Le ventilateur électronique automobile ne tourne pas la raison.
Les raisons pour lesquelles le ventilateur électronique d'une voiture ne tourne pas peut inclure:
La température de l'eau ne répond pas aux exigences de départ: les ventilateurs de radiateur des voitures modernes utilisent principalement le contrôle de la température électronique, et les ventilateurs ne commenceront que lorsque la température de l'eau atteint une température spécifique. Si la température de l'eau est trop basse, le ventilateur ne tournera naturellement pas.
Échec du relais: Même si la température de l'eau répond aux exigences, si le relais du ventilateur échoue, le ventilateur de radiateur ne fonctionnera pas correctement.
Interrupteur de contrôle de la température: Le défaut du commutateur de commande de température peut également affecter le fonctionnement du ventilateur de radiateur.
Déchec du capteur de température du réservoir: La défaillance du capteur de température de l'eau peut affecter la puissance du moteur, car le moteur refroidi par l'eau repose sur la circulation du liquide de refroidissement pour dissiper la chaleur, et le bon fonctionnement du capteur de température est essentiel à cela.
Fusible Burn: Lorsque le fusible est brûlé, n'utilisez pas de fil de cuivre ou de fil à la place, vous devez vous rendre à l'atelier de réparation pour remplacer le fusible.
Mauvaise lubrification du moteur ou surchauffe: ces problèmes peuvent réduire la capacité de charge du moteur, ce qui fait que le ventilateur est incapable de tourner.
Capacité de capacité de démarrage plus petite ou vieillissement du moteur: ces problèmes peuvent entraîner une augmentation du couple de départ du moteur ou une résistance interne, affectant la rotation du ventilateur.
Les solutions comprennent la vérification si la température de l'eau est à la hauteur des exigences, le remplacement des relais défectueux ou des interrupteurs de température, l'entretien ou le remplacement des fusibles, l'ajout d'huile de lubrification ou le remplacement d'un nouveau moteur.
Quand le ventilateur électronique de voiture commence-t-il
Lorsque la température de l'eau monte à la limite supérieure
Le ventilateur électronique automobile commence lorsque la température de l'eau monte à la limite supérieure.
Lorsque la température du moteur s'élève à une certaine limite, le thermostat allume la puissance, ce qui fait commencer à travailler le ventilateur électronique pour refroidir le réservoir d'eau du moteur. De plus, si le climatiseur est allumé, même si la température de l'eau n'atteint pas la limite supérieure, le ventilateur électronique peut être activé pour aider à refroidir le condenseur du système de climatisation. Ce mécanisme de double contrôle assure un refroidissement efficace du moteur et du système de climatisation dans des conditions de température élevée ou de charge élevée.
Le ventilateur électronique automobile est une aspiration ou un souffle
La direction du vent du ventilateur électronique automobile peut être une aspiration ou un soufflage, selon la conception du véhicule et la disposition du système de refroidissement du moteur. La principale façon de déterminer si le ventilateur électronique suce ou souffle de l'air est d'observer la direction de la lame du ventilateur:
Si la direction du vent est du convexe à concave et que le côté concave est vers l'intérieur (vers le radiateur), le ventilateur est de type aspiration, c'est-à-dire que la chaleur du radiateur est aspirée de l'intérieur vers l'extérieur le long de la direction du vent naturel.
Si la direction du vent est de concave à convexe et que le côté concave est vers l'extérieur (pas vers le radiateur), le ventilateur souffle, c'est-à-dire soufflant la chaleur du radiateur dans le sens du vent naturel.
Cette différence de conception consiste à garantir que l'air circule dans la bonne direction et le bon chemin pour une dissipation de chaleur optimale. Différents types de véhicules et dispositions de moteur peuvent nécessiter différents conceptions de ventilateurs pour optimiser l'efficacité de refroidissement.
Les performances du commutateur de contrôle de la température électronique du ventilateur automobile sont cassées
Les performances de l'interrupteur de commande de température électronique de la voiture sont brisées, y compris le ventilateur électronique derrière le réservoir d'eau ne peut pas fonctionner correctement. Lorsque l'interrupteur de contrôle de la température échoue, que le liquide de refroidissement atteigne la température de réglage, le ventilateur électronique peut ne pas démarrer ou arrêter de fonctionner correctement, ce qui peut entraîner une surchauffe du moteur, ce qui à son tour affecte le fonctionnement normal de la voiture.
Le réservoir d'eau de la voiture est généralement situé dans la section avant et peut être observé en ouvrant le couvercle du moteur. L'interrupteur de commande de température utilise la plaque bimétale en forme de disque comme élément d'échantillonnage de température et est installée dans la partie sensible à la température du réservoir d'eau pour contrôler le début et l'arrêt du ventilateur en collectant dynamiquement le changement de température de l'eau dans le réservoir d'eau pour protéger le moteur contre les dommages de surchauffe.
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