Filtre à essence.
Filtre à essence pour filtre à vapeur court. Le filtre à essence est divisé en type carburateur et type d'injection électrique, utilisation d'un moteur à essence à carburateur, le filtre à essence est situé du côté importation de la pompe à huile, la pression de fonctionnement est faible, utilisant généralement une coque en nylon, le filtre à essence de l'injection électrique Le moteur est situé du côté exportation de la pompe à huile, la pression de fonctionnement est plus élevée, généralement en utilisant une coque métallique. L'élément filtrant du filtre à essence est principalement du papier filtre, et la fonction principale du filtre à essence utilisant un tissu en nylon et des matériaux polymères est de filtrer les impuretés présentes dans l'essence. Si le filtre à essence est trop sale ou bouché. Papier filtre de ligne Filtre à essence : filtre à essence dans ce type de filtre à essence, papier filtre plié et filtre en plastique ou en métal aux deux extrémités de la connexion, huile sale dans la paroi extérieure du filtre à travers des couches de papier filtre filtrée au centre, propre le carburant s'écoule.
Fonction principale
La fonction principale du filtre à essence est de filtrer les impuretés présentes dans l'essence. Si le filtre à essence est trop sale ou bouché, la principale performance est la suivante : lorsque la trappe à carburant est ouverte, la puissance est lente ou ne peut pas monter, la voiture est difficile à démarrer et il est parfois nécessaire de faire des étincelles 2 à 5 fois pour frapper. La plupart des moteurs sont équipés d'un filtre à essence à filtre en papier non amovible unique, le cycle de remplacement est généralement de 10 000 kilomètres, si vous ajoutez moins d'impuretés d'essence, 15 000 à 20 000 kilomètres pour en remplacer un n'est pas un problème. Le filtre a la flèche d'entrée et de sortie d'huile, n'installez pas l'inverse lors du remplacement.
effet
Par rapport aux véhicules à carburateur, les EI nécessitent un carburant plus propre, car même les plus petites impuretés peuvent user les composants de précision du système EFI. Par conséquent, l’injecteur électrique a besoin d’un filtre à essence spécial, qui filtre les impuretés présentes dans le carburant pour éviter qu’elles ne pénètrent dans la soupape d’injection et la soupape de démarrage à froid. Le filtre à essence est un élément important du système EFI, seul l'original ou au-delà de la qualité du filtre à essence peut fournir le carburant propre requis par le système EFI, de manière à optimiser les performances du moteur, mais aussi à offrir la meilleure protection pour le moteur.
L’essence est aussi importante pour la voiture que la nourriture l’est pour le corps humain. Sans approvisionnement en essence, le véhicule ne peut pas bouger. De plus, en termes de produits à base d'essence, si l'huile n'est pas très bonne et que les impuretés contenues dans l'essence sont plus nombreuses, cela endommagera la buse d'injection de carburant, la pompe à carburant, la canalisation de carburant et d'autres composants du moteur, affectant ainsi le fonctionnement normal du système de carburant. Par conséquent, à ce stade, le rôle du filtre à essence se reflète pleinement. En termes simples, le rôle du filtre à essence est de filtrer les impuretés solides telles que l'oxyde de fer et les poussières contenues dans l'essence ou l'eau, d'une part, il peut réduire la probabilité que la buse soit obstruée par des impuretés, et d'autre part. D’un autre côté, il peut également garantir la qualité de l’essence qui s’écoule dans le système d’alimentation en carburant.
Principe de nettoyage
La fonction du filtre à essence est de filtrer l’humidité et les impuretés présentes dans l’essence. Lorsque le moteur tourne, le fioul pénètre dans la coupelle de décantation du filtre par le tuyau d'admission sous l'action de la pompe à essence. À mesure que le volume augmente à ce moment-là, le débit diminue, l'eau et les impuretés plus lourdes que l'huile se déposent au fond de la coupelle, les impuretés légères s'écoulent avec le carburant vers le filtre et le carburant propre imprègne le à l'intérieur du filtre depuis le microtrou du filtre, puis s'écoule à travers le tube.
L'élément filtrant comporte deux types de céramique poreuse et de papier. L'élément filtrant en papier est constitué de papier filtre microporeux traité à la résine, qui présente une efficacité de filtration élevée, un faible coût et un remplacement facile, il est donc largement utilisé.
Le filtre à essence est divisé en type carburateur et type d'injection électrique, utilisation d'un moteur à essence à carburateur, le filtre à essence est situé du côté importation de la pompe à huile, la pression de fonctionnement est faible, utilisant généralement une coque en nylon, le filtre à essence de l'injection électrique Le moteur est situé du côté exportation de la pompe à huile, la pression de fonctionnement est plus élevée, généralement en utilisant une coque métallique. L'élément filtrant du filtre à essence est principalement constitué de papier filtre, et un tissu en nylon et des matériaux polymères sont également utilisés.
Caractéristiques techniques
À l'intérieur du filtre à essence, le papier filtre plié et les deux extrémités du filtre en plastique ou en métal sont connectés, et l'huile sale pénètre au centre après avoir été filtrée par la paroi extérieure du filtre à travers des couches de papier filtre, et le carburant propre s'écoule. dehors.
Contrairement au filtre à essence de type conduite, son papier filtre est enroulé autour du tube central. Une fois l’huile sale entrée, elle est filtrée directement à travers le papier filtre. Les particules d'impuretés sont piégées dans la rainure du papier filtre. Les performances de ce filtre à essence sont plus excellentes et il est utilisé dans les voitures milieu et haut de gamme.
espèces
Il existe principalement deux types : le filtre à essence en papier filtre en spirale de mer et le filtre à essence en papier filtre en ligne.
Période de remplacement
Cycle de remplacement recommandé : tous les 20 000 kilomètres de la voiture, en fonction des conditions routières et des produits pétroliers de la voiture.
Généralement, 5 000 à 8 000 kilomètres seront nécessaires pour remplacer les trois filtres, mais aussi en combinaison avec la situation poussiéreuse de la route que vous conduisez.
kilomètres
5000 Changer un filtre à air (vous pouvez également souffler avec un pistolet à air) Si vous utilisez de l'huile générale, vous devez remplacer l'huile et le filtre à huile. Si vous utilisez une bonne huile (norme 0-40), vous pouvez la changer tous les 10 000 kilomètres.
15000 Remplacer un filtre à air pour vérifier si l'huile de frein et l'antigel d'huile de puissance sont déficients. Si vous utilisez de l'huile générale, remplacez l'huile et le filtre à huile.
Remplacer un filtre à air Remplacer le filtre à essence Si vous utilisez de l'huile générale, vous devez remplacer l'huile et le filtre à huile. Réglez les pneus avant et arrière, vérifiez le positionnement des quatre roues et l'équilibre dynamique des pneus pour remplacer les plaquettes de frein (chaque fois que les plaquettes de frein ont été changées 3 fois, les disques de frein doivent être remplacés)
25000 Remplacer l'entrée et la buse de nettoyage du filtre à air. Si vous utilisez de l'huile générale, vous devez remplacer l'huile et le filtre à huile.
Équilibre dynamique des pneus pour remplacer l'huile de frein, l'huile de surpression et l'huile de transmission. Remplacez la bougie d'allumage (un remplacement de 40 000 peut également être, il est recommandé de mettre à niveau la bougie d'allumage, l'usine d'origine est très fois) remplacez l'antigel
35000 Changer un filtre à air Si vous utilisez de l'huile générale, vous devez remplacer l'huile et le filtre à huile.
Remplacer un filtre à air Remplacez les pneus avant et arrière du filtre à essence, effectuez le positionnement sur les quatre roues et l'équilibre dynamique des pneus. Si vous utilisez de l'huile générale, vous devez remplacer l'huile et le filtre à huile. Vérifier et remplacer les plaquettes de frein (à chaque fois que les plaquettes de frein ont été changées 3 fois, le disque de frein doit être remplacé)
45000 Remplacer un filtre à air pour vérifier si le niveau de liquide est insuffisant. Si vous utilisez de l'huile générale, remplacez l'huile et le filtre à huile. Entrée propre
55000 Changer un filtre à air Si vous utilisez de l'huile générale, vous devez remplacer l'huile et le filtre à huile. Vérifier le joint du carter d'huile moteur Vérifier l'étanchéité du joint d'huile de direction
Vulgarisation du bon sens
Le moteur dispose de trois types de filtres à air, à huile et à carburant, et le filtre de climatisation de la voiture est généralement appelé « quatre filtres ». Ils sont responsables du système d'admission du moteur, du système de lubrification, du système de carburant, de la filtration intermédiaire du système de climatisation.
Le filtre à huile est situé dans le système de lubrification du moteur. Son rôle est de filtrer les impuretés nocives dans l'huile du carter d'huile et d'alimenter le vilebrequin, la bielle, l'arbre à cames, le compresseur, le segment de piston et d'autres paires mobiles avec de l'huile propre, jouer le rôle de lubrification, de refroidissement, de nettoyage, de sorte que pour prolonger la durée de vie de ces pièces. Bien que le filtre à huile soit isolé du monde extérieur, les impuretés de l'environnement sont difficiles à pénétrer dans le moteur, mais il y a toujours des impuretés dans l'huile.
Premièrement, les impuretés sont divisées en deux catégories
1) L’un concerne les particules métalliques usées lors du fonctionnement des pièces du moteur ainsi que la poussière et le sable provenant de la bouche de ravitaillement lorsque l’huile est ajoutée.
2) L'autre est la matière organique, qui est de la boue noire, qui est une substance produite par des changements chimiques dans l'état à haute température de l'huile pendant le fonctionnement du moteur. Ils détériorent les performances de l’huile, affaiblissent la lubrification et adhèrent aux pièces mobiles, augmentant ainsi la résistance. Le premier type de particules métalliques accélérera le vilebrequin du moteur, l'arbre à cames et d'autres types de roulements ainsi que l'usure de la partie inférieure du cylindre et des segments de piston. Les conséquences sont : l'écart entre les composants augmente, la demande d'huile augmente, la pression d'huile chute et l'écart entre la chemise de cylindre et le segment de piston est grand, l'huile sur le dessus du segment de piston, ce qui entraîne une combustion de l'huile, une augmentation du volume d'huile et la formation de dépôts de carbone. Dans le même temps, le carburant s'écoule dans le carter d'huile, ce qui rend l'huile fluide et inefficace. Celles-ci sont extrêmement défavorables aux performances de la machine, entraînant des fumées noires du moteur, une baisse importante de puissance, et obligeant à une révision préalable. (Le filtre à huile est identique à la fonction rénale humaine).
Deuxièmement, selon l'environnement de conduite spécifique, il est recommandé de remplacer le filtre à huile une fois tous les 5 000 à 10 000 kilomètres.
Le filtre à air est un dispositif de purification de l'air, composé d'une coque et d'un élément filtrant, et l'élément filtrant est disposé dans la coque. Il existe divers corps étrangers dans l'atmosphère, tels que la poussière, le sable, etc., qui vont accélérer l'usure du moteur, réduisant ainsi la durée de vie du moteur. Parfois, les pneus peuvent ramasser des pierres projetées, ce qui peut causer de graves dommages au moteur une fois qu'elles entrent dans le moteur. Le filtre à air empêche cela.
Afin d'augmenter le volume d'admission, le boîtier du filtre à air est généralement plus grand, et de nombreuses voitures de course conçoivent même une partie du cadre comme boîtier de filtre à air pour augmenter son volume. Lorsque le moteur tourne, l'air d'admission est intermittent, ce qui provoque des vibrations de l'air dans le boîtier du filtre à air, et si la fluctuation de la pression d'air est trop importante, cela affecte parfois l'admission du moteur. De plus, ce temps augmentera également le bruit d’admission. Afin de supprimer le bruit d'admission, le volume du boîtier du filtre à air peut être augmenté, et certains sont également disposés dans la cloison pour réduire la résonance.
L'élément filtrant du filtre à air est divisé en élément filtrant sec et élément filtrant humide. Le matériau filtrant sec est du papier filtre ou du tissu non tissé. Afin d'augmenter la zone de passage de l'air, l'élément filtrant est principalement traité avec de nombreuses petites rides. Lorsque l'élément filtrant est légèrement pollué, il peut être soufflé avec de l'air comprimé, et lorsque l'élément filtrant est sérieusement pollué, un nouveau noyau doit être remplacé à temps.
L'élément filtrant humide est constitué d'un matériau polyuréthane spongieux, qui doit être égoutté avec un peu d'huile et malaxé à la main pour absorber les corps étrangers présents dans l'air. Si l'élément filtrant est sale, il peut être nettoyé avec de l'huile de nettoyage et les salissures excessives doivent également être remplacées par un nouvel élément filtrant.
Si l'élément filtrant est sérieusement bloqué, la résistance d'admission augmentera et la puissance du moteur diminuera. Dans le même temps, en raison de l'augmentation de la résistance de l'air, cela augmentera également la quantité d'essence aspirée, ce qui entraînera un rapport de mélange trop fort, aggravant ainsi l'état de fonctionnement du moteur, augmentant la consommation de carburant et facilitant également la production d'une accumulation de carbone. . Il faut généralement prendre l'habitude de vérifier souvent l'élément du filtre à air. En fonction de l'environnement de conduite spécifique, il est recommandé de remplacer le filtre à air tous les 10 000 à 15 000 kilomètres.
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