La bougie de préchauffage est également appelée bougie de préchauffage. Lorsque le moteur diesel refroidit par temps froid, cette bougie fournit de la chaleur pour faciliter le démarrage. Elle doit par ailleurs présenter une montée en température rapide et un maintien à haute température.
Caractéristiques des différentes prises électriques : Prise métallique : • Temps de préchauffage rapide : la température peut atteindre plus de 850 °C en 3 secondes. • Temps de post-chauffage : après le démarrage du moteur, la prise maintient une température de 850 °C pendant 180 secondes afin de réduire les contaminants. • Température de fonctionnement : environ 1 000 °C. Prise céramique : • Temps de préchauffage : la température peut atteindre plus de 900 °C en 3 secondes. • Temps de post-chauffage : après le démarrage du moteur, la prise maintient une température de 900 °C pendant 600 secondes afin de réduire les contaminants. Schéma de la structure d’une prise électrique courante. • Température de fonctionnement : environ 1 000 °C. 1150 degrés Celsius. Caractéristiques du préchauffage rapide des bougies métalliques : • Temps de préchauffage : la température peut atteindre plus de 1000 degrés Celsius en 3 secondes. • Temps de post-chauffage : après le démarrage du moteur, la bougie maintient la température (1000 °C) pendant 180 secondes pour réduire les contaminants. • Température de fonctionnement : environ 1000 degrés Celsius. • Commande par signal PWM. Caractéristiques des bougies céramiques à préchauffage rapide : • Temps de préchauffage : la température peut atteindre plus de 1000 degrés Celsius en 2 secondes. • Temps de post-chauffage : après le démarrage du moteur, la bougie maintient la température (1000 °C) pendant 600 secondes pour réduire les contaminants. • Température de fonctionnement : environ 1150 degrés Celsius. • Commande par signal PWM. Bougie de préchauffage pour démarrage de moteur diesel. Il existe plusieurs types de bougies de préchauffage, les trois plus couramment utilisées étant les suivantes : standard ; type à contrôle de température (y compris les bougies de préchauffage pour dispositifs de préchauffage conventionnels et les nouveaux dispositifs de super préchauffage) ; type basse tension pour super préchauffeur conventionnel. Une bougie de préchauffage est vissée sur la paroi de chaque chambre de combustion du moteur. Le boîtier de la bougie contient une bobine de préchauffage montée dans un tube. Un courant électrique traverse cette bobine, chauffant ainsi le tube. Grâce à sa grande surface, le tube génère une chaleur importante. Il est rempli d'un matériau isolant afin d'éviter tout contact entre la bobine et la paroi interne du tube dû aux vibrations. La tension nominale des différentes bougies de préchauffage varie en fonction de la tension de la batterie (12 V ou 24 V) et du dispositif de préchauffage. Il est donc essentiel d'utiliser la bougie de préchauffage appropriée, sous peine de provoquer une combustion prématurée ou un chauffage insuffisant. De nombreux moteurs diesel utilisent des bougies de préchauffage à température contrôlée. Ces bougies sont équipées d'une bobine chauffante composée de trois spires en série : une bobine de blocage, une bobine d'équilibrage et une bobine de fil chaud. Lorsque le courant traverse la bougie de préchauffage, la température de l'anneau chauffant situé à son extrémité augmente en premier, rendant la bougie incandescente. La résistance des bobines d'égalisation et d'arrêt augmentant rapidement avec la température de la bobine de refroidissement, le courant qui la traverse diminue. La bougie de préchauffage régule ainsi sa propre température. Certaines bougies de préchauffage sont dépourvues de bobines d'égalisation en raison de leur caractéristiques d'échauffement. Le nouveau type de bougie de préchauffage à température contrôlée ne nécessite pas de capteur de courant, ce qui simplifie le système de préchauffage. [2] Dispositif de préchauffage avec contrôle de la bougie de préchauffage : Ce dispositif comprend une bougie de préchauffage, un dispositif de contrôle, un relais et d'autres composants. Lorsque la bougie de préchauffage chauffe, un affichage apparaît sur le tableau de bord. Ce dispositif permet de surveiller le processus de chauffage de la bougie. La bougie de préchauffage est équipée d'une résistance connectée à la même alimentation. Lorsque le témoin de préchauffage devient rouge, cette résistance devient également rouge (normalement, le témoin de préchauffage reste rouge pendant 15 à 20 secondes après la mise sous tension). Plusieurs témoins de préchauffage sont connectés en parallèle. Par conséquent, en cas de court-circuit d'un témoin de préchauffage, ce dernier deviendra rouge plus tôt que prévu. À l'inverse, si un témoin de préchauffage est débranché, le témoin mettra plus de temps à devenir rouge. Un préchauffage prolongé endommagerait le témoin. Le relais de préchauffage empêche un courant excessif de traverser le contacteur de démarrage et garantit que le témoin de préchauffage ne sera pas affecté par la chute de tension due au témoin. Ce relais est en réalité composé de deux relais : lorsque le contacteur de démarrage est en position G (préchauffage), le courant d'un relais passe par le témoin pour alimenter le témoin de préchauffage ; lorsque le contacteur est en position START, l'autre relais alimente directement le témoin de préchauffage sans passer par le témoin. Cela évite la chute de tension due à la résistance du moniteur de prise de préchauffage pendant le démarrage, qui affecterait la prise de préchauffage.
