Structure de porte.
La porte d'une voiture se compose d'une plaque de porte, d'une plaque intérieure de porte, d'un cadre de vitre de porte, d'un guide de vitre de porte, d'une charnière de porte, d'une serrure de porte et d'accessoires de porte et de fenêtre. La plaque intérieure est équipée de lève-verres, de serrures de porte et d'autres accessoires. Afin de l'assembler fermement, la plaque intérieure doit être renforcée. Afin de renforcer la sécurité, une tige anti-collision est généralement installée à l'intérieur de la plaque extérieure. La plaque intérieure et la plaque extérieure sont combinées par bridage, collage, soudage par couture, etc., compte tenu de la capacité portante différente, la plaque extérieure doit être légère et la plaque intérieure est solide en rigidité et peut résister à une plus grande résistance. force d'impact.
introduction
Pour la voiture, la qualité de la porte est directement liée au confort et à la sécurité du véhicule. Si la qualité de la porte est mauvaise, la fabrication est grossière et le matériau est fin, cela augmentera le bruit et les vibrations dans la voiture et rendra les occupants mal à l'aise et dangereux. Par conséquent, lors du processus d’achat d’une voiture, une attention particulière doit être accordée à la qualité de fabrication de la porte.
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La porte peut être divisée dans les types suivants selon son mode d'ouverture :
Porte Cis : même lorsque la voiture est en marche, elle peut toujours être fermée par la pression du flux d'air, ce qui est plus sûr, et il est facile pour le conducteur d'observer l'arrière en marche arrière, elle est donc largement utilisée.
Porte ouverte inversée : lorsque la voiture roule, si elle n'est pas bien fermée, elle peut être entraînée par le flux d'air venant en sens inverse, elle est donc moins utilisée, et elle n'est généralement utilisée que pour améliorer la commodité de monter et descendre le bus et adapté au cas de l'étiquette d'accueil.
Porte mobile horizontale : son avantage est qu'elle peut encore être entièrement ouverte lorsque la distance entre la paroi latérale de la caisse et l'obstacle est faible.
Porte supérieure : largement utilisée comme porte arrière des voitures et des bus légers, mais également utilisée dans les voitures basses.
Porte pliante : Elle est largement utilisée dans les bus de grande et moyenne taille.
La porte de voiture est généralement composée de trois parties : le corps de porte, les accessoires de porte et la plaque de recouvrement intérieure.
Le corps de porte comprend une plaque intérieure de porte, une voiture à l'extérieur de la plaque de porte, un cadre de fenêtre de porte, une poutre de renforcement de porte et une plaque de renforcement de porte.
Les accessoires de porte comprennent les charnières de porte, les butées d'ouverture de porte, les mécanismes de verrouillage de porte et les poignées internes et externes, les vitres de porte, les lève-vitres et les joints.
La plaque de recouvrement intérieure comprend une plaque de fixation, une plaque centrale, un revêtement intérieur et une main courante intérieure.
Les portes peuvent être divisées dans les types suivants selon leur processus de production :
Porte intégrale
Les plaques intérieures et extérieures sont constituées de la totalité de la plaque d'acier après emboutissage. Le coût d'investissement initial du moule de ce procédé de production est relativement élevé, mais les dispositifs de jauge concernés peuvent être réduits en conséquence, et le taux d'utilisation du matériau est faible.
Porte divisée
L'ensemble cadre de porte et l'ensemble plaque intérieure et extérieure de porte sont soudés, et l'ensemble cadre de porte peut être produit par laminage, ce qui présente un coût inférieur, une productivité plus élevée et un coût global correspondant inférieur du moule, mais le coût ultérieur du dispositif d'inspection est plus élevé, et la fiabilité du processus est médiocre.
La différence entre la porte intégrée et la porte divisée dans le coût global n'est pas très grande, principalement en fonction des exigences de modélisation pertinentes pour déterminer la forme structurelle appropriée. En raison des exigences élevées actuelles en matière de modélisation automobile et d'efficacité de production, la structure globale de la porte a tendance à être divisée.
Inspection des nouvelles portes de voiture
Lors de l'inspection de la porte de la nouvelle voiture, nous devons d'abord observer si le bord de la porte de la nouvelle voiture présente de petites ondulations, puis vérifier si le pilier A, le pilier B, le pilier C de la nouvelle voiture ont un problème, mais Vérifiez également si le prisme du nouveau cadre de la voiture est corrodé. Voici un endroit très facile à commettre, car de nombreuses personnes ouvrent la porte et heurteront accidentellement les obstacles autour de la carrosserie, ce qui provoquera la rouille de la peinture du prisme. L'inspection de la porte de la voiture neuve, lors de l'inspection de la voiture neuve, doit accorder plus d'attention à l'observation du prisme de l'inspection de la porte de la voiture neuve, bien que ce ne soit pas aussi important que l'inspection de la transmission de la voiture, mais ne peut être ignoré, après tout, si la porte de la nouvelle voiture n'est pas bien scellée, ce qui entraîne des fuites d'eau lorsqu'il pleut, ou s'il s'agit d'une voiture accidentée, elle n'est pas très déprimée. Inspection lorsque la porte de la nouvelle voiture est fermée : observez si l'espace des deux côtés de la porte de la nouvelle voiture est lisse, lisse, de taille uniforme et si l'ajustement serré est au même niveau, car si la porte est installé avec des problèmes, il est possible que la porte soit plus haute ou plus basse que l'autre côté de la porte. En plus de regarder attentivement, cette étape doit également être touchée à la main. Deuxièmement, l'inspection lors de l'ouverture de la nouvelle portière de la voiture : observez si la bande de caoutchouc sur la nouvelle portière de la voiture et les montants A et B de la nouvelle voiture sont normales, car si la bande de caoutchouc est mal installée, la fermeture répétée et l'extrusion de la porte provoquera la déformation de la bande de caoutchouc des deux côtés. De cette façon, l'étanchéité de la nouvelle voiture ne sera pas trop bonne et cela pourrait provoquer le déversement d'eau dans la nouvelle voiture lorsqu'il pleut. Troisièmement, l'inspection de la porte de la nouvelle voiture doit également vérifier soigneusement si les pièces à l'intérieur du montant A de la nouvelle voiture sont peintes normalement et si les vis sont fermes. Non seulement les vis ici, en fait, les vis dans chaque position de la nouvelle voiture doivent être soigneusement vérifiées. 4. Commutez chaque porte plusieurs fois, vérifiez si le processus de commutation est fluide et naturel et s'il y a un son anormal. Conseil amical : lors de l'opération d'inspection de la nouvelle porte de voiture, nous devons faire des allers-retours répétés, une observation multidirectionnelle, pratique, afin de trouver le problème. L'inspection des voitures neuves ne doit pas avoir peur des ennuis, et l'inspection de la nouvelle porte de voiture peut non seulement se refléter dans une porte, mais les quatre nouvelles portes de voiture sont sérieusement réalisées, afin d'assurer la qualité au maximum.
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