Que sont le culbuteur et le poussoir de soupape ?
Le culbuteur et le poussoir de soupape sont des éléments importants du mécanisme de soupape du moteur automobile, et chacun d'eux a une fonction et un effet spécifiques.
culbuteur de soupape
Le culbuteur est un élément essentiel du mécanisme de distribution du moteur. Son rôle principal est d'assurer, en collaboration avec l'arbre à cames, l'ouverture et la fermeture des soupapes, permettant ainsi le cycle d'admission et d'échappement. Le culbuteur est un levier à deux bras dont le point d'appui est l'alésage central de l'arbre. Le bras court est muni d'une vis de réglage du jeu aux soupapes, tandis que le bras long présente une surface de travail arquée pour actionner la soupape.
poussoir de soupape
La fonction principale du poussoir de soupape est de transmettre le mouvement et la force de l'arbre à cames à la tige de poussée ou à la soupape, et de pousser cette dernière pour vaincre la force du ressort de soupape. Le poussoir doit résister à la force latérale exercée par l'arbre à cames en fonctionnement et la transmettre au bloc-cylindres ou à la culasse. On distingue deux types de poussoirs : les poussoirs mécaniques et les poussoirs hydrauliques, chacun ayant sa propre structure et sa propre fonction.
Poussoir mécanique : généralement en acier allié ou en fonte alliée, il présente une bonne résistance à l’usure. Sa structure est simple, mais le jeu aux soupapes doit être réglé régulièrement.
Poussoir hydraulique : Il élimine automatiquement le jeu aux soupapes sans réglage et réduit le bruit de transmission. Le poussoir hydraulique est composé d’un corps de poussoir, d’un piston et d’un ressort de compensation, etc., et se règle automatiquement grâce à la pression de l’huile et à l’action du ressort.
Scénarios d'application spécifiques, avantages et inconvénients
Poussoir mécanique : structure simple, mais nécessite un entretien régulier et un réglage du jeu aux soupapes. Il convient aux applications ne nécessitant pas un entretien fréquent.
Poussoir hydraulique : de structure complexe mais à réglage automatique, il réduit les opérations de maintenance et convient aux environnements exigeant une grande fiabilité et un faible niveau sonore. Le poussoir hydraulique se règle automatiquement grâce à la pression d'huile et à un ressort, ce qui permet d'éliminer le jeu aux soupapes et de réduire le bruit de transmission.
Le rôle du culbuteur et du poussoir de soupape comprend principalement les aspects suivants :
Le rôle du poussoir
La fonction principale du poussoir est de transmettre la poussée de l'arbre à cames à la tige de culbuteur ou à la tige de soupape, et de pousser cette dernière ou la soupape pour vaincre la force du ressort de soupape et permettre son mouvement. Simultanément, les poussoirs supportent également les forces latérales exercées par la rotation de l'arbre à cames. On distingue deux types de poussoirs : les poussoirs classiques et les poussoirs hydrauliques.
Poussoir ordinaire : comprend le poussoir à champignon, le poussoir cylindrique et le poussoir à rouleau. Les poussoirs ordinaires sont des structures rigides et ne peuvent pas éliminer automatiquement le jeu aux soupapes ; il est donc nécessaire de régler régulièrement ce jeu.
Poussoir hydraulique : il permet d’éliminer le jeu aux soupapes du moteur, dispensant ainsi de tout réglage manuel et réduisant le bruit de transmission du mécanisme de distribution. Le poussoir hydraulique ajuste automatiquement le jeu aux soupapes grâce à la pression d’huile et à l’action d’un ressort de compensation, assurant un contact optimal entre la soupape et l’arbre à cames.
Le rôle du culbuteur
La fonction principale du culbuteur est de transmettre la force de la tige de poussée ou de l'arbre à cames à la soupape après avoir inversé son sens d'action pour l'ouvrir. L'ensemble culbuteur comprend un culbuteur, un axe de culbuteur, un support, une vis de réglage du jeu aux soupapes et d'autres pièces. Ces éléments fonctionnent de concert pour assurer l'ouverture et la fermeture précises de la soupape, contrôlant ainsi l'admission et l'échappement et garantissant le bon fonctionnement du moteur.
Principe de fonctionnement spécifique
Lorsque le moteur tourne, le vilebrequin entraîne la rotation de l'arbre à cames par l'intermédiaire de la transmission. La came, située sur l'arbre à cames, actionne la tige de culbuteur ou la soupape à travers le poussoir. Lorsque la partie saillante de la came appuie contre le poussoir, celui-ci transmet la force à la tige de culbuteur ou à la soupape, ce qui ouvre cette dernière. Avec la rotation de la came, la soupape se ferme progressivement sous l'action du ressort. Le culbuteur transmet la force de la tige de culbuteur ou de la came à la soupape, assurant ainsi une ouverture et une fermeture précises.
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