Le ventilateur électronique automobile ne change pas la raison.
Les raisons pour lesquelles le ventilateur électronique d'une voiture ne tourne pas peuvent inclure :
La température de l'eau ne répond pas aux exigences de démarrage : les ventilateurs de radiateur des voitures modernes utilisent principalement un contrôle électronique de la température, et les ventilateurs ne démarrent que lorsque la température de l'eau atteint une température spécifique. Si la température de l’eau est trop basse, le ventilateur ne tournera naturellement pas.
Défaillance du relais : Même si la température de l'eau répond aux exigences, si le relais du ventilateur tombe en panne, le ventilateur du radiateur ne fonctionnera pas correctement.
Problème de commutateur de contrôle de température : Le dysfonctionnement du commutateur de contrôle de température peut également affecter le fonctionnement du ventilateur du radiateur.
Défaillance du capteur de température du réservoir : La défaillance du capteur de température d'eau peut affecter la puissance du moteur, car le moteur refroidi par eau dépend de la circulation du liquide de refroidissement pour dissiper la chaleur, et le bon fonctionnement du capteur de température est essentiel à cet égard.
Fusible brûlé : lorsque le fusible est brûlé, n'utilisez pas de fil de cuivre ou de fil à la place, vous devez vous rendre à l'atelier de réparation pour remplacer le fusible.
Mauvaise lubrification du moteur ou surchauffe : ces problèmes peuvent réduire la capacité de charge du moteur, empêchant le ventilateur de tourner.
Capacité de capacité de démarrage plus faible ou vieillissement du moteur : ces problèmes peuvent entraîner une diminution du couple de démarrage du moteur ou une augmentation de la résistance interne, affectant ainsi la rotation du ventilateur.
Les solutions incluent la vérification si la température de l'eau est conforme aux exigences, le remplacement des relais ou des interrupteurs de température défectueux, l'entretien ou le remplacement des fusibles, l'ajout d'huile lubrifiante ou le remplacement d'un nouveau moteur.
Quand démarre le ventilateur électronique de la voiture
Lorsque la température de l'eau atteint la limite supérieure
Le ventilateur électronique automobile démarre lorsque la température de l'eau atteint la limite supérieure.
Lorsque la température du moteur atteint une certaine limite, le thermostat met sous tension, ce qui fait démarrer le ventilateur électronique pour refroidir le réservoir d'eau du moteur. De plus, si le climatiseur est allumé, même si la température de l'eau n'atteint pas la limite supérieure, le ventilateur électronique peut être activé pour aider à refroidir le condenseur du système de climatisation. Ce mécanisme à double commande assure un refroidissement efficace du moteur et du système de climatisation dans des conditions de température ou de charge élevée.
Le ventilateur électronique automobile aspire ou souffle de l'air
La direction du vent du ventilateur électronique automobile peut être soit d'aspiration, soit de soufflage, en fonction de la conception du véhicule et de la disposition du système de refroidissement du moteur. Le principal moyen de déterminer si le ventilateur électronique aspire ou souffle de l'air est d'observer la direction de la pale du ventilateur :
Si la direction du vent va de convexe à concave et que le côté concave est vers l'intérieur (vers le radiateur), le ventilateur est de type aspirant, c'est-à-dire que la chaleur du radiateur est aspirée de l'intérieur vers l'extérieur dans la direction du vent naturel. vent.
Si la direction du vent va de concave à convexe et que le côté concave est vers l'extérieur (et non vers le radiateur), le ventilateur souffle, c'est-à-dire souffle la chaleur du radiateur dans la direction du vent naturel.
Cette différence de conception vise à garantir que l’air circule dans la bonne direction et dans le bon chemin pour une dissipation thermique optimale. Différents types de véhicules et configurations de moteur peuvent nécessiter différentes conceptions de ventilateurs pour optimiser l'efficacité du refroidissement.
Les performances de l'interrupteur de contrôle de température du ventilateur électronique de l'automobile sont cassées
Les performances du commutateur de contrôle électronique de la température du ventilateur de la voiture sont brisées, notamment le ventilateur électronique derrière le réservoir d'eau ne peut pas fonctionner correctement. Lorsque le commutateur de contrôle de température tombe en panne, que le liquide de refroidissement atteigne ou non la température réglée, le ventilateur électronique peut ne pas démarrer ou cesser de fonctionner correctement, ce qui peut provoquer une surchauffe du moteur, ce qui à son tour affecte le fonctionnement normal de la voiture.
Le réservoir d'eau de la voiture est généralement situé dans la partie avant et peut être observé en ouvrant le capot moteur. L'interrupteur de contrôle de température utilise la plaque bimétallique en forme de disque comme élément d'échantillonnage de température et est installé dans la partie sensible à la température du réservoir d'eau pour contrôler le démarrage et l'arrêt du ventilateur en collectant dynamiquement le changement de température de l'eau dans le réservoir d'eau. pour protéger le moteur des dommages dus à la surchauffe.
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