La bougie de préchauffage est également appelée bougie de préchauffage. Lors du refroidissement du moteur diesel par temps froid, elle fournit de la chaleur pour améliorer les performances de démarrage. Parallèlement, la bougie électrique doit présenter des caractéristiques de montée en température rapide et de maintien à haute température.
Français : Caractéristiques des différentes prises électriques Caractéristiques des prises électriques en métal · Temps de préchauffage rapide : 3 secondes, la température peut atteindre plus de 850 degrés Celsius · Temps de post-chauffage : après le démarrage du moteur, la prise maintient la température (850 °C) pendant 180 secondes pour réduire les contaminants. · Température de fonctionnement : environ 1000 degrés Celsius.Caractéristiques des prises électriques en céramique · Temps de préchauffage : la température peut atteindre plus de 900 degrés Celsius en 3 secondes · Temps de post-chauffage : après le démarrage du moteur, la prise maintient la température (900 °C) pendant 600 secondes pour réduire les contaminants.Schéma de principe de la structure d'une prise électrique courante · Température de fonctionnement : environ Caractéristiques de la bougie en céramique à préchauffage rapide · Temps de préchauffage : la température peut atteindre plus de 1000 degrés Celsius en 3 secondes · Temps de post-chauffage : après le démarrage du moteur, la bougie maintient la température (1000 °C) pendant 180 secondes pour réduire les contaminants. · Température de fonctionnement : environ 1000 degrés Celsius · Contrôle du signal PWM Caractéristiques de la bougie en céramique à préchauffage rapide · Temps de préchauffage : la température peut atteindre plus de 1000 degrés Celsius en 2 secondes · Temps de post-chauffage : après le démarrage du moteur, la bougie maintient la température (1000 °C) pendant 600 secondes pour réduire les contaminants. · Température de fonctionnement : environ 1150 degrés Celsius · Contrôle du signal PWM Bougie de préchauffage de démarrage de moteur diesel Il existe plusieurs types différents de bougies de préchauffage, les plus utilisées sont les trois suivantes : régulière ; Type de contrôle de température (y compris la bougie de préchauffage pour le dispositif de préchauffage conventionnel et le nouveau dispositif de super préchauffage) ; Type basse tension pour le super préchauffeur conventionnel. Une bougie de préchauffage est vissée dans chaque paroi de la chambre de combustion du moteur. Le boîtier de la bougie de préchauffage est équipé d'une résistance montée dans un tube. Un courant électrique traverse cette résistance, chauffant le tube. Ce tube présente une grande surface et peut générer davantage de chaleur. Le tube est rempli d'un matériau isolant pour éviter tout contact de la résistance avec sa paroi interne en raison des vibrations. La tension nominale des différentes bougies de préchauffage varie en fonction de la tension de la batterie (12 V ou 24 V) et du dispositif de préchauffage. Il est donc important d'utiliser le bon type de bougie de préchauffage. Une bougie de préchauffage inadaptée entraînera une combustion prématurée ou un chauffage insuffisant. De nombreux moteurs diesel utilisent une bougie de préchauffage à température contrôlée. La bougie de préchauffage est équipée d'une résistance chauffante composée de trois bobines : une bobine de blocage, une bobine d'égalisation et une bobine de fil chaud, montées en série. Lorsque le courant traverse la bougie de préchauffage, la température de l'anneau de fil chaud situé à son extrémité augmente en premier, rendant la bougie incandescente. Comme la résistance des bobines d'égalisation et d'arrêt augmente fortement avec la température de la bobine de trempe, le courant qui la traverse diminue. La bougie de préchauffage régule ainsi sa température. Certaines bougies de préchauffage ne possèdent pas de bobines d'égalisation en raison de leur échauffement. Le nouveau type de bougie de préchauffage à température contrôlée ne nécessite pas de capteur de courant, ce qui simplifie le système de préchauffage. [2] Dispositif de préchauffage de type contrôleur de bougie de préchauffage. Ce dispositif de préchauffage de type contrôleur de bougie de préchauffage comprend une bougie de préchauffage, un contrôleur de bougie de préchauffage, un relais de bougie de préchauffage et d'autres composants. Lorsque la bougie de préchauffage chauffe, le contrôleur de bougie de préchauffage s'affiche sur le tableau de bord. Ce contrôleur est installé sur le tableau de bord pour surveiller le processus de chauffage de la bougie de préchauffage. La bougie de préchauffage est équipée d'une résistance connectée à la même alimentation. Lorsque la bougie de préchauffage devient rouge, cette résistance devient également rouge (normalement, le témoin de la bougie de préchauffage doit rester rouge pendant environ 15 à 20 secondes après la mise sous tension du circuit). Plusieurs témoins de bougie de préchauffage sont connectés en parallèle. Ainsi, si une bougie de préchauffage est court-circuitée, le témoin de la bougie de préchauffage devient rouge plus tôt que d'habitude. En revanche, si une bougie de préchauffage est débranchée, le témoin de la bougie de préchauffage met plus de temps à devenir rouge. Chauffer la bougie de préchauffage au-delà de la durée spécifiée endommagera le témoin de la bougie de préchauffage. Le relais de la bougie de préchauffage empêche le passage d'un courant excessif dans le contacteur de démarrage et garantit que la bougie de préchauffage ne sera pas affectée par la chute de tension causée par le témoin de la bougie de préchauffage. Le relais de la bougie de préchauffage est en fait composé de deux relais : lorsque le contacteur de démarrage est en position G (préchauffage), le courant d'un relais passe par le témoin de la bougie de préchauffage vers la bougie de préchauffage ; lorsque le contacteur est en position START, un autre relais envoie le courant directement à la bougie de préchauffage sans passer par le témoin de la bougie de préchauffage. Cela évite la chute de tension due à la résistance du moniteur de bougie de préchauffage lors du démarrage qui affecterait la bougie de préchauffage.
