Pompe à essence.
La fonction de la pompe à essence est d'aspirer l'essence du réservoir et de la presser à travers le tuyau et le filtre à essence jusqu'à la chambre à flotteur du carburateur. C'est grâce à la pompe à essence que le réservoir d'essence peut être placé à l'arrière de la voiture, loin du moteur, et en dessous du moteur.
La pompe à essence selon les différents modes de conduite, peut être divisée en type à diaphragme à entraînement mécanique et type à entraînement électrique deux.
Pompe à essence à membrane
La pompe à essence à membrane est un représentant de la pompe à essence mécanique, utilisée dans les moteurs à carburateur, généralement entraînée par une roue excentrique sur l'arbre à cames, sa situation de fonctionnement est la suivante :
① Rotation de l'arbre à cames d'aspiration d'huile, lorsque le bras de secousse supérieur excentrique, abaissez la tige du film de la pompe, pompez le film vers le bas, produisez une aspiration, l'essence sera aspirée du réservoir et à travers le tuyau d'huile, le filtre à essence, dans la chambre à huile de la pompe à essence.
② Pompe à huile Lorsque l'excentrique tourne d'un certain angle et ne dépasse plus le bras de secousse, le ressort du film de la pompe est étiré, le film de la pompe monte et l'essence est pressée de la soupape de sortie d'huile vers la chambre à flotteur du carburateur.
La pompe à essence à membrane se caractérise par sa structure simple, mais en raison des effets thermiques du moteur, une attention particulière doit être accordée à la garantie des performances de l'huile de la pompe à haute température, ainsi qu'à la durabilité du diaphragme en caoutchouc à la chaleur et huile.
L'alimentation maximale en huile de la pompe à essence générale est 2,5 à 3,5 fois supérieure à la consommation maximale de carburant du moteur à essence. Lorsque l'huile de la pompe est supérieure à la consommation de carburant et que le robinet à pointeau de la chambre à flotteur du carburateur est fermé, la pression dans la conduite de sortie de la pompe à huile augmente, réagit à la pompe à huile et la course du diaphragme est raccourcie ou cesse de fonctionner.
Pompe à essence électrique
Pompe à essence électrique, non entraînée par l'arbre à cames, mais par un film de pompe d'aspiration répétée par force électromagnétique. La pompe électrique peut choisir librement la position d'installation et peut empêcher le phénomène de résistance de l'air.
Les principaux types d'installation de pompes à essence électriques pour moteurs à injection d'essence sont installés dans la conduite d'alimentation en huile ou dans le réservoir d'essence. Le premier a une grande disposition, ne nécessite pas de conception spéciale de réservoir d’essence et est facile à installer et à démonter. Cependant, la section d'aspiration de la pompe à huile est longue, facile à produire une résistance à l'air et le bruit de fonctionnement est plus important. De plus, la pompe à huile ne doit pas fuir, et ce type a été moins utilisé sur les nouveaux véhicules actuels. Ce dernier pipeline de carburant est simple, peu bruyant et les exigences en matière de fuite de plusieurs carburants ne sont pas élevées, c'est la principale tendance actuelle.
Au travail, en plus de fournir la consommation nécessaire au fonctionnement du moteur, le débit de la pompe à essence doit également garantir un débit de retour suffisant pour assurer la stabilité de la pression du système de carburant et un refroidissement suffisant.
Les symptômes d'une pompe à essence cassée
Les symptômes d'une pompe à essence cassée dans votre voiture comprennent :
La pompe à essence est complètement tombée en panne, provoquant le crash du système d'alimentation en carburant et le véhicule ne démarrant pas.
Le clapet anti-retour de la pompe à essence est endommagé, ce qui entraîne l'absence de pression résiduelle, la pression du carburant n'atteint pas la valeur de pression de carburant spécifiée et il est difficile de démarrer, nécessitant un allumage multiple pendant une longue période.
Usure de la turbine de la pompe centrifuge, entraînant une réduction de la pression d'alimentation en huile, aucun bruit de fonctionnement de la pompe à essence, pas d'huile, une faible accélération, lors de la conduite, il y aura un bruit anormal, un bourdonnement.
Rotor bloqué et autres pannes mécaniques, augmentation du courant de fonctionnement de la pompe à huile, entraînant des dommages au relais ou à la sécurité.
Le voyant de panne moteur est allumé et la gigue du moteur est anormale.
De plus, une pompe à essence cassée peut également entraîner un calage pendant la conduite, car l'alimentation en carburant est instable. Si vous rencontrez ces symptômes, il est recommandé de vérifier et de remplacer la pompe à essence à temps pour éviter les accidents pendant la conduite.
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