Capteur ABS, système de freinage antiblocage.
Espèces principales
1, capteur de vitesse de roue linéaire
Le capteur de vitesse de roue linéaire est principalement composé d'un aimant permanent, d'un axe polaire, d'une bobine d'induction et d'un anneau dentaire. Lorsque la couronne d'engrenage tourne, la pointe de l'engrenage et le jeu alternent avec l'axe polaire opposé. Pendant la rotation de la couronne d'engrenage, le flux magnétique à l'intérieur de la bobine d'induction change alternativement pour générer la force électromotrice d'induction, et ce signal est entré dans l'unité de commande électronique de l'ABS via le câble à l'extrémité de la bobine d'induction. Lorsque la vitesse de la couronne dentée change, la fréquence de la force électromotrice induite change également.
2, capteur de vitesse de roue annulaire
Le capteur de vitesse de roue annulaire est principalement composé d'un aimant permanent, d'une bobine d'induction et d'un anneau dentaire. L'aimant permanent est composé de plusieurs paires de pôles magnétiques. Pendant la rotation de la couronne dentée, le flux magnétique à l’intérieur de la bobine d’induction change alternativement pour générer la force électromotrice d’induction. Ce signal est transmis à l'unité de commande électronique de l'ABS via le câble situé à l'extrémité de la bobine d'induction. Lorsque la vitesse de la couronne dentée change, la fréquence de la force électromotrice induite change également.
3, capteur de vitesse de roue de type Hall
Lorsque l'engrenage est situé dans la position indiquée en (a), les lignes de champ magnétique traversant l'élément Hall sont dispersées et le champ magnétique est relativement faible ; Lorsque l'engrenage est situé dans la position indiquée en (b), les lignes de champ magnétique traversant l'élément Hall sont concentrées et le champ magnétique est relativement fort. Lorsque l'engrenage tourne, la densité de la ligne de force magnétique passant à travers l'élément Hall change, ce qui entraîne une modification de la tension Hall, et l'élément Hall produira un niveau millivolt (mV) de tension quasi sinusoïdale. Ce signal doit également être converti par le circuit électronique en une tension d'impulsion standard.
Installer
(1) Bague d'estampage
La bague dentée et la bague intérieure ou le mandrin de l'unité de moyeu adoptent un ajustement serré. Lors du processus d'assemblage de l'unité de moyeu, la couronne dentée et la bague intérieure ou le mandrin sont combinés par une presse à huile.
(2) Installez le capteur
L'ajustement entre le capteur et la bague extérieure de l'unité de moyeu est un ajustement serré et un blocage d'écrou. Le capteur de vitesse de roue linéaire est principalement sous forme de verrouillage par écrou, et le capteur de vitesse de roue annulaire adopte un ajustement serré.
La distance entre la surface intérieure de l'aimant permanent et la surface des dents de l'anneau : 0,5 ± 0,15 mm (principalement grâce au contrôle du diamètre extérieur de l'anneau, du diamètre intérieur du capteur et de la concentricité)
(3) La tension de test utilise la tension de sortie et la forme d'onde professionnelles faites maison à une certaine vitesse, et le capteur linéaire doit également tester si le court-circuit ;
Vitesse : 900 tr/min
Exigence de tension : 5,3 ~ 7,9 V
Exigences de forme d'onde : onde sinusoïdale stable
Détection de tension
Détection de tension de sortie
Éléments d'inspection :
1, tension de sortie : 650 ~ 850 mv (1 à 20 tr/min).
2, forme d'onde de sortie : onde sinusoïdale stable
Deuxièmement, test de durabilité du capteur ABS à basse température
Gardez le capteur à 40 ° C pendant 24 heures pour tester si le capteur abs peut toujours répondre aux exigences de performances électriques et d'étanchéité d'une utilisation normale.
Le capteur ABS est-il avant et arrière
Le capteur ABS est à gauche et à droite. Le capteur ABS est un élément important du système de freinage antiblocage automobile, qui est utilisé pour détecter la vitesse des roues et l'envoyer à l'unité de commande ABS. De cette manière, l'unité de commande peut ajuster la taille de la force de freinage en fonction de la vitesse et de la vitesse de la roue pour éviter le blocage de la roue. Les capteurs ABS sont généralement installés à proximité des roues, qui peuvent varier selon le modèle et la marque. Pour des modèles tels que la Volkswagen Lavida, le capteur ABS est installé séparément en fonction de chaque roue, soit un total de quatre avant et arrière gauche et droit. Cela signifie que le capteur ABS a des points gauche et droit sur la roue avant du véhicule, il est donc nécessaire de faire la distinction entre la gauche et la droite. Par exemple, si le capteur de roue arrière gauche est endommagé lorsque vous remplacez le capteur ABS, vous devez le remplacer en conséquence.
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