Capteur ABS, système de freinage antiblocage.
Espèces principales
1, capteur de vitesse de roue linéaire
Le capteur de vitesse de roue linéaire est principalement composé de l'aimant permanent, de l'axe du poteau, de la bobine d'induction et de la bague dentaire. Lorsque l'anneau de vitesse tourne, la pointe de l'engrenage et le contrecoup alternent l'axe polaire opposé. Pendant la rotation de l'anneau d'engrenage, le flux magnétique à l'intérieur de la bobine d'induction change alternativement pour générer la force électromotive à induction, et ce signal est entré à l'unité de commande électronique de l'ABS à travers le câble à l'extrémité de la bobine d'induction. Lorsque la vitesse de l'anneau d'engrenage change, la fréquence de la force électromotive induite change également.
2, capteur de vitesse de roue annulaire
Le capteur de vitesse de roue annulaire est principalement composé de l'aimant permanent, de la bobine d'induction et de la bague dentaire. L'aimant permanent est composé de plusieurs paires de pôles magnétiques. Pendant la rotation de l'anneau d'engrenage, le flux magnétique à l'intérieur de la bobine d'induction change alternativement pour générer la force électromotive à induction. Ce signal est entré dans l'unité de commande électronique de l'ABS à travers le câble à la fin de la bobine d'induction. Lorsque la vitesse de l'anneau d'engrenage change, la fréquence de la force électromotive induite change également.
3, capteur de vitesse de roue de type Hall
Lorsque l'engrenage est situé dans la position indiquée en (a), les lignes de champ magnétique traversant l'élément de la salle sont dispersées et le champ magnétique est relativement faible; Lorsque l'engrenage est situé dans la position illustrée en (b), les lignes de champ magnétique traversant l'élément de la salle sont concentrées et le champ magnétique est relativement fort. Lorsque l'engrenage tourne, la densité de la ligne de force magnétique passant à travers l'élément de hall change, ce qui provoque le changement de tension du hall, et l'élément de hall sortira un niveau de millivolt (MV) de tension d'onde quasi-sinus. Ce signal doit également être converti par le circuit électronique en une tension d'impulsion standard.
Installer
(1) anneau de vitesse d'estampage
L'anneau dentaire et l'anneau intérieur ou le mandrin de l'unité de concentrateur adoptent un ajustement d'interférence. Dans le processus d'assemblage de l'unité de moyeu, l'anneau dentaire et l'anneau intérieur ou le mandrin sont combinés ensemble par une presse à huile.
(2) installer le capteur
L'ajustement entre le capteur et l'anneau extérieur de l'unité de moyeu est un ajustement d'interférence et un verrouillage d'écrou. Le capteur de vitesse de roue linéaire est principalement la forme de verrouillage de l'écrou et le capteur de vitesse de roue annulaire adopte l'ajustement des interférences.
La distance entre la surface intérieure de l'aimant permanent et la surface dentaire de l'anneau: 0,5 ± 0,15 mm (principalement par le contrôle du diamètre extérieur de l'anneau, le diamètre intérieur du capteur et la concentricité)
(3) La tension de test utilise la tension de sortie professionnelle auto-fabriquée et la forme d'onde à une certaine vitesse, et le capteur linéaire doit également tester si le court-circuit;
Vitesse: 900 tr / min
Besoin de tension: 5,3 ~ 7,9 V
Exigences de forme d'onde: onde sinusoïdale stable
Détection de tension
Détection de tension de sortie
Articles d'inspection:
1, tension de sortie: 650 ~ 850 mV (1 20 tr / min)
2, forme d'onde de sortie: onde sinusoïdale stable
Deuxièmement, test de durabilité à basse température du capteur ABS
Gardez le capteur à 40 ° C pendant 24 heures pour tester si le capteur ABS peut toujours répondre aux exigences de performances électriques et d'étanchéité à une utilisation normale
Est le capteur ABS avant et arrière
Le capteur ABS est à gauche et à droite. Le capteur ABS est une partie importante du système de freinage antiblocage automobile, qui est utilisé pour détecter la vitesse des roues et l'envoyer à l'unité de contrôle ABS. De cette façon, l'unité de commande peut régler la taille de la force de freinage en fonction de la vitesse et de la vitesse de la roue pour empêcher la verrouillage de la roue. Les capteurs ABS sont généralement installés dans des endroits près des roues, ce qui peut varier selon le modèle et la marque. Pour des modèles tels que la Volkswagen Lavida, le capteur ABS est installé séparément en fonction de chaque roue, un total de quatre avant et arrière à gauche et à droite. Cela signifie que le capteur ABS a des points gauche et droite sur la roue avant du véhicule, il est donc nécessaire de distinguer la gauche et la droite. Par exemple, si le capteur de roue arrière gauche est endommagé lorsque vous remplacez le capteur ABS, vous devez le remplacer en conséquence.
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