La bougie de préchauffage est aussi appelée bougie de préchauffage. Lorsque le moteur diesel est refroidi par temps froid, la bougie fournit de la chaleur pour améliorer les performances de démarrage. Dans le même temps, la prise électrique doit présenter les caractéristiques d’une augmentation rapide de la température et d’un état de température élevé persistant.
Caractéristiques des différentes prises électriques Caractéristiques de la prise électrique en métal · Temps de préchauffage rapide : 3 secondes, la température peut atteindre plus de 850 degrés Celsius · Temps de post-chauffage : après le démarrage du moteur, la prise maintient la température (850 ° C) pendant 180 secondes pour réduire les contaminants. · Température de fonctionnement : environ 1 000 degrés Celsius.Caractéristiques de la prise électrique en céramique · Temps de préchauffage : la température peut atteindre plus de 900 degrés Celsius en 3 secondes · Temps de post-chauffage : après le démarrage du moteur, la bougie maintient la température (900 ° C) pendant 600 secondes pour réduire les contaminants. Schéma schématique de la structure commune des prises électriques · Température de fonctionnement : env. 1150 degrés Celsius.Caractéristiques de préchauffage rapide du bouchon métallique · Temps de préchauffage : la température peut atteindre plus de 1000 degrés Celsius en 3 secondes · Temps de post-chauffage : après le démarrage du moteur, le bouchon maintient la température (1000 ° C) pendant 180 secondes pour réduire les contaminants .· Température de fonctionnement : environ 1 000 degrés Celsius · Contrôle du signal PWM Caractéristiques de la prise en céramique de préchauffage rapide · Temps de préchauffage : la température peut atteindre plus de 1 000 degrés Celsius 2 secondes · Temps de post-chauffage : Après le démarrage du moteur, la bougie maintient la température (1000 ° C) pendant 600 secondes pour réduire les contaminants. · Température de fonctionnement : env. 1150 degrés Celsius·Contrôle du signal PWM Bouchon de préchauffage de démarrage du moteur diesel Il existe plusieurs types différents de bouchons de préchauffage, les plus largement utilisés sont les trois suivants : réguliers ; Type de contrôle de la température (y compris prise de préchauffage pour dispositif de préchauffage conventionnel et nouveau dispositif de super préchauffage) ; Type basse tension pour super préchauffeur conventionnel. Un bouchon de préchauffage est vissé dans chaque paroi de chambre de combustion du moteur. Le boîtier de la fiche de préchauffage comporte une bobine de résistance de la fiche de préchauffage montée dans un tube. Un courant électrique traverse une bobine de résistance et chauffe le tube. Le tube a une grande surface et peut générer plus de chaleur. Le tube est rempli d'un matériau isolant pour empêcher la bobine de résistance d'entrer en contact avec la paroi interne du tube en raison des vibrations. La tension nominale des différentes fiches de préchauffage varie en fonction de la tension de la batterie utilisée (12 V ou 24 V) et du dispositif de préchauffage. Par conséquent, il est important d'utiliser le bon type de bougie de préchauffage, l'utilisation d'une bougie de préchauffage incorrecte entraînera une combustion prématurée ou une chaleur insuffisante. La bougie de préchauffage à température contrôlée est utilisée dans de nombreux moteurs diesel. La bougie de préchauffage est équipée d'un serpentin de chauffage, qui est en fait composé de trois serpentins - un serpentin bloc, un serpentin d'égalisation et un serpentin à fil chaud - en série. Lorsque le courant traverse la bougie de préchauffage, la température de l'anneau de fil chaud situé à l'extrémité de la bougie de préchauffage augmente en premier, rendant la bougie de préchauffage incandescente. À mesure que la résistance de la bobine d'égalisation et de la bobine d'arrêt augmente fortement avec la température de la bobine d'extinction, le courant circulant à travers la bobine d'extinction diminue. Le bouchon de préchauffage contrôle ainsi sa propre température. Certaines bougies de préchauffage ne disposent pas de bobines d'égalisation en raison de leurs caractéristiques d'échauffement. Le nouveau type de prise de préchauffage à température contrôlée ne nécessite pas de capteur de courant, ce qui simplifie le système de préchauffage. [2]Dispositif de préchauffage de type moniteur de prise de préchauffage Le dispositif de préchauffage de type moniteur de prise de préchauffage se compose d'une prise de préchauffage, d'un moniteur de prise de préchauffage, d'un relais de prise de préchauffage et d'autres composants. Lorsque la prise de préchauffage chauffe, le moniteur de la prise de préchauffage sur le tableau de bord s'affichera. Le moniteur de la prise de préchauffage est installé sur le tableau de bord pour surveiller le processus de chauffage de la prise de préchauffage. La fiche du préchauffeur a une résistance connectée à la même alimentation. Et lorsque la fiche du préchauffeur devient rouge, cette résistance devient également rouge (normalement, le moniteur de la fiche du préchauffeur doit briller en rouge pendant environ 15 à 20 secondes après la mise sous tension du circuit). Plusieurs moniteurs de fiche de préchauffage sont connectés en parallèle. Par conséquent, si une bougie de préchauffage est court-circuitée, le moniteur de la bougie de préchauffage deviendra rouge plus tôt que d'habitude. D'un autre côté, si une fiche de préchauffage est débranchée, le moniteur de la fiche de préchauffage met plus de temps à devenir rouge. Chauffer la fiche de préchauffage plus longtemps que la durée spécifiée endommagera le moniteur de fiche de préchauffage. Le relais de fiche de préchauffage empêche un courant excessif de passer à travers le commutateur de démarrage et garantit que la fiche de préchauffage ne sera pas affectée par la chute de tension provoquée par le moniteur de fiche de préchauffage. . Le relais de la bougie de préchauffage se compose en fait de deux relais : lorsque le commutateur de démarrage est en position G (préchauffage), le courant d'un relais passe à travers le moniteur de la bougie de préchauffage jusqu'à la bougie de préchauffage ; Lorsque l'interrupteur est en position START, un autre relais envoie du courant directement à la fiche de préchauffage sans passer par le moniteur de la fiche de préchauffage. Cela évite la chute de tension due à la résistance du moniteur de la fiche de préchauffage lors du démarrage qui affecterait la fiche de préchauffage.
