Le ventilateur électronique automobile ne tourne pas pour la raison.
Les raisons pour lesquelles le ventilateur électronique d'une voiture ne tourne pas peuvent inclure :
La température de l'eau ne répond pas aux exigences de démarrage : les ventilateurs de radiateur des voitures modernes utilisent généralement un contrôle électronique de la température et ne démarrent que lorsque la température de l'eau atteint une certaine valeur. Si la température de l'eau est trop basse, le ventilateur ne tourne pas.
Défaillance du relais : même si la température de l'eau répond aux exigences, si le relais du ventilateur tombe en panne, le ventilateur du radiateur ne fonctionnera pas correctement.
Problème d'interrupteur de contrôle de température : Le défaut de l'interrupteur de contrôle de température peut également affecter le fonctionnement du ventilateur du radiateur.
Défaillance du capteur de température du réservoir : La défaillance du capteur de température de l'eau peut affecter la puissance de sortie du moteur, car le moteur refroidi par eau dépend de la circulation du liquide de refroidissement pour dissiper la chaleur, et le bon fonctionnement du capteur de température est essentiel à cela.
Fusible grillé : lorsque le fusible est grillé, n'utilisez pas de fil de cuivre ou de fil à la place, vous devez vous rendre dans un atelier de réparation pour remplacer le fusible.
Mauvaise lubrification du moteur ou surchauffe : ces problèmes peuvent réduire la capacité de charge du moteur, empêchant ainsi le ventilateur de tourner.
Capacité de démarrage réduite ou vieillissement du moteur : ces problèmes peuvent entraîner une diminution du couple de démarrage du moteur ou une augmentation de la résistance interne, affectant la rotation du ventilateur.
Les solutions incluent la vérification de la température de l’eau, le remplacement des relais ou des interrupteurs de température défectueux, l’entretien ou le remplacement des fusibles, l’ajout d’huile de lubrification ou le remplacement d’un nouveau moteur.
Quand le ventilateur électronique de la voiture démarre-t-il ?
Lorsque la température de l'eau atteint la limite supérieure
Le ventilateur électronique automobile démarre lorsque la température de l'eau atteint la limite supérieure.
Lorsque la température du moteur atteint une certaine limite, le thermostat active le moteur, ce qui déclenche le ventilateur électronique pour refroidir le réservoir d'eau du moteur. De plus, si la climatisation est allumée, même si la température de l'eau n'atteint pas la limite supérieure, le ventilateur électronique peut s'activer pour contribuer au refroidissement du condenseur du système de climatisation. Ce double mécanisme de contrôle assure un refroidissement efficace du moteur et du système de climatisation en cas de températures élevées ou de forte charge.
Le ventilateur électronique automobile aspire ou souffle de l'air
Le sens du vent du ventilateur électronique automobile peut être aspirant ou soufflant, selon la conception du véhicule et la disposition du système de refroidissement du moteur. Le principal moyen de déterminer si le ventilateur électronique aspire ou souffle de l'air est d'observer le sens des pales :
Si la direction du vent est convexe vers concave et que le côté concave est vers l'intérieur (vers le radiateur), le ventilateur est de type aspiration, c'est-à-dire que la chaleur du radiateur est aspirée de l'intérieur vers l'extérieur dans le sens du vent naturel.
Si la direction du vent est concave vers convexe et que le côté concave est vers l'extérieur (pas vers le radiateur), le ventilateur souffle, c'est-à-dire qu'il souffle la chaleur du radiateur dans la direction du vent naturel.
Cette différence de conception vise à garantir que l'air circule dans la bonne direction et le bon chemin pour une dissipation thermique optimale. Différents types de véhicules et configurations de moteurs peuvent nécessiter des conceptions de ventilateurs différentes pour optimiser l'efficacité du refroidissement.
Les performances du commutateur de contrôle de température du ventilateur électronique de l'automobile sont défectueuses
Le contrôle électronique de température du ventilateur du véhicule est défaillant, notamment en ce qui concerne le ventilateur situé derrière le réservoir d'eau. En cas de défaillance du contrôle électronique de température, même si le liquide de refroidissement atteint la température de consigne, le ventilateur peut ne pas démarrer ou cesser de fonctionner correctement, ce qui peut entraîner une surchauffe du moteur et perturber le fonctionnement normal du véhicule.
Le réservoir d'eau d'une voiture est généralement situé à l'avant et est visible en ouvrant le capot moteur. Le thermostat utilise une plaque bimétallique en forme de disque comme capteur de température et est installé dans la partie thermosensible du réservoir. Il contrôle le démarrage et l'arrêt du ventilateur en collectant dynamiquement les variations de température de l'eau dans le réservoir afin de protéger le moteur contre toute surchauffe.
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