Quel est le cadre du réservoir ?
Le châssis du réservoir est la structure de support utilisée par la voiture pour fixer le réservoir et le condenseur, située dans la partie avant, et porte la liaison palier de la plupart des pièces d'apparence avant.
En tant qu'élément important de la voiture, le châssis du réservoir est généralement placé horizontalement à l'avant de la voiture. Sa fonction principale est de fixer et de soutenir le réservoir d'eau et le condenseur, tout en acceptant et en reliant les parties externes de la façade, telles que les barres avant, les phares, les lames, etc. En observant l'état du cadre du réservoir, vous pouvez dans un premier temps déterminer si la voiture a déjà eu un accident. Le matériau du cadre du réservoir d'eau est généralement divisé en trois types : le matériau métallique, le matériau en résine (souvent appelé plastique) et le matériau métal + résine. Ses styles structurels sont divers, y compris le cadre de réservoir d'eau non amovible, qui est le plus courant sur le marché, composé de quatre parties des supports supérieur et inférieur gauche et droit, formant une forme de portique.
Sur le marché des voitures d'occasion, le remplacement du châssis du réservoir est une considération importante. Le remplacement du châssis du réservoir implique la réparation structurelle du véhicule, et s'il s'agit d'un accident majeur, il faut également tenir compte de la gravité de l'accident et de la qualité de la réparation. Par conséquent, comprendre la définition et la fonction du châssis du réservoir est crucial pour identifier l’état général de la voiture et du véhicule accidentés.
Les défauts courants et les solutions du réservoir d'eau sont les suivants :
Défaut 1 : Fuite de liquide de refroidissement. Les raisons peuvent être que le couvercle du réservoir d'eau n'est pas serré, que la bague d'étanchéité du réservoir d'eau vieillit, que le tuyau d'installation sur le réservoir d'eau vieillit ou est mal installé et que le ventilateur du moteur est installé dans une position incorrecte. La solution consiste à remplacer les joints, conduits et couvercles de réservoir vieillissants.
Deuxième défaut : le moteur ne tourne pas correctement. Les causes peuvent inclure un manque de liquide de refroidissement dans le réservoir d'eau du moteur, une fuite d'eau dans le réservoir d'eau du moteur, des plaques de radiateur sales dans le réservoir d'eau, des pompes à eau endommagées ou des conduites de circulation bloquées. La solution est de vérifier si le réservoir de liquide de refroidissement de la salle des machines fuit et d'effectuer l'entretien correspondant. Si le liquide de refroidissement est suffisant mais que le système de refroidissement ne circule toujours pas, le véhicule doit être emmené dans un atelier de réparation pour une inspection et une réparation complètes.
Troisième défaut : ébullition constante dans le système de refroidissement. La raison peut être que le thermostat ne peut pas être ouvert ou ouvert trop tôt, la température du liquide de refroidissement et le temps de montée en température de l'eau deviendront plus longs et continueront à bouillir. La solution consiste à envoyer le véhicule à l'atelier de réparation pour vérifier si le thermostat et d'autres pièces du système de refroidissement sont bloqués.
Défaut 4 : La température du moteur est trop élevée. La raison peut être que le moteur surchauffe, que le réservoir d'eau du moteur fuit, que le liquide de refroidissement est insuffisant ou que la qualité n'est pas conforme aux normes et que le radiateur est trop sale. La solution est de faire attention à vérifier et rajouter régulièrement du liquide de refroidissement, et de nettoyer régulièrement le radiateur pour éviter son blocage trop sale. Si vous continuez à conduire alors que la température de l'eau est trop élevée, vous risquez d'endommager le moteur.
Défaut 5 : Il y a du gaz dans le réservoir d'eau. La cause peut être une paroi de cylindre de moteur endommagée qui fait pénétrer du gaz comprimé dans le système de refroidissement. La solution est d'envoyer le véhicule à l'atelier de réparation pour réparer les parties endommagées de la paroi du cylindre.
Sixième défaut : le réservoir d'eau est rouillé ou écailleux. La raison peut être que le réservoir n'a pas été nettoyé depuis longtemps ou que des agents antirouille n'ont pas été ajoutés régulièrement, ce qui entraîne la rouille ou le tartre du réservoir. La solution est de nettoyer régulièrement le réservoir et de l’entretenir avec un agent antirouille.
Ce qui précède présente les défauts courants et les solutions du réservoir d'eau. Si vous rencontrez des problèmes spécifiques, il est recommandé de consulter des professionnels pour obtenir des conseils plus précis.
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