| Nom de produits | timing idler |
| Application de produits | Saic Maxus v80 |
| Produits OEM Non | C00014685 |
| Org de place | FABRIQUÉ EN CHINE |
| Marque | CSSOT / RMOEM / Org / Copie |
| Délai de mise en œuvre | Stock, si moins 20 pcs, normal un mois |
| Paiement | Dépôt de TT |
| Marque d'entreprise | Cssot |
| Système d'application | Système d'alimentation |
Connaissances des produits
Tendeur
Le tendeur est un dispositif de tension de la courroie utilisé dans le système de transmission automobile. Il est principalement composé d'un boîtier fixe, d'un bras de tension, d'un corps de roue, d'un ressort de torsion, d'un roulement roulant et d'une bague de ressort. Il peut ajuster automatiquement la tension en fonction du degré de tension différent de la courroie. La force de resserrement rend le système de transmission stable, sûr et fiable. La courroie est facile à étirer après une longue période d'utilisation, et le tendeur peut ajuster automatiquement la tension de la courroie, de sorte que la courroie se déroule plus facilement, le bruit est réduit et peut empêcher le glissement.
courroie de distribution
La courroie de distribution est une partie importante du système de distribution d'air du moteur. Il est lié au vilebrequin et correspond à un certain rapport de transmission pour assurer la précision du temps d'admission et d'échappement. L'utilisation des ceintures plutôt que des engrenages pour la transmission est due au fait que les ceintures sont moins bruyantes, précises en transmission, ont peu de variation en elles-mêmes et sont faciles à compenser. De toute évidence, la durée de vie de la ceinture doit être plus courte que celle de l'équipement métallique, de sorte que la ceinture doit être remplacée régulièrement.
Folie
La fonction principale du fureur est d'aider le tendeur et la ceinture, de changer la direction de la courroie et d'augmenter l'angle d'inclusion de la courroie et de la poulie. Le fine du système d'entraînement de distribution du moteur peut également être appelé une roue de guidage.
Le kit de synchronisation contient non seulement les pièces ci-dessus, mais aussi les boulons, les écrous, les rondelles et autres pièces.
Maintenance du système de transmission
Le système de lecteur de synchronisation est remplacé régulièrement
Le système de transmission de synchronisation est une partie importante du système de distribution d'air du moteur. Il est lié au vilebrequin et coopère avec un certain rapport de transmission pour assurer la précision du temps d'admission et d'échappement. Comprend généralement le tendeur, le tendeur, le fureur, la courroie de distribution et d'autres accessoires. Comme les autres pièces automobiles, les constructeurs automobiles spécifient clairement une période de remplacement régulière pour la transmission de synchronisation à 2 ans ou 60 000 kilomètres. Les dommages aux pièces du système d'entraînement de synchronisation entraîneront la décomposition du véhicule pendant la conduite et, dans les cas graves, causeront des dommages au moteur. Par conséquent, le remplacement régulier du système d'entraînement de synchronisation ne peut pas être ignoré. Il doit être remplacé lorsque le véhicule parcourt plus de 80 000 kilomètres.
Remplacement complet du système d'entraînement de synchronisation
En tant que système complet, le système d'entraînement de synchronisation assure le fonctionnement normal du moteur, donc un ensemble complet de remplacement est également requis lors du remplacement. Si une seule pièce est remplacée, l'état et la durée de vie de l'ancienne partie affecteront la nouvelle pièce. De plus, lorsque le système de transmission de synchronisation est remplacé, les produits du même fabricant doivent être sélectionnés pour assurer le degré de pièces le plus élevé, l'effet le plus utilisé et la vie la plus longue.
