Capteur ABS.
Espèces principales
1, capteur de vitesse de roue linéaire
Le capteur de vitesse de roue linéaire est principalement composé de l'aimant permanent, de l'axe du poteau, de la bobine d'induction et de la bague dentaire. Lorsque l'anneau de vitesse tourne, la pointe de l'engrenage et le contrecoup alternent l'axe polaire opposé. Pendant la rotation de l'anneau d'engrenage, le flux magnétique à l'intérieur de la bobine d'induction change alternativement pour générer la force électromotive à induction, et ce signal est entré à l'unité de commande électronique de l'ABS à travers le câble à l'extrémité de la bobine d'induction. Lorsque la vitesse de l'anneau d'engrenage change, la fréquence de la force électromotive induite change également.
2, capteur de vitesse de roue annulaire
Le capteur de vitesse de roue annulaire est principalement composé de l'aimant permanent, de la bobine d'induction et de la bague dentaire. L'aimant permanent est composé de plusieurs paires de pôles magnétiques. Pendant la rotation de l'anneau d'engrenage, le flux magnétique à l'intérieur de la bobine d'induction change alternativement pour générer la force électromotive à induction. Ce signal est entré dans l'unité de commande électronique de l'ABS à travers le câble à la fin de la bobine d'induction. Lorsque la vitesse de l'anneau d'engrenage change, la fréquence de la force électromotive induite change également.
3, capteur de vitesse de roue de type Hall
Lorsque l'engrenage est situé dans la position indiquée en (a), les lignes de champ magnétique traversant l'élément de la salle sont dispersées et le champ magnétique est relativement faible; Lorsque l'engrenage est situé dans la position illustrée en (b), les lignes de champ magnétique traversant l'élément de la salle sont concentrées et le champ magnétique est relativement fort. Lorsque l'engrenage tourne, la densité de la ligne de force magnétique passant à travers l'élément de hall change, ce qui provoque le changement de tension du hall, et l'élément de hall sortira un niveau de millivolt (MV) de tension d'onde quasi-sinus. Ce signal doit également être converti par le circuit électronique en une tension d'impulsion standard.
Installer
(1) anneau de vitesse d'estampage
L'anneau dentaire et l'anneau intérieur ou le mandrin de l'unité de concentrateur adoptent un ajustement d'interférence. Dans le processus d'assemblage de l'unité de moyeu, l'anneau dentaire et l'anneau intérieur ou le mandrin sont combinés ensemble par une presse à huile.
(2) installer le capteur
L'ajustement entre le capteur et l'anneau extérieur de l'unité de moyeu est un ajustement d'interférence et un verrouillage d'écrou. Le capteur de vitesse de roue linéaire est principalement la forme de verrouillage de l'écrou et le capteur de vitesse de roue annulaire adopte l'ajustement des interférences.
La distance entre la surface intérieure de l'aimant permanent et la surface dentaire de l'anneau: 0,5 ± 0,15 mm (principalement par le contrôle du diamètre extérieur de l'anneau, le diamètre intérieur du capteur et la concentricité)
(3) La tension de test utilise la tension de sortie professionnelle auto-fabriquée et la forme d'onde à une certaine vitesse, et le capteur linéaire doit également tester si le court-circuit;
Vitesse: 900 tr / min
Besoin de tension: 5,3 ~ 7,9 V
Exigences de forme d'onde: onde sinusoïdale stable
Est le capteur ABS avant et arrière
C'est avant, arrière, gauche et droite
Le capteur ABS a une distinction avant, arrière et gauche. Plus précisément, HR ou RR signifie à l'arrière à droite, HL ou LF signifie avant à gauche, VR ou RF signifie avant droit, et VL ou LF signifie avant à gauche. Cette distinction est de s'assurer qu'en cas de freinage soudain, le système ABS peut contrôler avec précision chaque roue pour empêcher le véhicule de glisser ou de courir, maintenant ainsi la stabilité du véhicule et raccourcir la distance de freinage.
De plus, le rôle du capteur ABS est de déterminer rapidement l'état de verrouillage de la roue en fonction du signal de vitesse de chaque capteur de vitesse de roue, et de fermer l'électrovanne d'entrée normalement ouverte qui commence à verrouiller la roue pour maintenir la force de freinage inchangée et d'assurer la stabilité et la sécurité pendant la conduite. Par conséquent, la distinction gauche-droite des capteurs ABS est cruciale pour la sécurité et la stabilité des véhicules.
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