il y a de l'huile entre la mâchoire du frein à tambour et le tambour, ce qui produit un bruit de dérapage aigu. Solution : Rincer le tambour et la mâchoire de frein avec de l'alcool pour éliminer l'huile. La surface de la mâchoire du frein à tambour est trop lisse, ce qui produit un bruit de dérapage aigu. Solution : Polir la surface de la mâchoire de frein avec du papier de verre 800# pour augmenter la friction.
Le tambour de frein arrière est chaud pourquoi ?
Les raisons du tambour de frein arrière chaud peuvent inclure un mauvais retour d'huile de la pompe de frein, un freinage trop fréquent, des dommages au ressort du tambour de frein ou d'autres défaillances entraînant l'impossibilité de retourner les plaquettes de frein et un mauvais réglage du frein.
Un mauvais retour d'huile de la pompe de frein peut entraîner un frottement au niveau des freins. Dans ce cas, il est nécessaire d'arrêter le véhicule et de faire réviser la pompe de frein. En cas de panne, la pompe doit être remplacée à temps.
Lors de la conduite, le freinage trop fréquent peut également provoquer un échauffement du tambour de frein. Lors de la conduite du véhicule, il faut essayer d'éviter les freinages fréquents, sinon non seulement il est facile de provoquer une surchauffe du disque de frein, mais il est également plus probable que cela endommage les pneus de la voiture, le démarrage et la transmission automatique.
Les dommages au ressort du tambour de frein ou d'autres défaillances entraînent l'impossibilité de retourner les plaquettes de frein, il est donc nécessaire de vérifier le système de freinage à temps, comme une défaillance nécessitant le remplacement des pièces à temps.
Un mauvais réglage des freins peut également provoquer de la fièvre du tambour de frein, la solution comprend une utilisation normale du processus qui sera chaud, s'il n'est pas utilisé également de la fièvre, vous devez vous rendre à l'atelier 4S pour vérifier et régler.
Le tambour de frein, également appelé tambour de frein, est le composant principal du système de freinage à tambour. Sa surface interne assure le freinage. Si le tambour de frein arrière est chaud alors qu'il n'est pas chaud, cela peut indiquer un problème avec la pompe de frein. Par exemple, le piston de la pompe ne peut pas revenir en position initiale, et un frein qui traîne peut entraîner une augmentation anormale de la température du tambour de frein.
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