Le bouchon de Glow est également appelé bouchon de préchauffage. Lorsque le moteur diesel est refroidi par temps froid, le bouchon fournit de la chaleur pour améliorer les performances de démarrage. Dans le même temps, le bouchon électrique est nécessaire pour avoir les caractéristiques de l'élévation rapide de la température et de l'état persistant à haute température.
Caractéristiques des diverses fonctionnalités du bouchon électrique du bouchon électrique · Temps de préchauffage de vitesse: 3 secondes La température peut atteindre plus de 850 degrés Celsius · Temps de chauffage après: Une fois le moteur démarre, le bouchon maintient la température (850 ° C) pendant 180 secondes pour réduire 3 secondes · Temps de chauffage post: Une fois le moteur démontant, le bouchon maintient la température (900 ° C) pendant 600 secondes pour réduire les contaminants. Diagramme schématique de la structure du bouchon électrique commune · Température de fonctionnement: env. 1150 degrés Celsius.Rapid Préchauffage des caractéristiques des bouchons métalliques · Temps de préchauffage: La température peut atteindre plus de 1000 degrés Celsius en 3 secondes · Temps de chauffage: Une fois le moteur démarre, le bouchon maintient la température (1000 ° C) pendant 180 secondes pour réduire le contenu. Temps de préchauffage: La température peut atteindre plus de 1000 degrés Celsius en 2 secondes · Temps de chauffage post: Une fois le moteur commence, le bouchon maintient la température (1000 ° C) pendant 600 secondes pour réduire les contaminants. · Température de fonctionnement: env. 1150 degrés Celsius · PWM Contrôle du signal de contrôle du moteur diesel Démarrer la bougie de préchauffage Il existe plusieurs types de bougies de préchauffage, les plus largement utilisés sont les trois suivants: régulièrement; Type de contrôle de la température (y compris le bouchon de préchauffage pour le dispositif de préchauffage conventionnel et le nouveau dispositif de préchauffage); Type de basse tension pour le super préchauffeur conventionnel. Un bouchon de préchauffage est vissé dans chaque mur de chambre de combustion du moteur. Le boîtier du bouchon de préchauffage a une bobine de résistance au bouchon de préchauffage monté dans un tube. Un courant électrique passe par une bobine de résistance, chauffant le tube. Le tube a une grande surface et peut générer plus de chaleur. Le tube est rempli de matériau isolant pour empêcher la bobine de résistance de contacter la paroi intérieure du tube en raison de vibrations. La tension nominale de divers bouchons de préchauffage varie en fonction de la tension de la batterie utilisée (12V ou 24 V) et du dispositif de préchauffage. Par conséquent, il est important d'utiliser le bon type de bougie de préchauffage, l'utilisation d'une prise de préchauffage incorrecte sera une combustion prématurée ou une chaleur insuffisante. Le bouchon de préchauffage est équipé d'une bobine de chauffage, qui est en fait composée de trois bobines - une bobine de bloc, une bobine d'égalisation et une bobine de fil chaud - en série. Lorsque le courant traverse le bouchon de préchauffage, la température de l'anneau de fil chaud situé à l'extrémité du bouchon de préchauffage augmente en premier, ce qui rend le bouchon de préchauffage à incandescence. Alors que la résistance de la bobine d'égalisation et de la bobine d'arrestation augmente fortement avec la température de la bobine de trempe, le courant circulant à travers la bobine de trempe diminue. Le bouchon de préchauffage contrôle ainsi sa propre température. Certains bouchons de préchauffage n'ont pas de bobines d'égalisation en raison de leurs caractéristiques d'élévation de la température. Le nouveau type de bouchon de préchauffage contrôlé par température n'a pas besoin d'un capteur de courant, ce qui simplifie le système de préchauffage. [2] Type de moniteur de prise de préchauffage Dispositif de préchauffage Type de moniteur de préchauffage de préchauffage Le périphérique de préchauffage se compose d'une prise de préchauffage, d'un moniteur de préchauffage, d'un relais de prise de préchauffage et d'autres composants. Lorsque la prise de préchauffage se réchauffe, le moniteur de bouchon de préchauffage sur le tableau de bord sera affiché. Le bouchon de préchauffage a une résistance connectée à la même alimentation. Et lorsque le bouchon de préchauffage devient rouge, cette résistance devient également rouge (normalement, le moniteur de bouchon de préchauffage doit briller en rouge pendant environ 15 à 20 secondes après l'activation du circuit). Plusieurs moniteurs de bougie de préchauffage sont connectés en parallèle. Par conséquent, si une prise de préchauffage est court-circuitée, le moniteur de préchauffage de la bougie deviendra rouge plus tôt que la normale. D'un autre côté, si une prise de préchauffage est déconnectée, il faut plus de temps pour que le moniteur de la bougie de préchauffe devienne rouge. Le chauffage du bouchon de préchauffeur plus longtemps que le temps spécifié endommagera le moniteur de la bougie de préchauffage. Le relais de la fiche de préchauffage se compose en fait de deux relais: lorsque le commutateur de démarrage est en position G (préchauffage), le courant d'un relais passe par le moniteur de préchauffage de la fiche à la prise de préchauffage; Lorsque le commutateur est en position de départ, un autre relais envoie un courant directement à la prise de préchauffage sans passer par le moniteur de préchauffage de la fiche. Cela évite la chute de tension en raison de la résistance du moniteur de préchauffage du bouchon pendant le démarrage qui affecterait la prise de préchauffage.
