Pompe principale d'embrayage.
Lorsque le conducteur enfonce la pédale d'embrayage, la tige de poussée pousse le piston de pompe total pour augmenter la pression d'huile et pénètre dans le sous-pompe à travers le tuyau, forçant la tige de traction sous-pompe pour pousser la fourche de séparation et pousser le pont de séparation vers l'avant; Lorsque le conducteur libère la pédale d'embrayage, la pression hydraulique est levée, la fourche de séparation revient progressivement à la position d'origine sous l'action du ressort de retour et l'embrayage est à l'état engagé.
Il y a un long rond radial à travers le trou au milieu du piston de la pompe principale d'embrayage, et la vis limitant la vis traversant le long trou rond du piston pour empêcher le piston de tourner. La soupape d'entrée d'huile est placée dans le trou axial de l'extrémité gauche du piston, et le siège d'entrée d'huile est inséré dans le trou de piston à travers le trou droit à la surface du piston.
Lorsque la pédale d'embrayage n'est pas pressée, il y a un espace entre la tige de poussée de la pompe maître et le piston de la pompe maître, et il y a un petit espace entre la soupape d'entrée d'huile et le piston en raison de la limite de la vis limitante de la direction sur la valve d'entrée d'huile. De cette façon, le cylindre de stockage d'huile communique avec la chambre gauche de la pompe principale à travers le joint de tuyau et le passage d'huile, la soupape d'entrée d'huile et la soupape d'entrée d'huile. Lorsque la pédale d'embrayage est pressée, le piston se déplace vers la gauche et la soupape d'admission d'huile se déplace vers la droite par rapport au piston sous l'action du ressort de retour, éliminant l'écart entre la soupape d'entrée d'huile et le piston.
Continuez à appuyer sur la pédale d'embrayage, la pression d'huile dans la chambre gauche de la pompe maître augmente, le liquide de frein dans la chambre gauche de la pompe principale pénètre dans le booster à travers le tube, le booster fonctionne et l'embrayage est séparé.
When the clutch pedal is released, the piston moves rapidly to the right under the action of the same spring, because the brake fluid flows in the pipeline has a certain resistance, and the flow back to the main pump is slow, so a certain vacuum degree is formed in the left chamber of the main pump, the oil inlet valve moves left under the pressure difference between the left and right oil chamber of the piston, and the oil storage cylinder has a small amount of brake Le fluide s'écoulant dans la chambre gauche de la pompe principale à travers la soupape d'entrée d'huile pour compenser le vide. Lorsque le liquide de frein est entré à l'origine dans le booster par la pompe principale remonte à la pompe principale, il y a un excès de liquide de frein dans la chambre gauche de la pompe principale, et cet excès de liquide de frein revient vers le cylindre de stockage d'huile à travers la soupape d'entrée d'huile.
Quel symptôme la pompe à embrayage se casse-t-elle?
01 Le changement de vitesse a un phénomène dentaire
Le changement de vitesse lorsque le phénomène dentaire peut être les performances de la pompe à embrayage est cassé. Lorsque la pompe principale d'embrayage ou la défaillance de la sous-pompe peut provoquer l'embrayage ne peut pas être complètement séparée ou la séparation n'est pas lisse. Dans ce cas, lorsque le conducteur appuie sur la pédale d'embrayage pour se déplacer, il peut sembler difficile de se déplacer, et parfois il est même impossible d'accrocher l'équipement souhaité. De plus, si la pompe est endommagée, l'embrayage peut être inhabituellement lourd ou il n'y a pas de résistance habituelle lors de la marche, ce qui mènera au phénomène de décalage d'engrenage.
02 phénomène de fuite de sous-pompe
Lorsque la pompe à embrayage est endommagée, la fuite d'huile de la pompe à branche est un symptôme évident. Lorsqu'il y a un problème avec la pompe à embrayage, la pédale d'embrayage peut devenir lourde, entraînant un désengagement incomplet de l'embrayage lorsqu'il est entièrement pressé. De plus, le phénomène de fuite d'huile affecte non seulement le fonctionnement normal de l'embrayage, mais peut également rendre le conducteur difficile lors du changement de vitesse, et il est difficile d'accrocher l'équipement correspondant. Par conséquent, une fois la fuite d'huile d'embrayage trouvée, combinée avec la situation de transmission, on peut déduire si c'est le problème de la pompe principale d'embrayage, qui doit être réparée ou remplacée dans le temps.
03 La pédale d'embrayage deviendra plus lourde
Lorsque la pompe à embrayage est endommagée, la pédale d'embrayage devient extrêmement lourde. En effet, lorsque le conducteur déprime la pédale d'embrayage, la tige de poussée pousse le piston du maître cylindre pour augmenter la pression d'huile, qui est passé à travers le tuyau jusqu'à la sous-pompe. Les dommages de la sous-pompe ont fait fonctionner le système hydraulique anormalement, ce qui rend la pédale de devenir lourd, et même le phénomène de séparation incomplète et de fuite d'huile lors du changement. Cette condition affecte non seulement le confort de conduite, mais peut également augmenter le risque de conduite.
04 Faiblesse d'embrayage
Les dommages à la pompe d'embrayage entraîneront une faiblesse de l'embrayage. Lorsque la pompe d'embrayage ou la pompe apparaît de fuite d'huile, le propriétaire sentira que la pédale d'embrayage est vide lorsque vous marchez sur l'embrayage, ce qui est la performance de la faiblesse de l'embrayage.
05 Ressentez la résistance lorsque vous marchez sur l'embrayage
Le sentiment de résistance lors de la marche sur l'embrayage est un symptôme évident des dommages à la pompe d'embrayage. Lorsqu'il y a un problème avec la pompe à embrayage, il peut ne pas être en mesure de fournir une pression hydraulique suffisante, ce qui entraîne la netteté de se détacher et de se combiner en douceur. Dans ce cas, la pédale d'embrayage rencontrera une résistance supplémentaire, car le disque d'embrayage ne peut pas se déplacer aussi rapidement et facilement comme normal. Cette traînée supplémentaire affecte non seulement le confort de la conduite, mais peut également endommager davantage le système d'embrayage. Par conséquent, une fois qu'il est constaté qu'il existe une résistance significative à marcher sur l'embrayage, la pompe à embrayage doit être vérifiée et réparée dès que possible.
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